[汽車之家 新聞] 作為韓系汽車品牌的龍頭企業(yè)，現(xiàn)代和起亞在2019年的車市當中整體表現(xiàn)不溫不火，根據(jù)官方數(shù)據(jù)現(xiàn)代汽車集團2019年全球實際總銷量為719萬臺，相比去年同比下滑了3%，低于760萬輛的年度目標。但這當中北京現(xiàn)代和東風悅達起亞，在面對2019年多變的中國車市，依舊頂住壓力跑贏了大盤，其中北京現(xiàn)代2019年全年銷量71.6萬輛，東風悅達起亞2019年全年銷量28.99萬輛。
面對2020年，現(xiàn)代和起亞分別提出了更高的目標，其中北京現(xiàn)代計劃2020年銷量目標為75萬輛，而東風悅達起亞更是將目標設定到了35萬輛。要實現(xiàn)品牌銷量的增長固然少不了產品層面的推新，那么現(xiàn)代和起亞品牌將為我們帶來哪些新車，將于2020年正式進入中國市場的韓系豪華品牌——捷尼賽思又將帶給我們哪些驚喜，今天我們將為您一一道來。
| 2020年現(xiàn)代/起亞新車展望 | |||
| 車型 | 級別 | 上市時間 | 頁碼 |
| 現(xiàn)代新一代索納塔 | 中型車 | 2020年4月 | 第一頁 |
| 現(xiàn)代新一代領動 | 緊湊型車 | 2020年年內 | 第一頁 |
| 現(xiàn)代全新MPV | MPV | 2020年年內 | 第一頁 |
| 現(xiàn)代新一代名圖 | 中型車 | 2020年年內 | 第二頁 |
| 現(xiàn)代菲斯塔純電動 | 緊湊型車 | 2020年2月 | 第二頁 |
| 新一代起亞K5 | 中型車 | 2020年9月 | 第二頁 |
| 起亞K3純電動 | 緊湊型車 | 2020年3月 | 第二頁 |
| 新款捷尼賽思G90 | 大型車 | 2020年年內 | 第三頁 |
| 捷尼賽思GV80 | 中大型SUV | 2020年年內 | 第三頁 |
快速了解本文重點：
1、2020年是北京現(xiàn)代的產品大年，新一代索納塔(參數(shù)|詢價)等至少4款全新車型上市。
2、現(xiàn)代和起亞將逐漸發(fā)力新能源市場。
3、2020年將是韓系豪華品牌捷尼賽思入華元年。
全新索納塔
上市時間：2020年4月
新車特點：更運動的外觀配上更長的軸距，新一代索納塔實在有些香
中型車市場一直是各路海外品牌的必爭之地，索納塔作為韓系中型車的代表，在中國市場已經(jīng)叱咤風云18年了，如今伴隨著新一代索納塔即將上市，相信已經(jīng)一睹真容的消費者一定對它刮目相看。
在全新的設計語言下，你很難把它和曾經(jīng)的四眼索納塔（五代國產版）聯(lián)想到一起，靈動優(yōu)雅的線條，犀利的前進氣格柵，甚至可以堪稱飄逸的前大燈組造型，無不讓它透露著運動的標簽。當然這也是當下轎車產品所最求的最新設計取向，但將一臺傳統(tǒng)中型車，甚至曾經(jīng)應用于中國公務車市場的產品，打造成如此“飄逸”的車型，相信現(xiàn)代已經(jīng)準備對索納塔進行重新定位了。
值得一提的是，北京現(xiàn)代國產的新一代索納塔在海外車型的基礎上還進行了軸距加長，根據(jù)我們獲得的工信部申報信息顯示，新車軸距達到2890mm，相比海外版增加50mm，這也使得新車的車長達到了4955mm，除了造型更加修長之外，預計將在后排空間方面擁有更好的表現(xiàn)。
內飾而言，新一代索納塔的變化也是十分明顯的，采用當下流行連體式儀表和液晶屏設計，并且簡化中控臺布局，甚至換擋裝置也更換為按鍵式操作方式。不過整體來看，無論是偏向主駕駛一側的中控臺還是平底方向盤設計，新一代索納塔都在凸顯運動化風格。
從動力來看，新車將搭載1.5T和2.0T兩款最新發(fā)動機，最大功率分別為170馬力和240馬力，就動力參數(shù)來看，并沒有非常的搶眼，未來新車還有望增加混動版動力總成。
編輯點評：
十代索納塔的推出，徹底將這款曾經(jīng)主打公務市場和出租市場的傳統(tǒng)中型車，轉變?yōu)橐慌_擁有絕對運動外觀的個性化中型車產品，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的，不過面對如此翻天覆地的改變，索納塔應如何去拉攏新的年輕人群是關鍵，畢竟在看似偌大的中型車市場當中，真正的運動型中型車市場大部在豪華品牌的控制下，現(xiàn)代將如何打出新一代索納塔這張王牌，值得期待。
