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[汽車(chē)之家 資訊] 比亞迪漢L EV和唐L EV將會(huì)在4月9日正式上市，此前這兩款車(chē)均已公布預(yù)售價(jià)，其中漢L(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) EV預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-35萬(wàn)元；唐L EV預(yù)售價(jià)格區(qū)間為28-36萬(wàn)元。未來(lái)這兩款車(chē)將會(huì)繼續(xù)推出插電混動(dòng)版本，同時(shí)老款漢/唐也將會(huì)繼續(xù)保留，與漢L/唐L同堂銷(xiāo)售。在這兩款車(chē)公布正式售價(jià)之前，咱們一起來(lái)聊一聊它們是如何肩負(fù)起王朝網(wǎng)旗艦產(chǎn)品的。

還記得在2024年5月28日，隨著秦L換搭第五代DM技術(shù)上市之后，比亞迪以非?？斓乃俣葘?duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下的其它插電混動(dòng)產(chǎn)品完成迭代，由此也引發(fā)了一場(chǎng)插電混動(dòng)市場(chǎng)的大革新。隨后在今年2月10日，比亞迪更是對(duì)多達(dá)21款車(chē)型更新天神之眼高階智駕系統(tǒng)，其價(jià)格區(qū)間從6.98-24.98萬(wàn)不等，由此喊出了全民智駕的口號(hào)。

由此可見(jiàn)，比亞迪不僅有著厚實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)它還能夠快速迭代旗下的產(chǎn)品，更加可怕的是價(jià)格還總是能夠帶來(lái)驚喜。那么在插電混動(dòng)以及智能駕駛兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)完成換新之后，終于比亞迪的目光看向了純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，推出了雙旗艦產(chǎn)品——比亞迪漢L EV和唐L EV。接下來(lái)，我們就從全新的超級(jí)e平臺(tái)開(kāi)始看看它們的

◆ 超級(jí)e平臺(tái)

又一款3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，“馬力性?xún)r(jià)比”再破新高？

首先先說(shuō)電機(jī)，這一次比亞迪打造出了30511轉(zhuǎn)電機(jī)，其電機(jī)功率密度為16.4kW/kg，最大功率達(dá)580kW（789馬力），而它還將與一臺(tái)230kW（313馬力）電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，使?jié)hL EV的0-100km/h加速時(shí)間為2.7秒，唐L EV的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。千匹馬力、3秒級(jí)加速水準(zhǔn)，這些曾經(jīng)在超跑上出現(xiàn)的數(shù)據(jù)，如今已成為比亞迪對(duì)家用旗艦車(chē)的定義。

還記得今年2月底推出的小米SU7 Ultra吧，它以52.99萬(wàn)的價(jià)格給到1548馬力，約合1馬力只要342元，“馬力性?xún)r(jià)比”已經(jīng)相當(dāng)出眾。那我們以唐L EV的預(yù)售價(jià)36萬(wàn)元，綜合最大功率1102馬力來(lái)算，1馬力只要不到327元，待正式售價(jià)公布后，我們?cè)僖运尿?qū)版的起售價(jià)來(lái)?yè)Q算的話(huà)，“馬力性?xún)r(jià)比”無(wú)疑將會(huì)更加驚人，甚至1馬力可能不到300元！

雖然在如今的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，大功率電機(jī)可能已經(jīng)不算是技術(shù)壁壘，我們可能很快就會(huì)迎來(lái)大量車(chē)企研發(fā)出更高轉(zhuǎn)速的電機(jī)。不過(guò)比亞迪率先在30萬(wàn)級(jí)家用市場(chǎng)帶來(lái)“千匹馬力”的產(chǎn)品，對(duì)于其它車(chē)企的定價(jià)策略無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生很大的影響，尤其是對(duì)于海外品牌的高性能產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，壓力會(huì)更大。那么比亞迪在“能耗平權(quán)”+“智駕平權(quán)”之后，這一次或許也標(biāo)志著即將開(kāi)啟“馬力平權(quán)”了吧。

閃充電池+兆瓦閃充樁，充電和加油一樣快！

既然被稱(chēng)為超級(jí)e平臺(tái)，那么只有一個(gè)大功率電機(jī)顯然是不夠的，與之配套的將會(huì)是整個(gè)三電系統(tǒng)的升級(jí)。比如在電池方面其擁有高充電倍率刀片電池，可實(shí)現(xiàn)1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，1000千瓦充電功率。配合1000V架構(gòu)，其最高充電倍率可達(dá)10C。

