[汽車之家 JR-改裝社] 在設(shè)計(jì)風(fēng)格及定位大轉(zhuǎn)變之后，全新飛度(參數(shù)|詢價(jià))的改裝潛力被質(zhì)疑了頗長(zhǎng)的一段時(shí)間，那時(shí)想找一些較好的改裝件和改裝案例都比較困難，但隨著它的銷量在逐步爬升，近段時(shí)間市場(chǎng)上與之相關(guān)的改裝件也在逐漸增多，同時(shí)一些較為出色的改裝案例也涌現(xiàn)了出來(lái)，而本文的主角則是其中一個(gè)。
它的來(lái)頭不小，如果你是廣汽本田的車主，如果你參加了2020廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)，那對(duì)它肯定不會(huì)感到陌生，因?yàn)楫?dāng)時(shí)它可是現(xiàn)場(chǎng)的主角。
話雖如此，但能在8小時(shí)內(nèi)完成這些工作也是挺歷害的了，畢竟并非只是換換輪圈那么簡(jiǎn)單，那這臺(tái)全新飛度到底改裝了什么呢？接下來(lái)我逐一跟分享給大家。
從上面的分析可知，前臉改裝的地方并不多，而視覺(jué)效果變化非常明顯的主因則是車身離地間隙的大幅度降低，讓前臉的視覺(jué)重心也大幅度降低所導(dǎo)致的。此外，前臉細(xì)節(jié)的改裝也起到了錦上添花的作用。
雖然車身側(cè)面改裝的地方也不算多，但所有的改裝都可謂是恰到好處的，目標(biāo)也非常明確，最終呈現(xiàn)出來(lái)的效果自然也是讓滿意的。
顯然，車尾視覺(jué)變化十分明顯的主要原因同樣是車身離地間隙的大幅度減小，現(xiàn)在再想想“一低遮百丑，百改降為先”這句俗話，是不是覺(jué)得很有道理？
車內(nèi)的改裝雖然不算多，但與大多數(shù)人的需求很吻合，最明顯的就是方向盤(pán)、中控臺(tái)以及門(mén)板內(nèi)襯的面料改裝。至于座椅的更換，顯然更適合對(duì)駕駛感受有追求的朋友。
毫無(wú)疑問(wèn)，空氣減振器系統(tǒng)是其改裝后視覺(jué)變化如此明顯的關(guān)鍵。從目前的情況來(lái)看，空氣減振器系統(tǒng)越來(lái)越受到年輕人的喜愛(ài)，除了產(chǎn)品本身的特點(diǎn)足夠吸引之外，產(chǎn)品的可選擇性越來(lái)越豐富且價(jià)格逐漸降低也是原因。
編輯點(diǎn)評(píng)：依我所見(jiàn)，“玩姿態(tài)”就是這臺(tái)全新飛度的改裝主調(diào)，空氣減振器系統(tǒng)是改裝的重點(diǎn)，而小寬體、車身拉花、輪圈、車身細(xì)節(jié)等改裝則起到錦上添花的作用。平心而論，我不敢說(shuō)大多數(shù)人都喜歡這樣的改裝，但我認(rèn)為目前在國(guó)內(nèi)它確實(shí)是難得一見(jiàn)的全新飛度改裝案例。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