新一代領動
上市時間：2020年年內
新車特點：設計語言進一步運動化
雖然截至目前，新一代領動（海外稱新一代伊蘭特）尚未發(fā)布，但根據(jù)之前海外媒體的報道，新車將在2020年年內正式亮相。我們也相信北京現(xiàn)代將同步將這款緊湊型車產品盡快引入。
從目前的諜照來看，新車依舊采用重度偽裝，不過通過新車側面線條來看，新一代領動的變化似乎并沒有新一代索納塔那般翻天覆地，依舊保持了傳統(tǒng)家用緊湊型轎車的思路，但我們通過近期現(xiàn)代新索納和新雅尊等產品的設計風格來看，不排除新一代領動的前臉和尾部設計風格將變得更加運動。
目前我們針對這款車型的內飾變化了解甚少，通過帶有偽裝的諜照來看，新車中控臺疑似采用偏向駕駛員一側設計，這在傳統(tǒng)家用緊湊型車當中并不多見，只有像馬自達3 昂克賽拉這種強調駕駛的產品會采用類似設計風格。
動力方面，參考現(xiàn)款領動，新車或將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機或1.4T渦輪增壓發(fā)動機。但由于新車為全新?lián)Q代車型，不排除會對動力進行調整。傳動系統(tǒng)方面，我們推測其根據(jù)配置的不同，或將匹配6速手動/CVT/7速雙離合變速箱。
編輯點評：
雖然新一代領動尚未發(fā)布，但通過近幾年現(xiàn)代在歐洲和韓國本土的產品我們不難發(fā)現(xiàn)，運動化基因已經(jīng)逐漸注入了這個品牌當中，同樣為緊湊型車，現(xiàn)代在歐洲市場主打的i30車型已經(jīng)將運動化體現(xiàn)的淋漓盡致。而未來針對亞洲和美國市場的新一代領動，很有可能會延續(xù)這種思路，從曾經(jīng)大家熟悉的家用車“伊蘭特”正式轉變成一款帶有運動天賦的個性化緊湊型車。
此外，隨著中國市場當中主流的海外品牌緊湊型轎車均已完成換代，現(xiàn)款現(xiàn)代領動在面對卡羅拉、軒逸、思域、速騰等老對手的時候已經(jīng)顯得力不從心，所以盡快引入換代產品，從而提升產品在同級別當中的實力才是北京現(xiàn)代最需要解決的問題。
北京現(xiàn)代首款MPV
上市時間：2020年年內
新車特點：或采用嘉華平臺，沖擊奧德賽/艾力紳市場
近年來伴隨著國家二胎政策的開放，越來越多的廠家將目光放在了MPV市場當中，雖然當下我們還未看到MPV市場的真正“春天”，但還是無法阻止其他品牌進入這一新市場，而北京現(xiàn)代就是這其中的一員。
截止目前我們僅能通過這款MPV的諜照來了解它，根據(jù)其他媒體透露，新車原計劃在4月底開幕的2020北京車展首發(fā)，并于年內上市，但今年的北京車展能否如期而至存在不確定性，所以不排除廠家會針對新車的發(fā)布進行調整。
回到產品本身，我們能夠看出這款MPV的造型還是相當傳統(tǒng)的，但不同于現(xiàn)代H-1輝翼，新車的車身高度和尺寸明顯更偏向于一款家用MPV。而通過內飾諜照我們也能發(fā)現(xiàn)，新車采用了現(xiàn)代家族最新的方向盤設計，并且采用第二排雙獨立座椅，并設計有二排空調出風口等配置。
有消息指出，新車未來將于北京現(xiàn)代滄州工廠進行生產，其平臺與現(xiàn)代H-1輝翼不同，而是基于起亞嘉華平臺進行打造，未來將與奧德賽/艾力紳等家用MPV進行競爭。而目前新一代起亞嘉華也將在年內率先在北美市場首發(fā)，相信如果二者采用相同平臺打造，那么動力方面將進行共通。
編輯點評：
因“二胎”政策引發(fā)的所謂“MPV熱”，從現(xiàn)階段的銷量來看幾乎成為了偽命題，但我們不可否認MPV產品在空間、舒適型和功能性方面的優(yōu)勢，所以很多家庭還是選擇了奧德賽或艾力紳這種尺寸較大的家用MPV，甚至也有消費者購買更大的別克GL8來滿足一家人日常出行。
反觀北京現(xiàn)代，作為國內諸多家庭用戶選擇的品牌之一，隨著換購需求的增加，目前北京現(xiàn)代僅能提供全新勝達1款三排座椅的產品可選，從而流失了那些注重空間和舒適性，并且對7座產品有剛需的消費者。所以站在消費者的角度，一款家用7座MPV的出現(xiàn)正好為消費者提供了更多可選擇的余地。
