[汽車之家 基礎(chǔ)知識] 近日亮相的蘭博基尼Urus再次讓高性能SUV陣營新增一員猛將，那么它的速度能在全球量產(chǎn)SUV中排第幾呢？
本次入圍榜單的共計11款車，最慢的官方百公里加速成績也僅需4.4秒。兩款電動SUV的出現(xiàn)也讓人們看到了，新能源汽車未來的趨勢。
Macan Turbo性能組件版搭載一臺3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，選裝Sport Chrono組件令它百公里加速4.4秒，并列第9。
雖然這臺發(fā)動機(jī)并不是什么全新的機(jī)型，但是集合雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)的它能在1350-4500rpm區(qū)間內(nèi)提供最大扭矩輸出。
作為榜單中內(nèi)燃機(jī)排量最小的車型，它僅搭載了一臺性能強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。得益于自身重量較輕體積小巧，百公里加速僅需4.4秒。
雖然排量最小，并且只有4個氣缸和1個渦輪增壓器，可是經(jīng)過了AMG工程師近乎壓榨般的調(diào)校后，它的最大扭矩甚至秒殺許多3.0T發(fā)動機(jī)。
蔚來的首款產(chǎn)品ES8采用了前后兩臺電動機(jī)的布局，官方公布其百公里加速時間4.4秒，與前兩臺搭載傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的SUV并列榜單第9位。
雖然我們還不曾試駕這款車，但從ES8的價位來說，在30-50萬區(qū)間內(nèi)能夠買到一款集性能和實用性為一體的大SUV，確實性價比不錯。
作為中大型SUV，搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的X5 M/X6 M百公里加速時間為4.2秒，近2.5噸的自重并沒有造成任何麻煩。
寶馬的這臺4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在M家族的眾多車型上，是如今的主力產(chǎn)品。雙渦輪雙渦管、VANOS等技術(shù)的應(yīng)用也讓其表現(xiàn)出色。
入圍榜單的第二款奔馳車搭載了一臺5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，4.2秒的百公里加速成績也令它在榜單上與另兩位來自德國的選手并列第7位。
和來自慕尼黑的德國同胞所不同，AMG系列車型一直比較偏好大排量的發(fā)動機(jī)。如今，也能在很多AMG車型上找到這臺5.5T發(fā)動機(jī)的身影。
在Urus上市前，添越作為極速最高的量產(chǎn)SUV，最高時速301km/h。6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)令它百公里加速僅4.1秒，名列第6。
12缸的發(fā)動機(jī)也是本次榜單中氣缸數(shù)最多的發(fā)動機(jī)之一。不過在不需要這么多動力的時候，它能夠關(guān)閉掉一半的氣缸，為燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)。
作為紐北“最快量產(chǎn)SUV”記錄的保持者，搭載一臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Stelvio百公里加速時間為3.9秒，在榜單中并列第4。
這臺源自于法拉利的全鋁發(fā)動機(jī)在氣缸夾角、缸徑等數(shù)據(jù)上都與法拉利F154發(fā)動機(jī)相同，兩顆IHI的渦輪分別為兩側(cè)氣缸獨立增壓，效果更好。
搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Cayenne Turbo，在選裝Sport Chrono組件后其官方百公里加速成績?yōu)?.9秒。
放置在兩側(cè)氣缸中間的雙渦輪增壓器令渦輪響應(yīng)速度更快，新的噴油系統(tǒng)為經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)，而平面曲軸設(shè)計在輕量化和動力響應(yīng)上都有一定的優(yōu)勢。
搭載一臺6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的它是榜單中排量最大、也是唯一一臺使用機(jī)械增壓的車型。百公里加速時間3.7秒，位列整個排行榜第3位。
初來乍到的Urus就干掉了添越成為極速最快的量產(chǎn)SUV，最高時速達(dá)305km/h。搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里加速僅3.6秒。
雖然官方?jīng)]有承認(rèn)，但從排量3996ml，缸徑和行程均為86mm來看，Urus使用的的發(fā)動機(jī)與Cayenne Turbo上的同宗同源。
毫無疑問“最快量產(chǎn)SUV”的稱號被一臺純電動車所獲得。兩臺電動機(jī)令它的加速感受無與倫比，百公里加速僅需3.1秒，足以秒殺一票超跑。
平鋪的電池組、前后橋分別安裝一臺電機(jī)的布置模式如今也令許多初創(chuàng)公司紛紛效仿。而作為一款電動車問鼎榜單的榜首，足見其性能彪悍。
