[汽車之家 碰撞測試解讀] 作為中級車市場曾經(jīng)的中流砥柱，北京現(xiàn)代索納塔(參數(shù)|詢價)依靠出色的性價比和優(yōu)秀的外形設(shè)計，在國內(nèi)曾刮起一陣“韓流”。在經(jīng)歷了一段時間的沉寂之后，第十代索納塔在去年完成了國內(nèi)首秀。新車采用了現(xiàn)代旗下最新的i-GMP平臺，官方宣稱全新平臺在動力、舒適性以及安全方面有了全方位提升。針對新車C-NCAP也在昨天公布了其碰撞測試成績，現(xiàn)在就讓我們對成績?yōu)槟鹨唤庾x。
-簡單聊聊C-NCAP
文章開始先給大家簡單介紹一下C-NCAP（對碰撞測試熟悉的朋友可以跳過直接看后面的車型分析和碰撞情況）。C-NCAP全稱是中國新車評價規(guī)程，這個和世界上其他國家地區(qū)的第三方測試機構(gòu)都是一樣的，專門對新車進行安全性能的測試，同時也起到鞭策車企的作用。
這次索納塔（現(xiàn)代索納塔270TGDi DCT GLS精英版）官方售價17.18萬，綜合得分率達到88.3%，最終取得了5星的成績，從成績上看還是很不錯的。
C-NCAP這次測試的雖然是中低配車型，但從安全配置上看，索納塔全系是幾乎一樣的，包括主副駕的安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等，都是全系標配，只有頂配車型多了一個膝部氣囊。
主動安全方面配置同樣是全系標配，比如AEB主動緊急制動功能，各種預(yù)警以及車道保持等功能，測試車在主動安全方面的成績可以代表這臺車全系的水平。當(dāng)然從配置上看，全新一代索納塔確實很實在，沒有因為配置不同在安全方面偷工減料，值得肯定。
- 乘員保護試驗項目
下面我們來詳細的說明一下各個項目的情況。首先是乘員保護試驗項目，這個試驗由四個項目組成分別是：完全正面碰撞試驗、正面40%碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗、鞭打試驗。這些項目既考驗車身設(shè)計也考驗車身材料，我們從假人的失分區(qū)域來看看索納塔的設(shè)計有哪些不足。
1）乘員保護項目之碰撞
在硬碰硬的碰撞試驗方面，索納塔在滿分60分的情況下拿到了54.583分的成績，總體來看還算不錯，主要失分的地方是假人的胸部和小腿部分有受傷風(fēng)險造成了失分。
正因為存在著這些扣分，所以在完全正面碰撞試驗項目中，索納塔的得分率為（90.03%），還有一定的進步空間。
前后排假人頭部都被保護的很好，全部滿分。失分項目主要集中在胸部和骨盆位置，尤其后排假人比較明顯，這也再一次提醒大家，即使做后排也要系好安全帶，這樣才能更好的保證你的安全。
2）乘員保護項目之鞭打
鞭打試驗在汽車安全中是考察被追尾時車內(nèi)乘客安全的重要測試。這要求車企在進行車身設(shè)計時，不能只考慮前方的設(shè)計，而忽略后方的設(shè)計。在被追尾情況下，乘員頭、頸部會引過度屈伸而受到傷害，該損傷或者不致死，但可能會造成永久性的傷害。
在乘員保護項目上，索納塔整體得分較高，但面對正面40%偏置碰撞時，A柱發(fā)生了彎折，雖然沒有擠壓乘員艙空間，但如果面對危險性更高的25%偏置碰撞，那么是否會出現(xiàn)問題還是個問號。其他的包括安全氣囊、約束系等都貢獻出自己應(yīng)有的力量，在碰撞中可以較好的為乘員提供保護。
- 行人保護及主動安全
行人保護測試是看車輛在與行人發(fā)生碰撞后，車輛本身的保險杠、發(fā)動機艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和A柱等區(qū)域?qū)π腥说膫Τ潭龋鋵嵰簿褪强窜囕v的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材質(zhì)是否對道路中的弱勢群體足夠友好。
主動安全試驗則是對整車在安全方面的電子系統(tǒng)進行評價，包含有針對固定避障車、勻速移動避障車和減速避障車的追尾、橫穿馬路行人的碰撞、AEB系統(tǒng)在整個車系上的配備率及ESC系統(tǒng)的性能。這一大項的得分方法比較復(fù)雜，其總分由（AEB CCR 得分＋AEB VRU_Ped 得分）×配置系數(shù)＋ESC得分獲得。
-海外版本和國產(chǎn)版本有區(qū)別嗎？
在本次C-NCAP的測試里，索納塔確實取得了5星的好成績，同時在主動安全方面也表現(xiàn)的可圈可點，但不可否認在正面40%偏置碰撞測試中，A柱彎折的問題。那么海外版本是否也有類似的情況出現(xiàn)呢？
在去年，索納塔參加了美國的IIHS測試。在當(dāng)時的測試中，它獲得了TOP SAFETY PICK的評級，這在IIHS中也是最高的評價了。
其中，有一項測試是比正面40%偏置碰撞更嚴苛的正面25%偏置碰撞，在這項測試中，我們可以看到索納塔全部以GOOD的優(yōu)秀評級通過，駕駛員的頭部、胸部、大腿和小腿都沒有受到傷害。
寫在最后：總的來說，現(xiàn)代全新的i-GMP平臺確實有不錯的實力，無論是車身設(shè)計還是主動安全方面都可圈可點。具體到索納塔上，包括AEB在內(nèi)的主動安全功能全系標配，同時在氣囊的配置上也一視同仁，整體看很有性價比。不過對比海外車型，在整體安全性上還是有所差異，實際上這種雙標對于海外品牌也并不少見，值得我們深思。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）