[汽車之家行業(yè)] 2023年四季度，國產(chǎn)新能源的內(nèi)卷再次加劇——多款新車上市加量不加價(jià)，中流砥柱的車企開始以價(jià)換量。隨著降價(jià)潮的持續(xù)加碼，不少消費(fèi)者對車價(jià)的進(jìn)一步下探預(yù)期加重。在此背景下，二手車經(jīng)銷商為減少風(fēng)險(xiǎn)降低庫存而降價(jià)出貨，新能源二手車價(jià)格無疑只能繼續(xù)下探。隨著時(shí)間推移，越來越多的熱門新能源車系成交量走高，給榜單注入新鮮血液。
汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。
如今，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購車的占比也越來越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營的關(guān)鍵要素。
《2023年四季度中國汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《新能源車篇》（關(guān)注汽車之家研究院公眾號(hào)，回復(fù)“保值率”下載完整報(bào)告）。
15秒了解全文核心觀點(diǎn)：
（1）純電動(dòng)車：Model 3依舊堅(jiān)挺，蔚來ET5首次入圍
（2）純電轎車：比亞迪海豚和歐拉好貓，跌幅擴(kuò)大
（3）純電SUV：15-20萬價(jià)位區(qū)間，smart精靈#1空降榜單冠軍
（4）插電混動(dòng)車：理想L9(參數(shù)|詢價(jià))重回榜首，比亞迪漢遭遇滑鐵盧
（5）插電混動(dòng)轎車：漢保值率雖下跌3.64%，但仍是15-25萬最保值混動(dòng)轎車
（6）插電混動(dòng)SUV：問界M7首次入榜，位列第三
■純電動(dòng)車：Model 3依舊堅(jiān)挺，蔚來ET5首次入圍
特斯拉Model 3的煥新版發(fā)布，并未對老款Model 3的熱銷產(chǎn)生太大影響。Model 3在二手車市場的賣點(diǎn)依舊——雖然配置和科技感已經(jīng)無法和新上市的其他競品相提并論，但是極低的能耗、良好的SOH表現(xiàn)和優(yōu)異的操控，成為現(xiàn)在二手Model 3最大賣點(diǎn)。
極氪009在上市一年多后空降，成為中國品牌新能源榜單的冠軍，在總榜單中保值率僅次于Model 3。與傳統(tǒng)MPV相比，極氪009憑借純電原生的平臺(tái)架構(gòu)帶來的“高得房率”和強(qiáng)大的動(dòng)力效能，讓其在激烈競爭的二手車市場頗受歡迎，高保值率也側(cè)面證明其受歡迎程度。此外，極氪009的租賃價(jià)格基本可以和埃爾法、V級(jí)平起平坐，主要原因是極氪009在租車源較少，同時(shí)不少消費(fèi)者確實(shí)很喜歡嘗試純電MPV這類新鮮事物。
蔚來ET5首次入圍榜單，作為最便宜的蔚來車型，雖然經(jīng)歷官降，但與蔚來其他車型相比，ET5的配置并未大幅縮水，只是三廂版的后排頭部空間讓人略有微詞，但蔚來也非常合時(shí)宜地推出了更討喜的ET5旅行版，俘獲了很多年輕消費(fèi)者的芳心，二手車保值率表現(xiàn)不錯(cuò)。
■純電轎車：比亞迪海豚和歐拉好貓，跌幅擴(kuò)大
15萬以下價(jià)位的純電轎車前二名雖然未變，但比亞迪海豚和歐拉好貓的保值率跌幅擴(kuò)大，新車端的售價(jià)下滑和二手車庫存多，使得這兩款車價(jià)格下調(diào)明顯。歐拉好貓GT和吉利幾何G6二手車源陸續(xù)析出，均為首次入榜的車系。
15-25萬純電轎車冠軍依然是比亞迪e9，在網(wǎng)約車市場里比亞迪e9需求熱度不減。小鵬P7和P5在四季度已經(jīng)開始展露頹勢，雖然產(chǎn)品力在二手車市場里還有一定競爭力，但消費(fèi)者對這兩款上市時(shí)間較長的車型，還是褪去了新鮮感。同時(shí)，歐拉閃電貓空降榜單第五名，曾經(jīng)這個(gè)價(jià)位的保值榜冠軍大眾ID.3卻已跌出榜單，這多少令人感到唏噓，比起傳統(tǒng)燃油車市場，新能源二手車的迭代速度快了好幾倍。
25萬以上價(jià)位，除了前三位老朋友外，蔚來ET5和寶馬i4都屬于新面孔。寶馬可以說是最用心在做油改電的品牌，曾經(jīng)引以為傲的“駕控”二字并未在寶馬各個(gè)級(jí)別的燃油車/電動(dòng)車上有所區(qū)分，甚至可以說是有過之而無不及，i4純進(jìn)口的身份、獨(dú)特的外觀、M50版本越級(jí)的動(dòng)力輸出，在二手車市場，只需花半價(jià)體驗(yàn)低配版的M4，何樂而不為呢？
