[汽車(chē)之家 技術(shù)] 今年的3月19日，通用在底特律發(fā)布了全新的小排量Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一共11款。其中一款1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將會(huì)國(guó)產(chǎn)，并率先搭載在國(guó)產(chǎn)全新一代科魯茲上。發(fā)布會(huì)上工程師直言不諱地表示這套動(dòng)力總成最大對(duì)手就是大眾旗下的代號(hào)EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然此前我們已經(jīng)對(duì)通用這套動(dòng)力總成做過(guò)解讀，不過(guò)礙于初期資料并未完全公布，仍舊遺留了不少問(wèn)題，現(xiàn)在，我們有機(jī)會(huì)直面開(kāi)發(fā)人員，可以將此前文章中遺留的問(wèn)題做個(gè)“了結(jié)”，因此這篇文章算是此前文章的補(bǔ)充篇。此前提出的EA211已經(jīng)采用了占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙面積更小，且對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)遲滯問(wèn)題有所改善的水冷式中冷器，為何通用這臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器仍采用風(fēng)冷方式？對(duì)手的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用超長(zhǎng)壽命的正時(shí)皮帶，為何通用強(qiáng)調(diào)靜音性的新發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊采用正時(shí)鏈條？如何避免大眾7速干式雙離合出現(xiàn)的穩(wěn)定性問(wèn)題等等疑問(wèn)，這次全部得到了答案。
■ 1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)
全新一代科魯茲將使用1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為‘1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)’）具有全鋁缸體、可變流量機(jī)油泵、集成排氣歧管結(jié)構(gòu)，同時(shí)還加入了缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)。官方資料顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了149Ps/5600rpm；最大扭矩為235N·m/1600rpm。
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三款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 |
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大眾EA211 1.4TSI (國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫） |
通用1.4T Ecotec （國(guó)產(chǎn)昂科拉） |
通用1.4T SIDI Ecotec （全新科魯茲） |
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噴油方式 |
缸內(nèi)直噴 |
歧管?chē)娚?/p> |
缸內(nèi)直噴 |
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最大功率 |
131Ps/ 150Ps（高功版） |
140Ps |
149Ps |
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最大扭矩 |
225N·m/ 250N·m（高功版） |
200N·m |
235N·m |
從參數(shù)上看，這臺(tái)新的1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅超越了自家現(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也超越了大眾EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版。雖然參數(shù)方面距離高功版EA211發(fā)動(dòng)機(jī)仍有差距，不過(guò)誰(shuí)敢肯定通用未來(lái)不會(huì)推出高功率版本呢？根據(jù)資料顯示，這臺(tái)新的1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將替代現(xiàn)款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這次的發(fā)布會(huì)首次展示了動(dòng)力總成模型，下面為您展示下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)。