接下來(lái)是新一代碳化硅功率芯片，它使得電控系統(tǒng)具有體積小、質(zhì)量輕、耐高溫（可達(dá)達(dá)200℃以上）、高穩(wěn)定性和高效率等特性，從而實(shí)現(xiàn)“雙電機(jī)的性能，單電機(jī)的能耗”。此外，它的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，并且集成了智能升壓模塊，配合雙槍充電技術(shù)，讓新車(chē)在共充電樁也可實(shí)現(xiàn)500千瓦充電功率。

而在補(bǔ)能方面，比亞迪還正式推出全液冷兆瓦閃充系統(tǒng)，其充電系統(tǒng)最大功率1360千瓦，能夠?qū)崿F(xiàn)1秒鐘充電2公里（漢L EV）/1.6公里（唐L EV），5分鐘充電400公里（漢L EV）/370公里（唐L EV），讓充電時(shí)間和加油一樣短。同時(shí)，該充電樁占地面積僅1.5平米，未來(lái)將在全球建設(shè)超過(guò)4000個(gè)閃充樁。

這里再多說(shuō)一嘴，兆瓦級(jí)閃充樁目前也有另外幾家國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始布局，其中嵐圖汽車(chē)在2024年9月推出全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“充電1秒鐘，續(xù)航1.7公里”的速度；華為將在4月22日正式發(fā)布兆瓦超充，其最大充電電流2400A，最大功率1.5MW；極氪將在上海車(chē)展（4月23日開(kāi)幕）發(fā)布兆瓦級(jí)超快充，其采用全液冷充電樁，最大功率1.2MW。

相信各位已經(jīng)能夠隱約感受到，今年的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或許將會(huì)迎來(lái)一次比較大的技術(shù)升級(jí)。不僅充電速度更快，同時(shí)電機(jī)的功率也將會(huì)越來(lái)越高，而能耗表現(xiàn)則可能會(huì)不升反降。能夠同時(shí)擁有以上特質(zhì)的漢L EV和唐L EV率先推出，無(wú)疑占得了先機(jī)。更加“恐怖”的是，超級(jí)e平臺(tái)不會(huì)是漢L EV和唐L EV專(zhuān)屬，未來(lái)它一定會(huì)下放至王朝網(wǎng)/海洋網(wǎng)更多的純電動(dòng)產(chǎn)品當(dāng)中，假如有一天，兆瓦閃充/3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)等下放至15萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品中，無(wú)疑將會(huì)引起國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“大地震”，甚至可能會(huì)影響到一些品牌的生死存亡。

◆ 全新設(shè)計(jì)+座艙升級(jí)

超5米車(chē)長(zhǎng)+近3米軸距，DiLink 150智能座艙

看完了超級(jí)e平臺(tái)，我們?cè)賹⒛抗廪D(zhuǎn)回至產(chǎn)品本身，首先在外觀方面，漢L和唐L都換裝了比亞迪最新的“Loong Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且純電動(dòng)版車(chē)型與插電混動(dòng)版車(chē)型基本保持一致，只是在尾標(biāo)等細(xì)節(jié)之處稍有不同。車(chē)身尺寸方面，唐L的長(zhǎng)寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm；漢L的長(zhǎng)寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為2970mm。兩者也分別比現(xiàn)款比亞迪漢EV和唐EV都有顯著提升，與同級(jí)別車(chē)型相比也不落下風(fēng)。

在內(nèi)飾方面，兩款新車(chē)將會(huì)搭載DiLink 150智能座艙，支持全場(chǎng)景智能語(yǔ)音AI大模型、多場(chǎng)景情景模式、5G網(wǎng)絡(luò)以及Deepseek滿(mǎn)血版等等。配置方面將會(huì)配備云感座椅、副駕電動(dòng)腿托、后排10點(diǎn)式按摩、50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充以及冷暖車(chē)載冰箱等，另外漢L EV將會(huì)配備丹拿音響，唐L EV則會(huì)配備DiSound音響系統(tǒng)。

在智駕方面，兩款新車(chē)都將會(huì)配備天神之眼B（DiPilot 300）系統(tǒng)，其由1顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭組成，可以實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能。對(duì)了，唐L EV還會(huì)推出靈鳶無(wú)人機(jī)版本，其由比亞迪和大疆合作研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降、智能跟飛、一鍵返艙等，支持一鍵即可成片豐富出行娛樂(lè)性。

