[汽車之家 新車官圖] 日前，奧迪正式發(fā)布了全新一代A6（代號C8）的官圖，新車采用了最新家族式設計，營造出顛覆的視覺效果。該車將于3月5日在日內(nèi)瓦車展亮相。而國產(chǎn)的全新A6L車型預計在2019年投放市場。
全新一代A6將采用奧迪最新的家族化設計，六邊形大嘴格柵的尺寸更加夸張，造型更加凌厲，整體視覺效果與全新A8較為相似。而內(nèi)部鑲嵌的橫幅鍍鉻格柵也采用更加細長的設計。據(jù)悉，新車具有14種車身顏色選擇。
而在奧迪擅長的燈組方面，新車換裝了棱角分明的全LED前大燈組，內(nèi)部采用了多條LED光帶，看上去十分具有科技色彩。新A6有三種大燈可以選擇，頂配是矩陣式LED燈組。
本次發(fā)布的官圖為S-line運動套件版本，其燈組下方的進氣口采用黑色網(wǎng)狀的效果，配合黑色的L型裝飾以及前唇的點綴，營造出的運動感還是比較強烈的。
新車側面造型流暢，并且采用了斷開式的雙腰線設計，這對于以穩(wěn)重著稱的A6來講還是比較大膽的。同時，S-line車型配備的大尺寸多輪圈也是相當提氣，而輪圈最大可到21英寸（255/35）。據(jù)悉，新A6的風阻僅為0.24。
而在尾部造型上，全新A6尾部采用了較多線條勾勒，營造出飽滿的視覺效果，全新的尾燈中央則通過鍍鉻飾條連接，每個尾燈中采用9個LED單元并采用了雙邊共兩出扁口排氣裝飾，增添了運動感。
全新A6的內(nèi)飾與全新A8非常相似，中控臺上下雙屏幕帶來了很強的科技感。其采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控頂部采用了10.1英寸的顯示屏，主要顯示車輛信息，底部是8.6英寸顯示屏則負責控制空調(diào)等功能。
全新A6將會搭載奧迪最新的MMI車載系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在全新一代奧迪A8上投入使用。其將會支持語音控制，以激活車內(nèi)多項功能。MMI導航還提供了許多新的導航功能，這些包括基于駕駛路線的自學功能，從而提供智能搜索建議。而奧迪Car-to-X服務還會提供交通標識識別和危險信息，之后還會增加停車服務功能，讓駕駛員更容易找到停車位。此外，全新A6還會支持數(shù)字鑰匙，允許通過安卓智能手機解鎖、啟動車輛。
新車長寬高分別為4939/1886/1457mm，軸距為2924mm。長寬高相比現(xiàn)款標準軸距版車型分別增加了7/12/2mm，軸距增長12mm。未來這款車進入中國后，還將加長軸距。具備按摩、通風等功能的座椅以及B&O音響很正常的出現(xiàn)在車上，其還可以選裝空氣質(zhì)量套件。后備廂容積為530L，和老款相同，同時其還具備腳踢式電動開啟功能。
全新A6的停車位/車庫輔助功能可以令車輛自動完成停車位或車庫的出入，駕駛員甚至可以在車外使用myAudi App進行這一步驟的操作，這兩項功能均隸屬于三個選裝包之一的停車輔助選裝包。除此之外，另外兩個選裝包還包括城市輔助包和旅行輔助包，提供自適應巡航、車道輔助保持、節(jié)油輔助等功能。全部駕駛輔助系統(tǒng)均依托于奧迪的高科技模塊——中央駕駛員輔助控制器（zFAS），它基于全車各類傳感器反饋的信號進行不間斷運算，這些傳感器最多包括5顆雷達、5顆攝像頭、12顆超聲波傳感器，以及1顆激光雷達。
新車在歐洲提供3.0T汽油/3.0T柴油兩種動力，其中汽油版3.0T V6發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩為500牛·米，匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，官方公布其0-100km/h加速時間為5.1秒。3.0TDI車型的輸出為（210kW/286馬力，620N·m），匹配8速自動變速箱。兩款車都匹配quattro四驅系統(tǒng)。值得一提的是，8AT車型還可以選擇運動型差速器。
5種駕駛模式則包括了：標準、運動、 design、design selection以及S line sport。值得一提的是，全新A6全系還將最新的48V混動技術，使每百公里油耗降低0.7升。根據(jù)車型的不同，全新A6提供了四種不同級別的懸架系統(tǒng)，包括傳統(tǒng)鋼制彈簧元件懸架、運動懸架、阻尼可調(diào)懸架，以及帶有阻尼可調(diào)功能的自適應空氣懸架。
底盤及懸架方面，全新A6提供了可變轉向比、四輪轉向系統(tǒng)、鋁制懸架部件，以及四種不同級別的減振器，從而提升了車輛的整體操控感受和駕乘舒適性。其中，全新A6搭載的動態(tài)全輪轉向系統(tǒng)和可變轉向比提升了車輛的機動性，在不同的車速下，全新A6的轉向比范圍為9.5:1-16.5:1，后輪轉向幅度最大可達到5°。與其它帶有四輪轉向系統(tǒng)的車輛一樣，低速狀態(tài)轉彎時，車輛后輪與前輪的指向相反，從而可以幫助縮小轉彎半徑，最小可縮至5.55米。對于一輛中大型車來說，5.55米的轉向半徑是十分難得的，這將大大提升車輛在狹窄區(qū)域的靈活性；而在中高速狀態(tài)下轉向（并線）時，后輪方向將與前輪相同，從而提升車輛的行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。（文/汽車之家 資訊組）
