[汽車之家 改裝圖賞] 在今年3月，iAcro春季復(fù)蘇活動在上海拉開帷幕，當(dāng)時活動吸引了大量車迷及改裝車參與到現(xiàn)場。時隔半年后，iAcro又來到了上海。
iAcroPRO趣味競速賽是春季活動后保留下的項目，在金卡納賽道中兩兩較量，用時最短取勝。當(dāng)然，碰到樁筒被罰時。
參加比賽的車型種類不算多，主要以飛度GK5和86、BRZ為主。選手們的心態(tài)都很好，取勝并非最終目的，在眾目睽睽下秀一秀愛車其實(shí)更過癮。
飛度作為前驅(qū)車，若是在這種賽道上愣踩油門就很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，所以如何精準(zhǔn)的控制油門和規(guī)劃好走線才是最為關(guān)鍵的。
MX-5（NC）其實(shí)非常適合這類小型賽道，小巧的車身可以自如穿梭在連續(xù)彎道中，當(dāng)然選手的技術(shù)也很重要，最終這臺車也順利進(jìn)入四強(qiáng)。
最終冠軍是這臺面目全非的家伙……日產(chǎn)Silvia S15，也是上屆iAcroPRO的冠軍。全程以漂移方式跑完比賽，場面非常華麗。
而為比賽助陣的還有D1飛勁車隊的賽車，換裝了LS7 8缸發(fā)動機(jī)的BRZ，然而由于車手對賽道并不熟悉，一進(jìn)場便開始隨心所欲的漂移，放棄比賽的同時讓現(xiàn)場變得非常躁動。
這臺賽車也是由駐扎在上海本地的車隊APEX打造而來，除了這臺LS7發(fā)動機(jī)的BRZ，他們家另外臺戰(zhàn)車則使用了2JZ發(fā)動機(jī)，大家感興趣的話留言告訴我，回頭我再做個更詳細(xì)的實(shí)拍。
看完了比賽再讓我們回歸到主題，改裝聚會上吧！本次iAcro王者盛筵也得到了Audi Sport的贊助，看這一排TT RS及RS 3，不知奧迪粉是否心動呢？
RS 3此前也是由我測試的，強(qiáng)悍的原廠性能其實(shí)完全能夠媲美不少改裝車。另外值得一提的是奧迪為RS 3提供了非常多的車身顏色選擇，從而滿足消費(fèi)者的個性化需求。
奧迪旗下的車型向來深受改裝愛好者的喜愛，這次現(xiàn)場也來了不少奧迪改裝車，但主要風(fēng)格都以低趴為主，配上漂亮的輪圈以及適度的包圍改裝，整體看著很舒服。
不過這臺A4 L的車身貼膜有點(diǎn)過于搶戲了，撇開這讓密集恐懼癥頭皮發(fā)麻的全身Logo，從姿態(tài)和細(xì)節(jié)上這臺車做的還是挺不錯的。
不過最終獲得最佳奧迪車型改裝獎的則是這臺兩廂A3，氣動懸架+熏黃車燈，以及Work S1輪圈，無論配色還是姿態(tài)，都做的無可挑剔。
另外毫無瑕疵的車身也能看出車主日常對車輛勢必愛護(hù)有加，最終能在眾多奧迪改裝車中脫穎而出也在情理之中。
這臺日本警車涂裝的“警視廳”12代皇冠很有特色，只是還原度上沒有把車頭標(biāo)改為日本警徽有些遺憾。另外，改成這樣應(yīng)該是在國內(nèi)沒法上路了。
黃黑相間外觀的大眾CC從保險杠上“AIRLIFT”標(biāo)識上便能得知這是為了宣傳氣動懸架的展車，后玻璃窗上貼著邪惡表情香蕉人非常有趣。
我作為86車主自然對別的86會多在意些，這臺紅色86改裝了寬體套件，但卻做了一體式的細(xì)節(jié)處理，并不像傳統(tǒng)RB套件那樣露出來一圈鉚釘。
說起寬體，自然也少不了Liberty Walk了，這臺GT-R在加裝了LB寬體后仿佛戰(zhàn)神穿上了鎧甲一般，戰(zhàn)斗感十足！
改裝了RWB寬體的保時捷993，粉紅色的“豬肉”涂裝也在向917K/20 Pink Pig致敬，畢竟加了寬體后車身會“胖”不少。
這臺奧德賽相信大家并不陌生，車主胖胖也在全國改裝圈內(nèi)極負(fù)盛名。前不久，胖胖喜得千金，而為了應(yīng)景他的低趴奧德賽，連小寶寶的嬰兒車也一并改了HF風(fēng)格。
全白的奔馳S 600 L絕對是改裝展上少見的大哥級車型，簡單的通過降低車身便能營造出完全不同的氣場，最終這臺車也獲得了當(dāng)天的精英獎。
相比剛才那臺“警視廳”皇冠，這臺VIP風(fēng)格的皇冠則展現(xiàn)出了截然不同的味道。熏黑前大燈，無標(biāo)中網(wǎng)，蹭亮的輪圈以及干凈的車身，整體看起來相當(dāng)不錯。
捷達(dá)可謂是國內(nèi)改裝文化的“啟蒙”車型，這臺車的出現(xiàn)也讓在場不少人回憶起了當(dāng)年剛開始玩改裝的樂趣。雖然這不是一臺多么精貴的車，但它卻能承載不少人的回憶，這也是改裝的魅力所在。
WRX Sti雖然并未正式引入國內(nèi)，但豹迷們還是可以通過平行進(jìn)口的方式購得（前提是有錢），這臺是我鄰居的“豹子”，大家感興趣我可以回頭拍套詳細(xì)的改裝案例。
大嗓門比賽是現(xiàn)場參與度最高，也是我個人認(rèn)為最有趣的了，比賽方式簡單粗暴，停著踩油門看誰最響即可。通常超跑都愛參加，畢竟贏的把握比較大。
然而在這臺喜歡攪局的賽車面前，超跑的聲浪真的是有些“渺小”，只可惜放地上的分貝儀一直被吹跑，外加車隊經(jīng)理也無所謂名詞，并不較真，最終僅130分貝，沒有奪冠。
參加大嗓門比賽無需現(xiàn)場報名，只要開著愛車排著隊上臺即可，而這個過程其實(shí)也是挺好玩的，大家都在琢磨如何做到最拉風(fēng)，比如眼前的這臺凱越…
我也開著我的86上去玩了一下，最終117分貝，算是高出我預(yù)計不少了。本次iAcro與半年前的大體上內(nèi)容類似，但來參與到現(xiàn)場的展車卻有不少新面孔，由此可以看出改裝文化也正被更多的車主們所接受。
此外，能夠獲得Audi Sport的支持，也從另一個側(cè)面反映出iAcro作為國內(nèi)最大的汽車聚會品牌，在經(jīng)歷了數(shù)年積累后不僅得到了車主的認(rèn)可，也能獲得來自廠商的認(rèn)可，這對于推動國內(nèi)改裝文化的發(fā)展也同樣具有極大的意義?？傊Ｍ磥韎Acro能越辦越好，讓更多的朋友們能感受到汽車帶來的魅力。（文/圖 汽車之家 彭儲文 部分圖片來自iArco官方圖片團(tuán)隊JK視覺攝）
