[汽車之家工廠揭秘] 2017年5月8日，鄭州日產(chǎn)在中牟工廠迎來了第100萬輛新車的下線，本次下線儀式是在鄭州日產(chǎn)全新總裝車間舉行的。要知道，這個車間采用的是承載式與非承載式車型混流生產(chǎn)方式，是國內(nèi)第一條、世界第三條混流生產(chǎn)線。我們借此機會參觀了該車間的部分生產(chǎn)線，請大家跟隨我的腳步，一探究竟吧。
中牟工廠的歷史可以追溯到1993年，從日產(chǎn)D21皮卡到東風(fēng)銳騏、從帕拉丁到東風(fēng)風(fēng)度MX6、再從NV200到帥客，在24年中為鄭州日產(chǎn)立下了汗馬功勞。此次第100萬輛下線的車型則是鄭州日產(chǎn)全新皮卡——納瓦拉。
總裝車間主要以內(nèi)飾線→非承載式底盤線/承載式底盤線→底盤內(nèi)飾線→最終裝配線→商品化線這樣的流程完成車輛的“合體”。圍繞這個流程，則是各個配件的KIT集配供給區(qū)，車門、內(nèi)飾等配件都是從這里送往各流水線的。
車身通過空中走廊從涂裝車間首先運輸?shù)絻?nèi)飾線，圖中NV200和納瓦拉都在進(jìn)行車窗玻璃安裝作業(yè)，可以看出此時兩種車身形式的車型還是共線生產(chǎn)。在內(nèi)飾線，還會完成線束、頂棚、地板、儀表等配件的安裝。
從內(nèi)飾線下來后，承載式和非承載式的車身會分別運輸?shù)较鄳?yīng)的底盤線，此次僅參觀了非承載式車身的底盤線。我們看到納瓦拉的底盤會依次安裝懸架、動力總成等，然后與車身進(jìn)行合體。
底盤線的一側(cè)就是發(fā)動機線，發(fā)動機和變速箱則是在這里合二為一的。據(jù)工作人員介紹，中牟工廠生產(chǎn)車型所搭載的發(fā)動機大大小小有30種左右，來源包含有綿陽新晨、日產(chǎn)等。上圖中組合完成的便是納瓦拉的動力總成。
完成底盤線的工序之后，新車已經(jīng)形成大概的雛形，接下來車體將會被安放到大型AGV運輸機器人上，兩種車身形式的車體接下來便會在底盤內(nèi)飾線上進(jìn)行合流。
底盤內(nèi)飾線主要進(jìn)行前后保險杠、輪胎等裝配。在進(jìn)行輪胎裝配時，臺架會自動升起，方便工人進(jìn)行輪胎的安裝。當(dāng)然，工人不需要親自去擰緊輪胎，輪胎擰緊機省事又省力。
在最終裝配線，則進(jìn)行方向盤、座椅、車門等的安裝，同時進(jìn)行各種油液的加注，最終完成一款車的裝配。最終經(jīng)過尾氣檢測、淋雨測試、電氣系統(tǒng)測試等測試環(huán)節(jié)，一輛商品車就誕生了。
總結(jié)：從中牟工廠新總裝車間下線的納瓦拉已經(jīng)開始陸續(xù)發(fā)往全國的經(jīng)銷商，接下來，與納瓦拉同平臺的全新帕拉丁以及東風(fēng)全新皮卡也會在此誕生。毫無疑問，這一系列同平臺全新產(chǎn)品的上市，將再次吹響鄭州日產(chǎn)/東風(fēng)在皮卡和硬派SUV市場沖鋒的號角，讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 陳浩）