[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 近些年來“生態(tài)”、“閉環(huán)”、“賦能”等詞語相信大家或多或少都能接觸到一些，其實每個人多多少少都會讓某些品牌所謂的“生態(tài)”和“閉環(huán)”介入到生活當中，畢竟你用著iPhone再戴一塊兒iWatch、同時電腦也是一臺Mac，開會的時候再拿出一個iPad，這樣能最大幅度的發(fā)揮這些電子產(chǎn)品的最優(yōu)效能，我們稱之為蘋果全家桶。當然你也可以選擇華為全家桶，讓HarmonyOS完全賦能你的生活，那今天我想我試駕的這臺車能拓展你華為全家桶的天花板，讓HarmonyOS串聯(lián)起你生活中的各個場景……
今天在雪花紛飛的賽道試駕的是一臺問界M5 四驅(qū)性能版車型，這臺車是由華為和金康賽力斯強強聯(lián)手的產(chǎn)物，是第一臺搭載HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)車型，我們先看看這臺車開起來是什么樣子。
問界M5使用的是金康賽力斯的增程式混合動力系統(tǒng)，三款車型的增程器都是125馬力的4缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不過三款車的電動機都不盡相同，后驅(qū)標準版只有后電機，最大功率200kW，最大扭矩360?！っ祝凰尿?qū)性能版的前電機最大功率165kW、最大扭矩420?！っ?，后電機最大功率150kW、最大扭矩300?！っ祝凰尿?qū)旗艦版前電機最大功率165kW、最大扭矩315?！っ祝箅姍C最大功率200kW、最大扭矩360?！っ?。匹配的變速箱都是單速變速箱。
天公不作美，今天一天都在下雪，雖然試駕場地上已經(jīng)沒有積雪了，但是路面依然較為濕滑，0-100km/h加速性能會受到一些影響。問界M5的自定義駕駛模式下提供了4種加速模式（柔和、標準、強勁、彈射），可以選擇彈射模式，尤其適合加速時使用。在彈射模式下，我們先踩下剎車，同時油門到底，松開剎車的同時車輛便如離弦之箭一般沖出去，強大的扭矩使得起步姿態(tài)上揚明顯，頗為兇狠，得益于優(yōu)秀的輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)，起步時沒有任何打滑，一氣呵成。官方0-100km/h加速時間為4.8s，直給的扭矩、粗暴的動力是電動車的一大魅力，問界M5在這方面表現(xiàn)也是魅力十足。
如果還保持著彈射模式進入繞樁環(huán)節(jié)的話，便有了一些小問題，因為神經(jīng)質(zhì)的油門響應(yīng)，導致松開油門后動力還有著很短時間的粘滯性輸出，直線時沒有任何問題，但對于講究節(jié)奏感和油門控制的繞樁環(huán)節(jié)來說便成了巨大的阻礙，導致我繞過兩個樁桶后已經(jīng)喪失了節(jié)奏感……第二圈的時候我聽從試駕教練的建議，將駕駛模式換為舒適模式，驚奇的發(fā)現(xiàn)在此模式下油門變得非常跟腳，再加上較為精準的車頭指向性，繞樁樂趣一下子便迸發(fā)了出來。
無論是繞樁環(huán)節(jié)還是模擬麋鹿測試環(huán)節(jié)，懸架的支撐性我都很滿意，其對側(cè)傾的抑制很好，不算高的車身和電池組的位置也讓問界M5的重心更低，操控起來游刃有余。模擬麋鹿環(huán)節(jié)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入時間較早，可以把較為活躍的車尾柔和的控制住，對于駕駛安全的幫助毋庸置疑。
金卡納小賽道的最后一個環(huán)節(jié)是通過減速帶。在40km/h的速度下通過減速帶會感受到無論是前減振還是后減振都有一絲絲多余的彈跳，把速度提到50km/h時通過減速帶，懸架的表現(xiàn)就干脆了許多，振動也能被直接吸收掉?？偟膩碚f這套懸架的標定保證了運動性能的同時也兼顧到了舒適性。
隨后我們便把車開上了賽道，作為一款SUV車型，起初我覺得駕駛樂趣應(yīng)該沒那么足，可問界M5實際的表現(xiàn)令我有些刮目相看。調(diào)校的偏活躍的車尾成為了我每次出彎時的一絲小期待，油門踩到底后的動力輸出能讓速度輕松爬升，轉(zhuǎn)動方向盤過彎時車身沒有任何臃腫感，它積極響應(yīng)著你的每一個操作，雖說和性能車相比少了點兒砍瓜切菜般的干脆和利落，但它依然能給予你一定的駕駛樂趣。
說實在的，問界M5的主戰(zhàn)場應(yīng)該是城市道路、長途自駕，而不是賽車場，但通過今天的試駕我們也能管中窺豹，它機械素質(zhì)的表現(xiàn)對得起它的預售價格區(qū)間，起碼在你被HarmonyOS所賦能的生活中，駕駛方面不會拖什么后腿。
