[汽車之家 新聞] 過(guò)去兩周，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了2015下半年將上市的海外品牌中型車、緊湊型車以及海外品牌合資與進(jìn)口SUV的新車盤(pán)點(diǎn)，在本期的《2015下半年上市新車盤(pán)點(diǎn)》系列文章中，我們將繼續(xù)為大家?guī)?lái)海外品牌中大型及大型車的相關(guān)內(nèi)容，其中包括寶馬全新7系、國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6、長(zhǎng)安福特金牛座、一汽豐田新皇冠2.0T、一汽-大眾奧迪新款A(yù)6L、奧迪新款A(yù)7/S7/RS 7、雷克薩斯新款ES以及捷豹全新XF共8款車型，這些車型裝配了哪些豪華裝備、每款車都有何設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，下面跟隨我一同進(jìn)入本文了解一下吧。
| 2015年下半年將上市的海外品牌中大/大型車一覽 | |
| 寶馬全新7系 | 國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6 |
| 長(zhǎng)安福特金牛座 | 一汽豐田全新皇冠2.0T |
| 一汽-大眾奧迪新款A(yù)6L | 奧迪新款A(yù)7/S7/RS 7 |
| 雷克薩斯新款ES | 捷豹全新XF |
● 寶馬全新7系
新車特點(diǎn)：外觀動(dòng)感時(shí)尚/輕量化打造/眾多高科技裝備
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2015年10月
兩年前，奔馳全新一代S級(jí)的發(fā)布刷新了我們對(duì)豪華車的認(rèn)識(shí)，對(duì)于其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬全新7系來(lái)講，我們也順理成章的與奔馳新一代S級(jí)進(jìn)行著對(duì)比，或者說(shuō)對(duì)全新7系有了更高的期待，期待著它能為我們帶來(lái)更大的驚喜。在今年的6月10日，寶馬正式發(fā)布了全新7系，而該車也有望在10月正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 項(xiàng)目 | 現(xiàn)款7系（長(zhǎng)軸） | 新一代7系（長(zhǎng)軸） | 奔馳S級(jí)（長(zhǎng)軸） | 邁巴赫S級(jí) |
| 長(zhǎng)（mm） | 5221 | 5238 | 5250 | 5457 |
| 寬（mm） | 1902 | 1902 | 1899 | 1899 |
| 高（mm） | 1498 | 1479 | 1497 | 1498 |
| 軸距（mm） | 3210 | 3210 | 3165 | 3365 |
作為寶馬旗下的頂級(jí)豪華車型，全新7系前臉依然采用了巨大的雙腎形前進(jìn)氣格柵，并與旗下最新設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了統(tǒng)一，采用了“開(kāi)眼角”式的前大燈造型，同時(shí)，全新7系的入門(mén)級(jí)車型標(biāo)配了LED大燈，高配車型則標(biāo)配了激光大燈。而在車身尺寸方面，底盤(pán)代號(hào)為G12的長(zhǎng)軸距版車型相比現(xiàn)款7系在車身長(zhǎng)度方面有所增加，而軸距則依然為3210mm。
此外，全新7系車身采用了輕量化技術(shù)，并運(yùn)用了碳纖維、鋼材、鋁材和塑料等多種材料打造，車身總重量相比現(xiàn)款車型減輕了130kg。
內(nèi)飾方面，全新7系內(nèi)部設(shè)計(jì)基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上變化不大，不過(guò)在方向盤(pán)造型、空調(diào)出風(fēng)口樣式以及多媒體顯示屏的布局上進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。此外，全新7系儀表盤(pán)采用了一塊12.3英寸的彩色液晶顯示屏，并可在不同的駕駛模式下變換不同的色彩顯示。
在高科技配置方面，新車裝配了觸控式的空調(diào)分區(qū)調(diào)節(jié)、多媒體系統(tǒng)的手勢(shì)識(shí)別功能、移動(dòng)設(shè)備無(wú)線充電系統(tǒng)、帶有7英寸控制面板的后排功能控制區(qū)、車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、帶有液晶顯示屏的智能鑰匙以及自動(dòng)泊車等。
動(dòng)力方面，全新7系將搭載3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、4.4T V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及柴油動(dòng)力可選，傳動(dòng)方面配備8AT變速箱。此外，全新7系還提供插電式混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。
編輯點(diǎn)評(píng)：可以看出，全新7系集合了寶馬目前的最新科技于一身，也是寶馬最高造車水平的體現(xiàn)。相比老款車型，新車在高科技裝備、車身輕量化技術(shù)方面都有了明顯的提升，同時(shí)，新車更加傾向于動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)也一改老款車型過(guò)于莊重的造型風(fēng)格。
不過(guò)，對(duì)于眾多的看客或真正消費(fèi)這一級(jí)別車型的消費(fèi)者而言，卻總也避免不了與奔馳S級(jí)進(jìn)行一番對(duì)比，不過(guò)就像很多觀點(diǎn)提到的，全新7系巧妙的避開(kāi)了與“死對(duì)頭”的正面交鋒，全新7系年輕化、運(yùn)動(dòng)化、科技化的設(shè)計(jì)思路形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)。若以看客的角度來(lái)講，這番較量似乎并未達(dá)到刺刀見(jiàn)紅的精彩程度，但我想對(duì)消費(fèi)者而言卻提供了更加豐富的選擇空間，追求豪華舒適選奔馳，追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚選寶馬，這樣來(lái)看，似乎比兩個(gè)品牌在追求豪華的同一條道路上爭(zhēng)個(gè)高低更有意義。