最后動(dòng)力方面，漢L EV和唐L EV都將會(huì)推出500千瓦單電機(jī)，以及前230千瓦、后580千瓦雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型。插電混動(dòng)版則會(huì)搭載DM-p技術(shù)，其中全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，漢L DM-p搭載單電機(jī)最大功率為200千瓦，純電續(xù)航有145km和170km兩種；唐L DM-p的前/后電機(jī)最大功率均為200千瓦，純電續(xù)航里程分別為135km、150km和165km。另外它們還會(huì)配備DiDyna智能底盤(pán)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)、智能扭矩控制、智能舒適控制、底盤(pán)矢量控制和云輦-C系統(tǒng)。

◆ 市場(chǎng)預(yù)期：

最后我們來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊這兩款車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期，結(jié)合此前公布的預(yù)售價(jià)，其實(shí)已經(jīng)能夠預(yù)見(jiàn)，漢L EV和唐L EV注定會(huì)成為王朝網(wǎng)價(jià)格最高的產(chǎn)品，那么這也將會(huì)使其面臨兩難的境地。一方面，全新的技術(shù)確實(shí)會(huì)增加成本，同時(shí)作為旗艦車(chē)型，30萬(wàn)元也是一個(gè)勢(shì)必要攻克的壁壘；而對(duì)于消費(fèi)者而言，30萬(wàn)元?jiǎng)t是一個(gè)十分敏感的價(jià)格地帶，在這個(gè)區(qū)間中不僅選擇很多，且各個(gè)都是狠角色。

我們把售價(jià)區(qū)間選定在25-35萬(wàn)元的話(huà)，可以看到在轎車(chē)市場(chǎng)，近半年銷(xiāo)量的前三名全部被新能源車(chē)包攬，其中現(xiàn)款比亞迪漢以微弱略勢(shì)排在小米SU7之后位居第二位。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，均價(jià)能夠達(dá)到30萬(wàn)元的也只有特斯拉Model 3、寶馬3系和奔馳C級(jí)。因此對(duì)于漢L來(lái)說(shuō)，如果它能夠接近月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)的話(huà)，就已經(jīng)十分了不起了。

而在SUV市場(chǎng)當(dāng)中，特斯拉Model Y以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取得領(lǐng)先，同時(shí)我們能夠看到不乏很多20-25萬(wàn)區(qū)間的燃油/混動(dòng)SUV上榜，而現(xiàn)款比亞迪唐僅能夠排在第10位。總體而言，SUV市場(chǎng)的整體需求量要大于轎車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)程度也會(huì)更加激烈，在榜單前10名中，能夠達(dá)到30萬(wàn)以上的車(chē)型只有Model Y、問(wèn)界M7和奧迪Q5 L，大部分車(chē)型價(jià)格都在25萬(wàn)以下，因此對(duì)于唐L來(lái)說(shuō)，它的市場(chǎng)壓力還是比較大的。

不過(guò)在4月9日的發(fā)布會(huì)上，有消息稱(chēng)漢L和唐L的插電混動(dòng)版也將會(huì)迎來(lái)上市，且不僅會(huì)推出DM-p車(chē)型，同時(shí)還有望加入DM-i版本。雖然此前并未公布插電混動(dòng)版車(chē)型的預(yù)售價(jià)，不過(guò)其大概率將會(huì)低于純電動(dòng)版車(chē)型，而且有望下探至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，那么對(duì)于這兩款新車(chē)的市場(chǎng)前景無(wú)疑是個(gè)利好消息。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)比亞迪漢L和唐L作為旗艦級(jí)產(chǎn)品，它們更多的目的其實(shí)還是向市場(chǎng)展示最新的技術(shù)以及理念等等，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)版車(chē)型還是很好地完成了任務(wù)，千匹馬力+兆瓦級(jí)補(bǔ)能的到來(lái)，無(wú)疑將使其成為30萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿水準(zhǔn)。同時(shí)，如果插電混動(dòng)版車(chē)型也和純電動(dòng)版車(chē)型共同上市，或許其市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)高于預(yù)期。那么它們的整體售價(jià)區(qū)間能不能帶來(lái)驚喜，就讓我們一同期待4月9日正式揭曉吧。（文/汽車(chē)之家 郭辰）