■純電SUV：15-20萬價(jià)位區(qū)間，smart精靈#1空降榜單冠軍
15萬以下純電SUV榜單榜依舊還是以新車定價(jià)親民的產(chǎn)品為主，但整體榜單保值率都下跌2%左右。
在15-25萬價(jià)位區(qū)間，smart精靈#1空降榜單冠軍，保值率也高達(dá)78.2%。雖然如今的smart較以前的產(chǎn)品已經(jīng)大了好幾圈，但放眼如今設(shè)計(jì)高度同質(zhì)化的新能源車市場，這樣一臺(tái)精致好看，配置豐儉由人的SUV，搶走了不少M(fèi)INI COUNTRYMAN的市場份額。
在25萬以上的區(qū)間，榜首依然是Model Y。阿維塔12的發(fā)布賺足了眼球，帶動(dòng)阿維塔11在二手車市場上的表現(xiàn)，在經(jīng)歷幾次OTA升級(jí)后，現(xiàn)在的阿維塔11和剛發(fā)布時(shí)的系統(tǒng)及功能已不能同日而語，OTA能帶來用車“常用常新”的感受，被阿維塔玩得淋漓盡致，同時(shí)更大膽的車身線條設(shè)計(jì)，也讓其在二手車市場里更具科技感。奧迪Q5 e-tron同樣也在第四季度入榜，保值率和阿維塔11不相上下。緊隨其后的是姍姍來遲的小鵬G9，新車市場的不溫不火并不意味著二手車市場的冷清，扎實(shí)的配置和車身尺寸，加之中大型新能源SUV的火熱，也讓其成二手車市場的香餑餑。
■插電混動(dòng)車：理想L9重回榜首，比亞迪漢遭遇滑鐵盧
添越PHEV和Panamera新能源憑借品牌溢價(jià)依舊排在前二，第四季度榜單理想L9和騰勢D9都以80%以上的保值率入榜，成為了榜單的第三和第四名。同為混動(dòng)新能源七座的理想L9和騰勢D9沒有明顯的短板，豐富的配置和合理的定價(jià)讓這兩款車成為眾多家庭用車的首選，二手車保值率同樣因需求旺盛表現(xiàn)不錯(cuò)。
理想ONE四季度跌幅并不大，僅1.23%，而比亞迪漢作為原來最保值的混動(dòng)國產(chǎn)車，在四季度的跌幅高達(dá)3.64%。
■插電混動(dòng)轎車：漢保值率雖下跌3.64%，但仍是15-25萬最保值混動(dòng)轎車
15萬以下榜單冠軍依然還是比亞迪秦PLUS，來自比亞迪海洋系列和秦PLUS的兄弟車系驅(qū)逐艦05也在四季度達(dá)到了入榜的交易體量，斬獲第二名，二者除設(shè)計(jì)語言外，產(chǎn)品屬性高度的重合，保值率也沒有太大出入。吉利帝豪L HiP在四季度首次入榜，保值率為63.5%。
雖然比亞迪漢在四季度保值率跌了3.64%，但依然是15-25萬價(jià)位最保值的混動(dòng)轎車。哪吒S則是首次入榜，前衛(wèi)的造型加之中大型車的定位，凸顯便宜大碗的性價(jià)比，保值率為69.26%。比亞迪海豹在上市之初便寄予厚望，希望其保值率能撼動(dòng)自家漢的地位，但最終68.84%的保值率只能說是差強(qiáng)人意，混動(dòng)和純電并行的產(chǎn)品線雖然讓其有著更多的受眾群體，同時(shí)也面對著更多的競品競爭。
在25萬以上區(qū)間，保時(shí)捷Panamera新能源四季度跌幅有所收斂。BBA各家的混動(dòng)中大型車在四季度的供需比例尚可，并沒有顯著的保值率下滑變動(dòng)。
■插電混動(dòng)SUV：問界M7首次入榜，位列第三
20萬以下價(jià)位的插電混動(dòng)SUV保值排名在四季度沒有太大變化，排名前二的依然是比亞迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。
20萬-40萬價(jià)格區(qū)間，理想ONE跌幅也有所減緩，產(chǎn)品沒有短板，市場認(rèn)可度高，車商無需繼續(xù)通過降價(jià)來變現(xiàn)拋貨。問界M7為首次入榜，客戶畫像和理想ONE高度重合，華為車機(jī)的技術(shù)背書也可以讓其和理想ONE在這個(gè)價(jià)位的二手車市場一較高下。
40萬以上的插電混動(dòng)SUV，理想L9居第二位，目前在售二手車價(jià)位基本在30多萬，和理想ONE形成天然的錯(cuò)位競爭。
■結(jié)語
縱觀2023全年的保值榜，燃油車受年初的降價(jià)浪潮和國六b政策影響，保值率一路暴跌，雖然在四季度穩(wěn)住陣腳，而新能源的保值率隨著新車發(fā)布和各類車企的負(fù)面新聞全年震蕩，四季度保值率表現(xiàn)純電跌幅也明顯高于插混和燃油車。（文/汽車之家研究院）