[汽車之家 資訊] 2012年9月8日，奧迪三款新車型在國內(nèi)正式上市，它們分別是A8L的入門級車型2.5升FSI、裝備V8雙渦增壓發(fā)動機(jī)的A8L 4.0T以及新一代奧迪S8，價格從87.1萬到204.8萬，具體售價見下表。
| 奧迪A8L 2.5FSI/4.0T/奧迪S8指導(dǎo)價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 30 FSI 舒適型（2.5L） | 87.1 |
| 30 FSI 專享型（2.5L） | 98.1 |
| 55 TFSI 豪華型（4.0T） | 179.1 |
| 55 TFSI 尊貴型（4.0T） | 193.1 |
| 55 TFSI 專享型（4.0T） | 204.8 |
| S8 | 198.3 |
● 2.5 FSI車型（30 FSI）介紹：
奧迪A8L一直以來缺少一款像奔馳S300和寶馬730Li那樣的入門版本，雖然A8L 45TFSI價格已經(jīng)算是相對便宜，但如果能有一款V6自然吸氣發(fā)動機(jī)車型無疑會提升價格競爭力。
2.5 FSI車型的出現(xiàn)讓A8L的入門價格進(jìn)一步拉低，適合那些對動力要求并不高的消費者，小排量發(fā)動機(jī)使得A8L的稅率有所降低，憑借較低的價格，它必將成為A8L車系中一款非常受歡迎的產(chǎn)品。
這臺2.5升V6 FSI發(fā)動機(jī)最大功率204馬力（150kW），峰值扭矩為250N·m，與之搭配的是8速tiptronic手自一體變速箱，不具備四驅(qū)系統(tǒng)，僅采用前輪驅(qū)動，不過它在舒適性方面毫不遜色。據(jù)悉，2.5升FSI的車型百公里加速時間為9.6秒，百公里綜合油耗為8.8升，極速可達(dá)到237公里/小時。
● 4.0升TFSI車型（55 TFSI）介紹：
作為“德系三強(qiáng)”之一，奧迪A8L一直是豪華車市場上的重量級車型。不過當(dāng)初上市的只有3.0升V6機(jī)械增壓一款發(fā)動機(jī)，即使有兩個功率調(diào)校版本，依然難免顯得有些單一，而后來上市的6.3升W12發(fā)動機(jī)車型又過于昂貴。
此次上市的4.0升TFSI車型填補(bǔ)了3.0升機(jī)械增壓版和6.3升W12之間的空白，它的檔次比3.0升V6車型高，同時在動力性能和經(jīng)濟(jì)性三方面取得相對不錯的平衡，比龐大的6.3 W12更“實惠”。
4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)為低功率版本（S8為高功率），最大功率420馬力（309kW），峰值扭矩550N·m，與之相匹配的是8AT變速箱，此外這臺發(fā)動機(jī)還具備汽缸關(guān)閉技術(shù)，在車輛巡航時可以關(guān)閉一半汽缸以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
● 奧迪S8車型介紹：
今晚上市的另一款是奧迪S8，首先在外形方面，奧迪S8增加了很多低調(diào)的運動套件，整體看上去和普通A8L區(qū)別不大，但細(xì)節(jié)上又突出了個性和運動化。底盤針對駕駛需求進(jìn)行了調(diào)校，并配備特殊調(diào)校的運動型自適應(yīng)空氣懸掛，駕駛樂趣強(qiáng)于普通版車型。
新款S8搭載更高功率版本4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率520馬力（382kW），最大扭矩650N·m，配備8速手自一體自動變速箱，官方0-100公里/小時加速時間僅為4.2秒，最高時速被電子設(shè)備限定在250公里/小時。
『新款S8裝備4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)』
4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能比老款S8裝備的V10自然吸氣發(fā)動機(jī)更出色，由于采用“汽缸按需運行”系統(tǒng)、能量回收裝置、發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)等節(jié)油措施，全新S8的油耗水平僅為10.2升/百公里。相比老款，新S8油耗下降了近23%，功率提高了51千瓦（70馬力）。
● 競爭車型：
奧迪A8L 4.0 TFSI是全系中唯一的V8發(fā)動機(jī)車型，與同樣裝備V8+雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的寶馬750Li和奔馳S500L這兩款車型相比，奧迪發(fā)動機(jī)的功率和扭矩都不算很出眾，官方0-100km/h加速時間卻是最快的。
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發(fā)動機(jī)動力對比 |
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奧迪A8L 55 TFSI |
寶馬750LixDrive |
奔馳S500L 4MATIC |
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排量 |
4.0L雙渦輪增壓 |
4.4L雙渦輪增壓 |
4.7L雙渦輪增壓 |
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功率 |
420馬力 |
407馬力 |
435馬力 |
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扭矩 |
550N·m |
600N·m |
700N·m |
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0-100km/加速時間 |
4.7秒 |
5.1秒 |
5.0秒 |
2.5L車型淡化了動力和操控，它的最大賣點在于價格便宜，純粹商務(wù)行政用途，必然將對寶馬730Li和奔馳S300L構(gòu)成直接的競爭。
奧迪S8主打豪華運動轎車市場，目前競爭對手在這一領(lǐng)域還沒有推出有針對性的車型，曾經(jīng)2011款奔馳S級AMG系列已經(jīng)停產(chǎn)，2012款車型還未上市，所以應(yīng)該說S8確實是一款很有個性的車型，當(dāng)然它也不是一款能顯著提升銷量的產(chǎn)品，必然只屬于少數(shù)消費者。
● 車型背景：
現(xiàn)款奧迪A8是第三代車型，出現(xiàn)于2010年，2011年2月在國內(nèi)正式上市，除了S8之外，國內(nèi)銷售的都是加長版的“A8L”軸距達(dá)到3122毫米，比普通A8加長130毫米。關(guān)于A8車系的歷史，感興趣的讀者可以點擊下方鏈接查看。
》》點擊了解A8歷史《《
● 結(jié)語：
2.5 FSI低配版車型將拉低A8L的價格門檻，4.0T車型定位在3.0T和6.0 W12之間，彌補(bǔ)了價格空隙，S8的推出將滿足那些追求豪華運動風(fēng)格的消費者，是同級別中少有的個性化車型。三款車型上市，特別是2.5L和4.0T車型的推出，使得A8L的產(chǎn)品線終于變得齊全，現(xiàn)在A8L有了4種發(fā)動機(jī)、5個功率版本車型，給消費者提供了更加豐富的選擇余地。（文/汽車之家 羅浩）
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北京車展：奧迪國內(nèi)首發(fā)S8高性能版車型
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