[汽車之家 JR-改裝社] 若論燃油車外觀設(shè)計(jì)的前衛(wèi)感、科幻感，長安UNI系列無疑是中國品牌里的佼佼者，而首款采用長安這種全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的長安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))目前也倍受部分年輕消費(fèi)者的關(guān)注，銷量自然也會(huì)有較好的表現(xiàn)。在大多數(shù)人普遍認(rèn)為它已經(jīng)足夠前衛(wèi)、科幻時(shí)，有的人可不是這樣想的，于是他們開著長安UNI-T走上了改裝之路……
既然有人改裝，那不拿出來分享就實(shí)在是太浪費(fèi)了，因此接下來的幾期內(nèi)容，我將會(huì)為大家剖析幾個(gè)長安UNI-T的改裝案例，感興趣的朋友請(qǐng)切勿錯(cuò)過。
不能否認(rèn)，長安UNI-T的顏值確實(shí)很高，它的外觀給我的感覺就是將燃油車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和純電動(dòng)車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)近乎完美地融合了在一起，同時(shí)也很像概念車。顯然，這就是它的外觀看著既前衛(wèi)又科幻的主要原因之一。
雙連屏或許不是什么新鮮事物，但采用類似于飛機(jī)擋桿設(shè)計(jì)的電子擋把的確很特別，這樣的設(shè)計(jì)能讓人過目不忘。此外，電子擋把周邊區(qū)域還設(shè)計(jì)了常用功能的快捷按鈕，使用時(shí)將會(huì)更便捷。
發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，我們實(shí)測其0-100km/h加速時(shí)間是9.6秒，雖然加速成績并不突出，但應(yīng)對(duì)日常家用代步完全不是問題。
但需要提醒的是，它并非官方出品，而是來自民間。更重要的是，它是廠商用于宣傳的靜態(tài)展示作品，搶眼就是唯一的目標(biāo)，至于是否實(shí)用，開起來怎樣，甚至是能否正常行駛……這些都不是它需要考慮的問題。
平心而論，這樣的改裝就當(dāng)看個(gè)熱鬧即可，切勿參考！除了改成“Speedster”以外，它還做了大量的改裝，接下來我逐一分享給大家。
話雖如此，但為了進(jìn)一步提升前臉的觀感，它還是針對(duì)前臉的細(xì)節(jié)做了一些改裝，比如長安車標(biāo)做了“黑化”處理，加裝了改裝前鏟，而最重點(diǎn)的顯然就是寬體套件。
顯然，寬體也是它的重點(diǎn)改裝之一，而由此而帶來的觀感提升也是顯而易見的。然而，礙于它本身是基于一臺(tái)緊湊型SUV打造而來，而且寬體的尺寸實(shí)在太夸張，因此某些角度看會(huì)稍顯臃腫。
不過，我認(rèn)為現(xiàn)在它的車身側(cè)面談不上漂亮，主要原因是堆砌感過于明顯，看著有點(diǎn)累贅。此外，其實(shí)將五門版SUV改成Speedster也會(huì)給人一種頗為怪異的感覺。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，它們與各自的寬體翼子板均能做到接近齊平的狀態(tài)，這樣改裝有助于增強(qiáng)車身的飽滿感。由此可見，不管是輪圈還是輪胎，它們的尺寸都拿捏得比較準(zhǔn)確，但也不排除是加裝了法蘭盤達(dá)到的效果。
升級(jí)的多活塞卡鉗與大尺寸剎車盤，搭配上超高規(guī)格的輪胎，不用測試都知道它的剎車性能已經(jīng)得到明顯提升，但就它而言，改裝剎車系統(tǒng)更重要的作用似乎是提升外觀的觀感。
除了改成“Speedster”的車尾造型以及由此而帶來的適配性改動(dòng)之外，車尾還有一些細(xì)節(jié)的改動(dòng)，比如車尾標(biāo)識(shí)的變化。當(dāng)然，別忘了還有寬體帶來的視覺變化。
這樣改裝可以進(jìn)一步提升座艙內(nèi)部的檔次感，但礙于這種材質(zhì)易臟、顯臟等先天特性，日常打理會(huì)比較麻煩。
動(dòng)力系統(tǒng)依舊是原廠的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的搭配，甚至連ECU都沒有刷寫。懸架方面，它保留了原廠前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，減振器也沒有改裝。
編輯點(diǎn)評(píng)：不能否認(rèn)，它是一件天馬行空的改裝作品，而且成品展現(xiàn)出來的效果也相當(dāng)驚艷。除了改成“Speedster”這點(diǎn)值得商榷之外，其實(shí)它也有不少值得參考的改裝之處，比如輪圈、剎車以及寬體等等。當(dāng)然，我認(rèn)為這件改裝作品咱們還是以看熱鬧的心態(tài)去對(duì)待會(huì)更加合適。（圖/文 汽車之家 何家榮 攝/汽車之家產(chǎn)品庫）
