[汽車(chē)之家 技術(shù)講堂] 在剛落下帷幕不久的北京車(chē)展上，我們見(jiàn)到了酷似S級(jí)的新C級(jí)。不同風(fēng)格的外觀(guān)套件以及多種動(dòng)力總成的出現(xiàn)都讓消費(fèi)者有更多自由選擇的空間，從新設(shè)計(jì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及其他主被動(dòng)安全配置將車(chē)輛安全性提升到了新的層次。俗話(huà)說(shuō)的好，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜，E-NCAP已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了碰撞測(cè)試，讓我們看看它的表現(xiàn)如何。
本次參加E-NCAP測(cè)試的是奔馳C級(jí)C220型，安全配置方面，前排安全氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC、AEB等一應(yīng)俱全。
注：參與測(cè)試的車(chē)輛為歐洲或北美版車(chē)型，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)、外法規(guī)以及國(guó)情的不同，車(chē)輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車(chē)型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
| 奔馳C級(jí) E-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
| 評(píng)估類(lèi)型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
|
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
15.5 | |
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可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 |
8 | ||
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側(cè)面柱碰 |
6.7 | ||
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鞭打試驗(yàn)得分 |
2.1 | ||
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市區(qū)低速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) |
2.8 | ||
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兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
兒童保護(hù)狀態(tài) |
18個(gè)月兒童 |
12 |
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3歲兒童 |
8.6 | ||
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兒童安全座椅功能 |
9 | ||
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評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 |
12 | ||
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行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
頭部 | 21 | |
| 骨盆 | 0.9 | ||
| 腿 | 5.9 | ||
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主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
車(chē)速限制（主動(dòng)控制/提醒） |
1.3 | |
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電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 | ||
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 | ||
| 城際緊急制動(dòng)系統(tǒng) | 1.8 | ||
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測(cè)試
● 行人保護(hù)
● 鞭打試驗(yàn)
● 主動(dòng)安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻：
下面這部視頻是本次奔馳C級(jí)在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)，視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞，1分36秒開(kāi)始為可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞，2分30秒開(kāi)始為側(cè)面柱碰測(cè)試，2分50秒開(kāi)始為行人保護(hù)測(cè)試，3分08開(kāi)始為鞭打試驗(yàn)，推薦您觀(guān)看。
全文總結(jié)：
縱觀(guān)本次C級(jí)在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)可以看到無(wú)論是能應(yīng)用眾多吸能結(jié)構(gòu)的正面撞擊，還是主要考察結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的側(cè)面撞擊，新一代C級(jí)均表現(xiàn)的沒(méi)有明顯弱項(xiàng)，令駕駛員以及乘員受傷幾率較低，此外它配備的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)又錦上添花地將事故扼殺至搖籃中，在測(cè)試評(píng)分中成為了加分項(xiàng)，奪得5星評(píng)價(jià)也就順理成章了。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）
相關(guān)鏈接：
含馬自達(dá)3等 新一期E-NCAP車(chē)型碰撞解析
http://www.2008jqjt.cn/tech/201312/676380.html