[汽車之家 車系歷史] 前不久，一汽奧迪剛剛舉行了奧迪中國的100萬輛的慶祝儀式，奧迪在中國的成功有目共睹。德國三駕馬車中最年輕的奧迪憑借先進(jìn)的技術(shù)和一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)贏得了全球消費者的贊譽和認(rèn)可。奧迪以令人驚嘆的速度迅速追趕奔馳和寶馬，在短時間內(nèi)就成為了與雙M并駕齊驅(qū)的品牌，不得不佩服奧迪的能力。而奧迪A8則更是在短短的15年間在奔馳和寶馬兩個品牌所占領(lǐng)的大型豪華轎車市場占據(jù)了自己的位置并不斷擴(kuò)大自己的份額，奧迪是如何能在如此短的時間中做到這些的呢？我們將會在本期車型歷史中為大家做出解答。
我們之前已經(jīng)推出了奔馳S級和寶馬7系的歷史文章，感興趣的朋友可以點擊下面鏈接閱讀相關(guān)文章。
● 第一代奧迪A8（1994年-2002年）
第一代A8的推出應(yīng)該是順理成章的，品牌知名度慢慢創(chuàng)立起來了，旗下的車型也足夠豐富了，技術(shù)儲備也達(dá)到了，抬眼望去，大型豪華車市場的需求量逐年增長。奔馳寶馬已經(jīng)在里面賺到了第一桶金和第二桶金了，不能再等了，奧迪A8于1994年在歐洲正式推出了。
『奧迪 V8』
其實奧迪并不魯莽，在第一代A8推出前，奧迪推出了一款A(yù)udi V8來試水消費者對奧迪豪華車的接受程度，這臺奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發(fā)動機(jī)，最高車速可以達(dá)到235km/h和249km/h。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。
『奧迪 V8』
1994年3月，奧迪在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展正式推出了旗下最新款的大型豪華汽車A8。第一代A8采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，鋁質(zhì)材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。
『第一代奧迪A8 3.7』
奧迪還同時為A8提供了標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型和長軸距版A8L車型。初期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發(fā)動機(jī)可以選擇。1997年，奧迪為全系A(chǔ)8提供了Quattro四驅(qū)系統(tǒng),3.7L和4.2L車型更是將Quattro作為標(biāo)配。
『第一代奧迪A8 4.2』
2000年，第一代A8推出了改款車型，外觀的改動集中在前臉，之前的前臉造型太過于平庸，但是改款后的效果并不是太好。這也是這代奧迪的最大弊病。改款A(yù)8棄用了3.7L的發(fā)動機(jī)，卻為A8L加入了一臺W12發(fā)動機(jī)這臺的功率非常強(qiáng)勁，W12的推出也成為當(dāng)時各個媒體爭相報道的消息，同時W12發(fā)動機(jī)也成為大眾集團(tuán)旗下頂級車型的御用發(fā)動機(jī)。
『第一代奧迪A8 6.0 W12』
值得一提的是，在奧迪A8的車系中，曾經(jīng)有過一款雙門Coupe轎跑車。這款車型首次亮相于1997年開幕的日內(nèi)瓦車展中。因為種種原因，這款車型并沒有量產(chǎn)。
『第一代奧迪A8 Coupe版』
1998年，奧迪推出高性能的奧迪S8 quattro挑戰(zhàn)奔馳的AMG。搭載的V8引擎經(jīng)過調(diào)教達(dá)到了355 馬力，懸架加強(qiáng)裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統(tǒng)，裝備全新的5速tiptronic 自動變速器為標(biāo)配。
『第一代奧迪S8』
因為奧迪與一汽的合作，所以第一代奧迪A8引入國內(nèi)非常的快，國內(nèi)也多見這代A8，如果有細(xì)心的讀者就可以發(fā)現(xiàn)我國領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)在所乘坐的專車即為第一代的A8防彈車。
編者語：第一代A8的推出顯示了奧迪進(jìn)入大型豪華車市場的決心，但是這款車型過于平庸的外形，使得銷量上略遜色于其他兩個德國對手（第一代A8在8年產(chǎn)品周期中只銷售了10萬輛，要知道：奔馳公司在1998年底，基于W220平臺推出的S級奔馳，到1999年底就慶祝第10萬輛下線了。）。另外，媒體對A8測試的結(jié)論使得A8在舒適性方面也落后于其他競爭對手。平庸的外形和“尷尬”使得第一代A8并不十分引人注目。
