[汽車之家長期測試] 經(jīng)過了近半年的用車，我與海豚也到了要分別的時候了，這一期我會總結一下用車體驗，給出我最推薦購買的版本。而在此之前，我還要做一期空調(diào)的降溫測試，看看夏天用車需要提前多久開啟空調(diào)。
今年的天氣還真是特別奇怪，北方持續(xù)高溫，天天刷新高溫紀錄，廣州反而是雨水明顯比往年多，該熱的時候還是熱，但沒有持續(xù)多久也沒有破紀錄。由于雨水多，對海豚的夏季空調(diào)測試一直不順利，前后3次測試，第一次中途遇到下雨，第二次中途輪胎扎釘，第三次終于成功完成，給大家看看在夏季高溫環(huán)境下，海豚的空調(diào)給不給力。
在陽光燦爛的天氣下，把海豚停在室外，從早上9點一直到下午3點，測量和記錄環(huán)境溫度和車內(nèi)溫度之后，開啟空調(diào)最大模式，在市區(qū)行駛，記錄車內(nèi)溫度的下降情況。
開始時車外溫度是41°，車內(nèi)溫度比車外人更熱，超過了46度，車內(nèi)的座椅、方向盤和扶手都超過50°，最高溫的地方是中控屏，達到了60°。這個時候進入車內(nèi)無疑是跟烤爐一樣，所以夏季在室外停車，用車前一定要記得提前用App開啟車內(nèi)空調(diào)！至于要提前多久？看下去你就知道了。
進入車內(nèi)后，開啟空調(diào)到最大模式，溫度的變化如下表所示，一開始連空調(diào)出風口的溫度都高達36.6°，所以前五分鐘內(nèi)，體感都是非常熱的。10分鐘后，有人坐座椅的溫度基本降到跟人體體溫接近的37.9°，而沒人坐的座椅依舊高達45.5°，說明一進入車內(nèi)其實乘客是在用“人肉降溫”。
10分鐘之后，體感溫度明顯涼快許多，雖然沒有后排出風口，但從實際測試來看，前后排的溫度差異很小，前排乘客由于能獲得空調(diào)出風口直吹，所以體感會涼快很多，后排乘客由于沒有出風口，體感上還是熱一些。
| 海豚空調(diào)降溫測試表（單位：攝氏度） | ||||||
| 區(qū)域 | 開始 | 5分鐘 | 10分鐘 | 15分鐘 | 20分鐘 | 30分鐘 |
| 前排 | 46.9 | 43.1 | 38.3 | 36.5 | 29.2 | 29.6 |
| 后排 | 46.7 | 41.7 | 36.5 | 36.1 | 29.3 | 29.2 |
20分鐘之后，體感已經(jīng)比較舒服了，甚至可以說前排乘客已經(jīng)被空調(diào)吹得有點冷，但車內(nèi)溫度維持在29°左右，并且這個溫度一直持續(xù)了比較長的時間。
30分鐘之后，車內(nèi)溫度依舊基本維持在29度左右，可見在外界氣溫一直高居不下而且汽車也一直被陽光照射時候，車內(nèi)的溫度也不容易下降到很低的區(qū)間。不過半小時后，車內(nèi)乘客的體感已經(jīng)比較涼快，而且車內(nèi)的空調(diào)一直維持最大風速，風聲比較大已經(jīng)沒有必要持續(xù)下去，在正常用車的時候，應該是已經(jīng)調(diào)到正常風力了，所以我們的也就在30分鐘后結束降溫測試。
靜止時降溫能力測試除了行駛中的降溫測試，我們還結合海豚的遠程開啟空調(diào)的功能，測試了一下在完全靜止的狀態(tài)下，空調(diào)降溫能力有多少變化，以及夏天一般要提早多長時間開啟車內(nèi)空間比較好。測試方法跟行駛中的測試相同，只是車輛一直都靜止，這次室外溫度40.5°稍稍比上次低一點。具體數(shù)據(jù)如下表。
| 海豚靜止測試空調(diào)降溫表（單位：攝氏度） | ||||||
| 區(qū)域 | 開始 | 5分鐘 | 10分鐘 | 15分鐘 | 20分鐘 | 30分鐘 |
| 前排 | 43.5 | 40.5 | 36.3 | 34.8 | 33.0 | 28.9 |
| 后排 | 41.3 | 39.7 | 35.6 | 32.9 | 32.8 | 27.3 |
通過對比可見，海豚在行駛狀態(tài)和靜止狀態(tài)下，空調(diào)的降溫能力差異并不大，一般要花15-20分鐘，才能讓車內(nèi)溫度有明顯的降低，能比車外低10°以上，但是被陽光照射的座椅，方向盤等部位依舊會比較高溫，不過這個不是空調(diào)能解決的問題。建議大家在夏季用車，盡量把車停到室內(nèi)，如果一定要停到室外，可以提前15-20分鐘開啟空調(diào)。