更多閱讀：
科技為先 官圖解析寶馬全新一代7系
http://www.2008jqjt.cn/advice/201506/875501.html
● 國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6
新車特點(diǎn)：個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)/全鋁車身/配置豐富
上市時(shí)間：或2015年年底
作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克近些年的發(fā)展總像局外人一樣游走在豪華車圈的邊緣，不過(guò)作為凱迪拉克重回高端豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)推出的一款全新戰(zhàn)略車型，凱迪拉克CT6于今年的4月份首發(fā)亮相，而國(guó)產(chǎn)車型也有望在今年年底推出。
首先從外觀方面來(lái)看，CT6的前大燈造型十分獨(dú)特，其延伸出燈組的LED日間行車燈使車頭具有很強(qiáng)的辨識(shí)性。同時(shí)，該車前進(jìn)氣格柵采用了盾形的三橫幅式設(shè)計(jì)，整體給人感覺(jué)大氣舒展。尾部方面，新車尾燈組造型與頭燈設(shè)計(jì)保持了相同的風(fēng)格，雙邊共四出的排氣布局也突出了其運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念。車身尺寸方面，CT6的長(zhǎng)寬高依次為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm。
內(nèi)飾方面，CT6內(nèi)部整體設(shè)計(jì)豪華優(yōu)雅，黑色與棕色的雙色配色也提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。同時(shí)，該車中控臺(tái)使用了高檔皮革包裹以及碳纖維飾板，并裝配了帶有10.2英寸顯示屏的CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)系統(tǒng)。此外，這款車還裝配了真皮包裹的多功能方向盤(pán)以及全液晶儀表盤(pán)。
配置方面，該車裝配了多功能后排座椅、后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)、帶有34個(gè)揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)、離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動(dòng)駐車功能、迎賓照明功能、后備廂蓋可感應(yīng)式開(kāi)啟、360度攝像頭、能在夜間識(shí)別人/動(dòng)物的紅外夜視系統(tǒng)、行人防碰撞系統(tǒng)等。
空間方面，通過(guò)編輯此前的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高181cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為三指；此時(shí)來(lái)到后排，其頭部空間同樣為三指，腿部空間為兩拳，后排空間的整體表現(xiàn)較為不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，CT6的常規(guī)動(dòng)力版將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（265馬力）、3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（405馬力）和3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（335馬力），與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速自動(dòng)變速箱。此外，CT6六缸車型標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為凱迪拉克全新戰(zhàn)略規(guī)劃的首款產(chǎn)品，CT6被賦予了較為重要的意義，從這款車的內(nèi)部定位來(lái)看，CT6要高于CTS和XTS，同時(shí)其在車身尺寸方面與海外版的寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相當(dāng)。不過(guò)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，目前豪華大型車市場(chǎng)已被寶馬7系、奔馳S級(jí)和奧迪A8L占據(jù)，凱迪拉克在品牌上并不具優(yōu)勢(shì)，并且在這一級(jí)別中也是后來(lái)者，如果與這些車型直面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較為有限。
據(jù)凱迪拉克官方透露，國(guó)產(chǎn)版CT6將不會(huì)對(duì)軸距加長(zhǎng)，這意味著CT6將進(jìn)入5系Li和7系Li之間的新細(xì)分市場(chǎng)。此外，CT6也是目前這一級(jí)別車型中唯一國(guó)產(chǎn)的車型，未來(lái)價(jià)格方面也是值得期待，這或?qū)⒊蔀镃T6的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
更多閱讀：
盡顯旗艦風(fēng)采 車展體驗(yàn)凱迪拉克CT6
http://www.2008jqjt.cn/drive/201504/866642.html
