[汽車之家 行業(yè)]2025年成都車展上，國內(nèi)新能源汽車市場迎來一位實(shí)力“攪局者”——全新MG4(參數(shù)|詢價)。以6.58萬元限時補(bǔ)貼的起售價強(qiáng)勢殺入純電陣營，MG4即刻點(diǎn)燃行業(yè)熱點(diǎn)，成為車展現(xiàn)場和市場輿論的新焦點(diǎn)。
“MG是為年輕人服務(wù)的品牌，所以年輕人對我們的要求就兩個字—— ‘聽勸’?！鄙掀瘓F(tuán)乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民提到，“8月5日全新MG4預(yù)售，小訂就爆單了。用戶說9月5日上市太晚，我們就提前到8月29日；用戶想開學(xué)提車，我們就拿出500個先行者名額?！?/span>
在星愿、海豚等精品小車扎堆的當(dāng)下，MG4憑什么后來居上？在成都車展期間，上汽集團(tuán)乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰、上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃與媒體展開了一場深度對話，揭示MG品牌重返主流的打法、思考與底層邏輯。
價格平權(quán)、技術(shù)反攻
MG4的定價策略毫不掩飾對主流用戶的滲透意圖。7萬內(nèi)400公里，9萬上530公里，10萬內(nèi)配半固態(tài)電池。陳萃指出，“我們不會在性價比上?；ㄕ?，而是把技術(shù)平權(quán)做成品牌信仰?！?/span>
其實(shí)在預(yù)售過程中，MG4訂單結(jié)構(gòu)本身已有明顯信號——低配只占10%，中高配以上占比超過50%。對比傳統(tǒng)“價格敏感型”小車，該車主力用戶明顯傾向技術(shù)配置和功能體驗(yàn)，而不是單一價格。
除了價格，MG4強(qiáng)調(diào)的“平權(quán)”貫穿金融、服務(wù)、用車場景。官方推出0首付、低息貸款、原廠改裝等舉措，降低年輕人用車門檻，也強(qiáng)化了品牌包容力。
陳萃再三對比MGB時代“平民跑車”理念，強(qiáng)調(diào)只有讓技術(shù)大眾化，品牌的價值感才真正成立。今日，半固態(tài)電池、CTB一體化、OPPO智行互聯(lián)等配置陸續(xù)下沉，也讓十萬元級小車首次具備了“體驗(yàn)升級”的可能。
技術(shù)端，MG4首次在量產(chǎn)車上大規(guī)模上車半固態(tài)電池。來自清陶能源的這套70kWh動力包，能量密度180Wh/kg，低于5%的液態(tài)含量直逼固態(tài)路線。經(jīng)過三向十針刺等極端安全實(shí)驗(yàn)，實(shí)際表現(xiàn)優(yōu)于常規(guī)磷酸鐵鋰方案。
“技術(shù)不是為了炫技，而是讓用戶永遠(yuǎn)不需要感知風(fēng)險?！标愝吞岬?，半固態(tài)的最大價值是安全，但MG希望用戶“永遠(yuǎn)不用感知到安全事件的發(fā)生”。
另一方面，新車的設(shè)計也有突破——主設(shè)計師邵景峰坦言，團(tuán)隊將Cyberster超跑上的箭頭尾燈、低風(fēng)阻氣道等跑車元素下放，為MG4賦予百萬級跑車的識別符號。設(shè)計團(tuán)隊在本土和全球化偏好間反復(fù)權(quán)衡，直接為“10萬元級精品小車”帶來稀缺的運(yùn)動感。
當(dāng)然，MG4也面臨不可忽視的挑戰(zhàn)。比如，如何在快速爬產(chǎn)階段保持品控與交付效率？俞經(jīng)民坦言，“可能產(chǎn)線的改造會耽誤一點(diǎn)產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)，但也要克服困難，實(shí)現(xiàn)四位數(shù)之上的批量交付?！?/span>
從“海外爆款”到“海內(nèi)外并舉”
今年上半年，自主品牌在國內(nèi)市場占有率首次突破70%大關(guān)，但行業(yè)內(nèi)心知肚明，僅靠國內(nèi)“量”的爆發(fā)還難以鍛造真正的世界級品牌。
過去十年，MG在海外市場尤其歐洲表現(xiàn)突出，MG4上代車型一度躋身德國和英國純電車型榜前列。2025年上半年MG在歐盟關(guān)稅壓力下仍逆勢增長18.6%，單在歐洲售出15.31萬輛。
MG在歐洲市場銷量不僅首次超過特斯拉，今年6月，MG4在德國純電車型銷量榜排名第二，超過大眾ID.3。而作為對比，特斯拉同期銷量近11萬輛，同比下滑33.2%。
然而，MG品牌并未止步于“出口優(yōu)先”。近三年來，隨著歐美等地貿(mào)易壁壘增加，“過度依賴外銷”模式風(fēng)險逐漸暴露。品牌管理層清醒地認(rèn)識到：全球車型不僅要經(jīng)得起國際市場檢驗(yàn)，更需要在國內(nèi)市場打造穩(wěn)固的根基。
為此，全新MG4上市同步進(jìn)行國內(nèi)外戰(zhàn)略部署。陳萃與俞經(jīng)民明確回應(yīng)，“只有真正做全球的產(chǎn)品，品牌才有長久生命力。”
渠道與產(chǎn)品策略上，MG正嘗試讓“海內(nèi)外并舉”落地。國內(nèi)，MG展開400家傳統(tǒng)門店和200家快閃店運(yùn)營，快速響應(yīng)需求。海外市場，MG在全球七大區(qū)形成規(guī)模增長，配合中國本地技術(shù)創(chuàng)新和全球化適配。
未來三年，MG還將投放13款新能源新品，覆蓋轎車、SUV、跨界、旅行等更多細(xì)分需求。
值得注意的是，MG品牌過去曾存在“海外熱賣、國內(nèi)低調(diào)”的割裂局面。此次MG4的國內(nèi)高調(diào)攻勢，以及海外市場對新技術(shù)表現(xiàn)出極高興趣，尤其對于半固態(tài)電池路線普及的渴望，預(yù)示著MG有望打破這種局面。
正如俞經(jīng)民所言，“中國是單一市場的最大市場。國內(nèi)賣得好，全球一定賣得更好，這是堅定不移的判斷和出發(fā)點(diǎn)。國內(nèi)賣得好，這個資源要保證，全球的適應(yīng)性的開發(fā)也要保證?！?/span>
全新MG4的上市不僅是又一款新車的登場，更清晰標(biāo)志著上汽MG品牌戰(zhàn)略的調(diào)整——由此前的“出口為先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣鴥?nèi)外市場齊頭并進(jìn)”，由“海外爆款”向打造“國內(nèi)核心陣地”轉(zhuǎn)向。當(dāng)然，隨著未來更多重磅產(chǎn)品相繼落地，MG能否真正重塑本土主場地位，依然需要時間和市場的進(jìn)一步驗(yàn)證。