[汽車(chē)之家 新聞] 作為韓系汽車(chē)品牌的龍頭企業(yè)，現(xiàn)代和起亞在2019年的車(chē)市當(dāng)中整體表現(xiàn)不溫不火，根據(jù)官方數(shù)據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2019年全球?qū)嶋H總銷(xiāo)量為719萬(wàn)臺(tái)，相比去年同比下滑了3%，低于760萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。但這當(dāng)中北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，在面對(duì)2019年多變的中國(guó)車(chē)市，依舊頂住壓力跑贏(yíng)了大盤(pán)，其中北京現(xiàn)代2019年全年銷(xiāo)量71.6萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年全年銷(xiāo)量28.99萬(wàn)輛。
面對(duì)2020年，現(xiàn)代和起亞分別提出了更高的目標(biāo)，其中北京現(xiàn)代計(jì)劃2020年銷(xiāo)量目標(biāo)為75萬(wàn)輛，而東風(fēng)悅達(dá)起亞更是將目標(biāo)設(shè)定到了35萬(wàn)輛。要實(shí)現(xiàn)品牌銷(xiāo)量的增長(zhǎng)固然少不了產(chǎn)品層面的推新，那么現(xiàn)代和起亞品牌將為我們帶來(lái)哪些新車(chē)，將于2020年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的韓系豪華品牌——捷尼賽思又將帶給我們哪些驚喜，今天我們將為您一一道來(lái)。
| 2020年現(xiàn)代/起亞新車(chē)展望 | |||
| 車(chē)型 | 級(jí)別 | 上市時(shí)間 | 頁(yè)碼 |
| 現(xiàn)代新一代索納塔 | 中型車(chē) | 2020年4月 | 第一頁(yè) |
| 現(xiàn)代新一代領(lǐng)動(dòng) | 緊湊型車(chē) | 2020年年內(nèi) | 第一頁(yè) |
| 現(xiàn)代全新MPV | MPV | 2020年年內(nèi) | 第一頁(yè) |
| 現(xiàn)代新一代名圖 | 中型車(chē) | 2020年年內(nèi) | 第二頁(yè) |
| 現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng) | 緊湊型車(chē) | 2020年2月 | 第二頁(yè) |
| 新一代起亞K5 | 中型車(chē) | 2020年9月 | 第二頁(yè) |
| 起亞K3純電動(dòng) | 緊湊型車(chē) | 2020年3月 | 第二頁(yè) |
| 新款捷尼賽思G90 | 大型車(chē) | 2020年年內(nèi) | 第三頁(yè) |
| 捷尼賽思GV80 | 中大型SUV | 2020年年內(nèi) | 第三頁(yè) |
快速了解本文重點(diǎn)：
1、2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，新一代索納塔(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等至少4款全新車(chē)型上市。
2、現(xiàn)代和起亞將逐漸發(fā)力新能源市場(chǎng)。
3、2020年將是韓系豪華品牌捷尼賽思入華元年。
全新索納塔
上市時(shí)間：2020年4月
新車(chē)特點(diǎn)：更運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)配上更長(zhǎng)的軸距，新一代索納塔實(shí)在有些香
中型車(chē)市場(chǎng)一直是各路海外品牌的必爭(zhēng)之地，索納塔作為韓系中型車(chē)的代表，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)叱咤風(fēng)云18年了，如今伴隨著新一代索納塔即將上市，相信已經(jīng)一睹真容的消費(fèi)者一定對(duì)它刮目相看。
在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，你很難把它和曾經(jīng)的四眼索納塔（五代國(guó)產(chǎn)版）聯(lián)想到一起，靈動(dòng)優(yōu)雅的線(xiàn)條，犀利的前進(jìn)氣格柵，甚至可以堪稱(chēng)飄逸的前大燈組造型，無(wú)不讓它透露著運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。當(dāng)然這也是當(dāng)下轎車(chē)產(chǎn)品所最求的最新設(shè)計(jì)取向，但將一臺(tái)傳統(tǒng)中型車(chē)，甚至曾經(jīng)應(yīng)用于中國(guó)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，打造成如此“飄逸”的車(chē)型，相信現(xiàn)代已經(jīng)準(zhǔn)備對(duì)索納塔進(jìn)行重新定位了。
