就在所有人都認(rèn)為雷諾國產(chǎn)已經(jīng)夭折的時候，雷諾日產(chǎn)全球CEO卡洛斯·戈恩卻在北京車展上證實：雷諾和東風(fēng)合作項目目前還在繼續(xù)討論中。目前有兩點可以肯定，即雷諾肯定會來到中國，而且肯定是和東風(fēng)集團合作。至于首款國產(chǎn)的車型，則很有可能出人意料地是一款SUV——Koleos。
● 逐個分析，首款國產(chǎn)車型為何會是Koleos？
作為一個百年汽車品牌，雷諾擁有豐富的產(chǎn)品線。其中包括國內(nèi)已經(jīng)有售的梅甘娜、拉古娜、威賽帝、風(fēng)景等四款車型，另外還包括在歐洲銷售的Twingo、Clio、Modus三款小型車和Kangoo廂式貨車，以及即將于今年夏天正式在歐洲上市的全新城市SUV車型Koleos。
『首款國產(chǎn)車型為何會是Koleos？』
盡管雷諾擁有7大系列轎車和一款SUV車型，但并不是每一款車都適合國產(chǎn)。采用兩廂半設(shè)計的中高級車威賽帝在國內(nèi)的稀有程度可以超過賓利和勞斯萊斯這樣的頂級豪車，可見其顯然完全不對中國消費者的口味；有了開迪在國內(nèi)市場的前車之鑒，Kangoo廂式貨車在國內(nèi)市場上想必也難有作為。
Twingo、Clio、Modus三款小型轎車雖然外形時尚，性能不俗，但較高的成本帶來的高價，同樣讓它們難以在中國市場立足。而且對于雷諾品牌來說，如果第一款國產(chǎn)車選擇售價6-8萬元的小型車，顯然也不利于品牌形象。
『Koleos』
簡單的篩選之后，不難發(fā)現(xiàn)，在雷諾品牌龐大的產(chǎn)品線中，真正適合國產(chǎn)的車型只有梅甘娜、拉古那、Koleos三款，那為什么首款國產(chǎn)的車型不會是之前呼聲很高的梅甘娜，而偏偏是有些生僻的Koleos呢？
● 國內(nèi)中級SUV市場缺少競爭，這給Koleos帶來機會
相比競爭激烈的緊湊型車和中級車市場，國內(nèi)20-25萬元左右中級SUV市場明顯缺乏競爭。消費者在這個價格區(qū)間內(nèi)可選的車型也就是CRV、途勝、獅跑以及剛上市不久的逍客。如果國產(chǎn)雷諾能適時的推出一款休閑SUV，顯然會大大增加其打開中國市場的把握。
『本田CR-V』
從目前國內(nèi)SUV市場的現(xiàn)狀看，在20-25萬元價格區(qū)間內(nèi)，最為成功的車型只有本田CR-V一款。現(xiàn)代途勝和起亞獅跑雖然也處于這一區(qū)間，但起亞和現(xiàn)代的品牌認(rèn)可度顯然不及本田。
至于進口歐藍德、吉普指南者和雪佛蘭科帕奇等車型，它們的主力車型價格都在25萬元以上。由于缺少競爭，讓本田新CR-V在市場上持續(xù)熱銷，如果雷諾可以打入這一區(qū)間，顯然會收到更好的效果。
● 全局考慮，雷諾-日產(chǎn)在中國市場需要SUV
從雷諾-日產(chǎn)整個集團的戰(zhàn)略角度考慮，在此之前，日產(chǎn)品牌已經(jīng)在中國投下了驪威、騏達、頤達、軒逸和天籟等五款轎車，覆蓋8-35萬元轎車市場。從市場反映上看，它們都具有不錯的銷量，因此雷諾-日產(chǎn)并不需要投入更多的轎車車型以增加其在國內(nèi)轎車市場的份額。