[汽車之家 用車養(yǎng)車] 近日，一則“汽車空調(diào)會致癌”的微博在網(wǎng)絡中廣為流傳，微博稱夏季車輛暴曬之后，儀表板、沙發(fā)、空氣濾清器會釋放出有害物質(zhì)‘苯’，產(chǎn)生毒素從而導致人致癌（點擊這里查看原微博）。那實際情況究竟是否如如此？車內(nèi)難道真的是個“毒氣室”么？我們決定選取5臺車，在具備國家相關資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)的配合下來進行一次最真實的車內(nèi)空氣的檢測實驗。
● 車內(nèi)究竟有哪些“毒氣”？
也許很多人會問，究竟是哪些東西讓車內(nèi)成為“毒氣”室？在實驗開始之前我們先簡單了解一下車內(nèi)有害物質(zhì)的主要類型。目前車內(nèi)污染源主要來自于5個方面，分別是甲醛，苯，甲苯，二甲苯和TVOC（總揮發(fā)性有機化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等），這些物質(zhì)究竟對我們?nèi)松眢w有哪些危害呢？請見下圖。
● 國家是否有相關的車內(nèi)環(huán)境標準？
--僅僅有非強制性的國家標準
2012年3月1日，由國家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》開始正式實施，該指南對常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設定了限值。從此，無論是新車,還是使用中的車輛可參照該《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》進行車內(nèi)空氣污染程度評測。
《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》已經(jīng)對外公布，但并沒有強制性要求，而這套指南中的參考標準也是源于現(xiàn)行的室內(nèi)空氣質(zhì)量標準，其中大部分污染物濃度與室內(nèi)空氣質(zhì)量的評判標準一樣。雖然這個《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》并不帶有強制性，不過也在一定程度上幫助消費者在維權(quán)上起到幫助，還能在一定程度上約束車企選擇環(huán)保材料和工藝。
| 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中規(guī)定的車內(nèi)污染物濃度標準 （單位：mg/m3） |
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| 物質(zhì) | 標準值 |
| 甲醛 | ≤0.10 |
| 苯 | ≤0.11 |
| 甲苯 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | ≤1.50 |
| TVOC | ≤0.60 |
這里我們也呼吁政府盡快出臺一個具有強制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，畢竟車內(nèi)已經(jīng)成為很多人每天停留最長的場所之一，如果這里沒有強硬的空氣質(zhì)量標準是對所有駕駛員和乘員非常不負責的，所以盡快設立一個強制性標準迫在眉睫。
● 車內(nèi)空氣質(zhì)量實測：
為了本次實驗更具說明性，我們找了自主、合資、進口、新車（要求購買3個月以內(nèi)的車輛）和老車（使用超過1年的車輛）共5款車型進行測試，同時要求這5款車不能做裝飾（地膠和座套）。
☆ 為什么要對新車進行測試？
原因很簡單，很多車主在提到新車之后總感覺車內(nèi)有刺激性氣味，開一段時間頭疼，而且這種情況在很多車型上都有發(fā)生，因此選擇新車參與測試很有代表性。
☆ 為什么要對老車進行測試？
很多朋友的車輛使用一段時間之后，發(fā)現(xiàn)沒什么刺激性氣味了，此時往往會認為車內(nèi)的污染物基本被揮發(fā)干凈了，那么事實是否如此只有實驗能告訴我們。
☆ 為什么選自主、合資和進口的車進行測試？
這主要是為了很公平的把三種不同屬性的汽車企業(yè)的產(chǎn)品匯聚起來，最終的數(shù)據(jù)也就更有說服力。
● 5輛車參與測試：
| 參與測試車輛情況 | |||||
| 車型 | C50 | 英菲尼迪EX25 | 駿捷FRV | 景程 | 大眾R36 |
| 新車/老車 | 新車 | 老車 | |||
| 類別 | 自主 | 進口 | 自主 | 合資 | 進口 |
| 車輛使用 狀態(tài) |
剛購買1周 | 購買2個月 | 1年3個月 | 1年6個月 | 1年 |
一切準備就緒，我們的測試也即將開始。在實驗開始之前，我們會對實驗的過程和環(huán)境進行簡單介紹。