值得一提的是，北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)的新一代索納塔在海外車(chē)型的基礎(chǔ)上還進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，根據(jù)我們獲得的工信部申報(bào)信息顯示，新車(chē)軸距達(dá)到2890mm，相比海外版增加50mm，這也使得新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4955mm，除了造型更加修長(zhǎng)之外，預(yù)計(jì)將在后排空間方面擁有更好的表現(xiàn)。
內(nèi)飾而言，新一代索納塔的變化也是十分明顯的，采用當(dāng)下流行連體式儀表和液晶屏設(shè)計(jì)，并且簡(jiǎn)化中控臺(tái)布局，甚至換擋裝置也更換為按鍵式操作方式。不過(guò)整體來(lái)看，無(wú)論是偏向主駕駛一側(cè)的中控臺(tái)還是平底方向盤(pán)設(shè)計(jì)，新一代索納塔都在凸顯運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。
從動(dòng)力來(lái)看，新車(chē)將搭載1.5T和2.0T兩款最新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和240馬力，就動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，并沒(méi)有非常的搶眼，未來(lái)新車(chē)還有望增加混動(dòng)版動(dòng)力總成。
編輯點(diǎn)評(píng)：
十代索納塔的推出，徹底將這款曾經(jīng)主打公務(wù)市場(chǎng)和出租市場(chǎng)的傳統(tǒng)中型車(chē)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐慌_(tái)擁有絕對(duì)運(yùn)動(dòng)外觀(guān)的個(gè)性化中型車(chē)產(chǎn)品，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的，不過(guò)面對(duì)如此翻天覆地的改變，索納塔應(yīng)如何去拉攏新的年輕人群是關(guān)鍵，畢竟在看似偌大的中型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，真正的運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)市場(chǎng)大部在豪華品牌的控制下，現(xiàn)代將如何打出新一代索納塔這張王牌，值得期待。
新一代領(lǐng)動(dòng)
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化
雖然截至目前，新一代領(lǐng)動(dòng)（海外稱(chēng)新一代伊蘭特）尚未發(fā)布，但根據(jù)之前海外媒體的報(bào)道，新車(chē)將在2020年年內(nèi)正式亮相。我們也相信北京現(xiàn)代將同步將這款緊湊型車(chē)產(chǎn)品盡快引入。
從目前的諜照來(lái)看，新車(chē)依舊采用重度偽裝，不過(guò)通過(guò)新車(chē)側(cè)面線(xiàn)條來(lái)看，新一代領(lǐng)動(dòng)的變化似乎并沒(méi)有新一代索納塔那般翻天覆地，依舊保持了傳統(tǒng)家用緊湊型轎車(chē)的思路，但我們通過(guò)近期現(xiàn)代新索納和新雅尊等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，不排除新一代領(lǐng)動(dòng)的前臉和尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格將變得更加運(yùn)動(dòng)。
目前我們針對(duì)這款車(chē)型的內(nèi)飾變化了解甚少，通過(guò)帶有偽裝的諜照來(lái)看，新車(chē)中控臺(tái)疑似采用偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，這在傳統(tǒng)家用緊湊型車(chē)當(dāng)中并不多見(jiàn)，只有像馬自達(dá)3 昂克賽拉這種強(qiáng)調(diào)駕駛的產(chǎn)品會(huì)采用類(lèi)似設(shè)計(jì)風(fēng)格。
動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)，新車(chē)或?qū)⒋钶d1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于新車(chē)為全新?lián)Q代車(chē)型，不排除會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我們推測(cè)其根據(jù)配置的不同，或?qū)⑵ヅ?速手動(dòng)/CVT/7速雙離合變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：
