[汽車之家主動緊急制動測試] 在以往我們的主動緊急測試中，各品牌的參賽選手因種種原因，所測成績參差不齊。但今天的主角剛剛進(jìn)入考場，就已經(jīng)被我們寄予了厚望，主動緊急制動測試（AEB）的考試內(nèi)容大家都相同，防追尾、靜止行人、行人橫穿馬路、“鬼探頭”測試，那么作為豪華車的標(biāo)桿，奔馳S級AEB的測試成績是否會同樣卓越呢？
先來回顧一下往期主動緊急制動的測試結(jié)果：
| 汽車之家主動緊急制動測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √（通過） | ×（未通過） | -（未獲資格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | × | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風(fēng)標(biāo)致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | × | - | - |
| 路虎攬勝星脈 | 30km/h | √ | × | - |
| 上汽通用別克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
| 日產(chǎn)軒逸 | - | √ | × | - |
| 日產(chǎn)勁客 | - | √ | √ | √ |
| 斯巴魯XV | 50km/h | √ | √ | √ |
| 長安CS55 | - | - | - | - |
| 福特翼虎 | - | × | - | - |
◆ 奔馳S級有著怎樣的傳感器結(jié)構(gòu)？
今天我們的測試車為2018款奔馳S 450 L 4MATIC（文中簡稱奔馳S 450 L）。奔馳S級的主動式制動輔助系統(tǒng)是涵蓋在駕駛輔助組件中的，該組件只有在頂配或是轎跑版的量產(chǎn)車型上才有是標(biāo)配，其它車型可以選裝，費用為2萬元。我們的這款測試車已經(jīng)選裝完成，駕駛輔助組件除了主動式制動輔助系統(tǒng)還包含了智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、主動式盲點輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)與預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版，這個組件的功能我們可以從以下官方視頻系統(tǒng)的了解到。
為了實現(xiàn)主動安全以及自適應(yīng)巡航，奔馳S級可謂是全身武裝——整車配備12顆超聲波雷達(dá)，雷達(dá)監(jiān)測距離為1.5米-4.5米（下圖白色部分）；車身前后配有毫米波雷達(dá)，其中前雷達(dá)監(jiān)測距離為250米的時，監(jiān)測角度為20°，監(jiān)測距離為70米時、角度為90°（下圖淺綠色部分）；前擋風(fēng)處配有雙目攝像頭，監(jiān)測距離最高可達(dá)500米，角度達(dá)50°，其中90米內(nèi)為3D立體識別（下圖天藍(lán)色部分）。
這套監(jiān)測系統(tǒng)不光是為了主動安全所配備，它們也是ADAS系統(tǒng)中的“眼睛”，ADAS系統(tǒng)我們會在第二頁介紹，下面首先來咱的重點內(nèi)容，AEB測試，讓我們來看看它是否能和視頻中介紹的一樣優(yōu)秀。
● 防追尾制動測試
追尾碰撞事故時城市內(nèi)最常見的交通事故之一，我們的測速范圍在10-50km/h，該車的主動緊急制動系統(tǒng)在7km/h以上就會啟動，意味著我們10km/h的起始測速是可以觸發(fā)該功能的。奔馳S級的主動制動輔助系統(tǒng)有3個模式可供選擇，分別為提前、適中、延遲。
- 車速10km/h——模擬防追尾碰撞視頻：
之后，我們又進(jìn)行了速度為20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、50+km/h的防追尾碰撞測試，由于車輛成績優(yōu)異且穩(wěn)定，我挑選了其中兩個測試過程為大家展示。值得一提的是，當(dāng)車速超過30km/h，系統(tǒng)檢測到與前方車輛距離過近時，儀表盤上的距離警示標(biāo)示也會亮起。
- 車速30km/h——模擬防追尾碰撞：
- 車速50km/h——模擬防追尾碰撞視頻：
結(jié)果分析：
在整個防追尾測試中，奔馳S 450 L都能很好的識別出前方的（模擬）車輛，提前給予駕駛員相應(yīng)的警告，并在碰撞之前啟動制動系統(tǒng)，避免追尾事故發(fā)生。整個測試一氣呵成，車輛無任何“失常發(fā)揮”情況出現(xiàn)，不同時速測試均為一次通過。車輛在剎停之后會保持幾秒，給予駕駛員足夠的反應(yīng)時間。這樣的成績比我們之前測試過的沃爾沃S90表現(xiàn)還好。下面我們來看一看行人測試。