[汽車之家 JR-改裝社] 眾所周知，旅行版在歐洲深受歡迎，但在國(guó)內(nèi)卻逐漸成為小眾的情懷車。不瞞你，我對(duì)旅行版也是情有獨(dú)鐘的，只是礙于囊中羞澀始終沒如愿罷了，但如果某天我真的買到了心儀的旅行版，那我會(huì)按著這臺(tái)奔馳C級(jí)旅行版的方向去改裝，讓它在我心目中獨(dú)一無二的存在。
旅行版目前在國(guó)內(nèi)依舊不多見，這恐怕是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間都難以改變的事實(shí)，而改裝成本文主角那樣的顯然就更少見了。不能否認(rèn)，它確實(shí)是一個(gè)出色的改裝案例，至于改裝了哪些地方，這就是我接下來要跟大家分享的內(nèi)容。
顯然，這些都是它的重點(diǎn)改裝之處，而且還是它能夠如此獨(dú)特的重要原因。通過這些改裝，它成為了行走在馬路上的吸睛利器，若論搶眼能力甚至不遜色于超跑。
對(duì)于那些不太懂車的朋友而言，車身升降的過程是十分酷炫的，無形之中給了車主一個(gè)“炫技”的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這只是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)越來越受改裝玩家歡迎的原因之一。
當(dāng)然，氣動(dòng)減振器也并非完美的，它的價(jià)格相對(duì)高昂，耐久性和穩(wěn)定性也相對(duì)遜色不少，此外它還需要占用車輛較多的空間來裝載設(shè)備。
話雖如此，但這樣的改裝并非所有人都可以接受的，即便是潮流趨勢(shì)也是如此，去看看我之前分享的改裝文章底下的評(píng)論就能一清二楚。
顯然，前臉能改裝的地方都改了，由此而帶來的觀感變化自然是十分明顯的，主要是運(yùn)動(dòng)感得到了明顯的提升，妥妥的AMG味兒。
這套寬體基于原廠翼子板打造而來，其實(shí)就相當(dāng)于大幅度擴(kuò)寬翼子板，這樣可以讓寬體的造型更有線條美感，同時(shí)寬體與車身的一體感更強(qiáng)。
至于它的主要作用，我認(rèn)為是為了進(jìn)一步增強(qiáng)車身側(cè)面的貼地感，實(shí)質(zhì)性用途聊勝于無。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，不管是前輪還是后輪，它們的數(shù)據(jù)都拿捏得比較準(zhǔn)確，進(jìn)一步提升了車身的飽滿感。此外，為了進(jìn)一步降低車身，并提升外觀的視覺沖擊力，它的前、后輪都采用負(fù)傾角的設(shè)定。
顯然，車尾的改裝之處并不多，而且更多是錦上添花的改裝，觀感之所以會(huì)有如此明顯的變化，最主要的原因還是車身的大幅度降低。
編輯點(diǎn)評(píng)：從改裝愛好者的角度出發(fā)，它確實(shí)是一款比較難得一見的改裝佳作，各方面的改裝都做得比較極致，而車身姿態(tài)以及寬體則是它的改裝重點(diǎn)及亮點(diǎn)。從改裝成品不難看出，它達(dá)到了HellaFlush的標(biāo)準(zhǔn)，可見車主是一個(gè)有較高追求的改裝玩家。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