雖然新一代領(lǐng)動(dòng)尚未發(fā)布，但通過(guò)近幾年現(xiàn)代在歐洲和韓國(guó)本土的產(chǎn)品我們不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)化基因已經(jīng)逐漸注入了這個(gè)品牌當(dāng)中，同樣為緊湊型車(chē)，現(xiàn)代在歐洲市場(chǎng)主打的i30車(chē)型已經(jīng)將運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)的淋漓盡致。而未來(lái)針對(duì)亞洲和美國(guó)市場(chǎng)的新一代領(lǐng)動(dòng)，很有可能會(huì)延續(xù)這種思路，從曾經(jīng)大家熟悉的家用車(chē)“伊蘭特”正式轉(zhuǎn)變成一款帶有運(yùn)動(dòng)天賦的個(gè)性化緊湊型車(chē)。
此外，隨著中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中主流的海外品牌緊湊型轎車(chē)均已完成換代，現(xiàn)款現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在面對(duì)卡羅拉、軒逸、思域、速騰等老對(duì)手的時(shí)候已經(jīng)顯得力不從心，所以盡快引入換代產(chǎn)品，從而提升產(chǎn)品在同級(jí)別當(dāng)中的實(shí)力才是北京現(xiàn)代最需要解決的問(wèn)題。
北京現(xiàn)代首款MPV
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：或采用嘉華平臺(tái)，沖擊奧德賽/艾力紳市場(chǎng)
近年來(lái)伴隨著國(guó)家二胎政策的開(kāi)放，越來(lái)越多的廠(chǎng)家將目光放在了MPV市場(chǎng)當(dāng)中，雖然當(dāng)下我們還未看到MPV市場(chǎng)的真正“春天”，但還是無(wú)法阻止其他品牌進(jìn)入這一新市場(chǎng)，而北京現(xiàn)代就是這其中的一員。
截止目前我們僅能通過(guò)這款MPV的諜照來(lái)了解它，根據(jù)其他媒體透露，新車(chē)原計(jì)劃在4月底開(kāi)幕的2020北京車(chē)展首發(fā)，并于年內(nèi)上市，但今年的北京車(chē)展能否如期而至存在不確定性，所以不排除廠(chǎng)家會(huì)針對(duì)新車(chē)的發(fā)布進(jìn)行調(diào)整。
回到產(chǎn)品本身，我們能夠看出這款MPV的造型還是相當(dāng)傳統(tǒng)的，但不同于現(xiàn)代H-1輝翼，新車(chē)的車(chē)身高度和尺寸明顯更偏向于一款家用MPV。而通過(guò)內(nèi)飾諜照我們也能發(fā)現(xiàn)，新車(chē)采用了現(xiàn)代家族最新的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，并且采用第二排雙獨(dú)立座椅，并設(shè)計(jì)有二排空調(diào)出風(fēng)口等配置。
有消息指出，新車(chē)未來(lái)將于北京現(xiàn)代滄州工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，其平臺(tái)與現(xiàn)代H-1輝翼不同，而是基于起亞嘉華平臺(tái)進(jìn)行打造，未來(lái)將與奧德賽/艾力紳等家用MPV進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而目前新一代起亞嘉華也將在年內(nèi)率先在北美市場(chǎng)首發(fā)，相信如果二者采用相同平臺(tái)打造，那么動(dòng)力方面將進(jìn)行共通。
編輯點(diǎn)評(píng)：
因“二胎”政策引發(fā)的所謂“MPV熱”，從現(xiàn)階段的銷(xiāo)量來(lái)看幾乎成為了偽命題，但我們不可否認(rèn)MPV產(chǎn)品在空間、舒適型和功能性方面的優(yōu)勢(shì)，所以很多家庭還是選擇了奧德賽或艾力紳這種尺寸較大的家用MPV，甚至也有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更大的別克GL8來(lái)滿(mǎn)足一家人日常出行。
反觀(guān)北京現(xiàn)代，作為國(guó)內(nèi)諸多家庭用戶(hù)選擇的品牌之一，隨著換購(gòu)需求的增加，目前北京現(xiàn)代僅能提供全新勝達(dá)1款三排座椅的產(chǎn)品可選，從而流失了那些注重空間和舒適性，并且對(duì)7座產(chǎn)品有剛需的消費(fèi)者。所以站在消費(fèi)者的角度，一款家用7座MPV的出現(xiàn)正好為消費(fèi)者提供了更多可選擇的余地。
