[汽車(chē)之家 概念車(chē)實(shí)拍] 在本屆紐約車(chē)展上，大眾發(fā)布的一款A(yù)tlas Cross Sport引來(lái)不小的關(guān)注。
該車(chē)的外觀設(shè)計(jì)在途昂的設(shè)計(jì)思路上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，使之具備更加運(yùn)動(dòng)和年輕的特質(zhì)，并且全新搭載的混動(dòng)系統(tǒng)也是該車(chē)型的核心亮點(diǎn)。
來(lái)到實(shí)車(chē)面前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它簡(jiǎn)直和途昂太像了，雖然“僅有”4846/2029/1734mm的車(chē)身尺寸，但該車(chē)的軸距卻與Atlas保持一致，仍為2980mm，和途昂保持一致，想必內(nèi)部空間還是值得期待的。
從前臉看過(guò)來(lái)，前進(jìn)氣格柵已經(jīng)變?yōu)榱司W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合貫穿式的LED燈帶設(shè)計(jì)，結(jié)合鍍鉻裝飾營(yíng)造出了頗為運(yùn)動(dòng)的氣息，相比途昂，你會(huì)不會(huì)更加喜歡這種風(fēng)格呢？
引擎蓋上增加了導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，配合22英寸雙五幅輪圈，這些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴會(huì)讓你更加看清它和途昂在“性格上”的差異。
來(lái)到車(chē)輛的側(cè)面，雖然該車(chē)的腰線設(shè)計(jì)與Atlas保持一致，不過(guò)溜背式的D柱設(shè)計(jì)和較短的后懸又將它跳脫出了已經(jīng)上市的途昂，產(chǎn)生了完全不同的兩種性格。從之前效果圖中我們就可以發(fā)現(xiàn)，雙腰線設(shè)計(jì)讓這款車(chē)型充滿了力量感，搭配飾條營(yíng)造的層次，使得它看起來(lái)比途昂要更加靈巧、運(yùn)動(dòng)。
來(lái)到尾部，貫穿的鍍鉻條一點(diǎn)都不低調(diào)，配合貫穿至車(chē)尾的腰線，進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)化理念的設(shè)計(jì)思路。厚重感十足的尾部特性依舊不減。
在內(nèi)飾方面，Atlas Cross Sport概念車(chē)基本上參照了2015年大眾發(fā)布的Cross Coupe GTE概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的中控臺(tái)配合12.3英寸+10.1英寸全液晶顯示屏。另外值得一提的是，該車(chē)只有5座的布局方式。
除了更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，在動(dòng)力方面，該車(chē)也有著不小的驚喜，Atlas Cross Sport搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由3.6L FSI自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了360馬力，0-96km/h加速時(shí)間僅需5.4秒。
大眾Atlas Tanoak皮卡基本上還是延續(xù)了Atlas的設(shè)計(jì)，即通過(guò)傾斜角度更大的A柱來(lái)構(gòu)成一個(gè)壓低的車(chē)頂形象，使得整車(chē)有了一種車(chē)頭向下的俯沖感。不同于途昂的是，在取消了C柱后方的車(chē)頂之后，新增加的短貨箱使得整車(chē)看起來(lái)更加輕盈和實(shí)用。
在內(nèi)飾方面，該車(chē)基本上延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)思路，但又增加了一些概念性的設(shè)計(jì)，比如貫穿中控臺(tái)的LED光帶，觸控式的大尺寸多媒體屏幕，再次呈現(xiàn)出了科技感十足的視覺(jué)效果。據(jù)悉，該車(chē)有望在大眾的田納西工廠投產(chǎn)。
看慣了五大三粗的途昂，再來(lái)看Atlas Cross Sport，確實(shí)會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)，相比于它的前輩，這款車(chē)型不僅更加靈巧，而且也更年輕更動(dòng)感，從這點(diǎn)來(lái)看，它的目標(biāo)群體顯然也要明顯區(qū)別于目前的途昂車(chē)型，從混動(dòng)系統(tǒng)的搭載又恰好符合了如今的大趨勢(shì)，更低的排放，更高的運(yùn)動(dòng)感。是一款很值得期待的車(chē)型，當(dāng)然，我希望它到時(shí)候不要脫離目前的“概念”太遠(yuǎn)……（文/汽車(chē)之家 任博）