在續(xù)航方面，問界M5作為一款增程式混合動力車型不會讓人有著絲毫焦慮，其純電續(xù)航150公里，NEDC綜合續(xù)航高達1195公里，尤其適合對于里程有著焦慮感的朋友。問界M5的增程器的發(fā)電效率達到了3.2kW·h/L，在一下午高強度的試駕當中也為車輛的電量保駕護航，保證了動力的輸出。
看完了駕駛方面的感受，我們下面看看問界M5的靜態(tài)方面表現(xiàn)。問界M5的外觀設(shè)計和賽力斯SF5一脈相承，有著不少相似的地方，但又更舒展。
問界M5的車身尺寸是長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，定位是中型SUV。整體造型強調(diào)了簡約的設(shè)計語言，線條不繁復，沒有過度設(shè)計。初看第一眼一點兒都不吸引人，看時間長了覺得還可以，屬于耐看的類型，但讓人少了些沖動。
內(nèi)飾設(shè)計依然比較素，不過通過雙色搭配和木紋飾板，營造出了一些豪華感，進入車內(nèi)其實最吸引人的應(yīng)該是HarmonyOS智能座艙了。
相信使用華為手機、平板等設(shè)備的朋友對整個UI并不陌生，這套系統(tǒng)支持的App非常多，滿足用戶的全方位需求。這套系統(tǒng)在語音交互方面也表現(xiàn)出色，可以識別一句話中的兩個指令，簡單體驗了一下效果令人滿意。
整套系統(tǒng)體驗下來非常流暢，如果結(jié)合手上的華為手機，便能形成一個閉環(huán)，手機與車機完美互聯(lián)，對于使用其他品牌手機的朋友來說可能就沒那么順暢了，那這臺車成為了你換手機的理由還是成為了你換車的理由呢？
● 總結(jié)
今天的賽道試駕只能說是淺嘗輒止，時間也比較緊張，體驗的項目也很有限，未來這臺車完整的實力還需要拿到試駕車之后才能呈現(xiàn)出來。整臺車充滿著華為的氣息，尤其是在HarmonyOS的支持下，打通了手機、智能穿戴設(shè)備等與汽車互聯(lián)的通道。如果你是一個使用華為全家桶的人并覺得體驗感很好，那么會不會把這臺問界M5收入囊中呢？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 廠商指導價 | 29.48萬 |
| 廠商 | AITO 問界 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 增程式 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.02 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 150 |
| 電池快充時間(小時) | 0.75 |
| 電池慢充時間(小時) | 5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 315 |
| 最大扭矩(N·m) | 720 |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 增程式 125馬力 |
| 電動機(Ps) | 428 |
| 長*寬*高(mm) | 4770*1930*1625 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| 官方0-50km/h加速(s) | 2 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 0.8 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 6.69 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 2.64 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2335 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2710 |
| 車身 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 長度(mm) | 4770 |
| 寬度(mm) | 1930 |
| 高度(mm) | 1625 |
| 軸距(mm) | 2880 |
| 前輪距(mm) | 1655 |
| 后輪距(mm) | 1650 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 150 |
| 接近角(°) | 18 |
| 離去角(°) | 24 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 56 |
| 后備廂容積(L) | 369-776 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 發(fā)動機型號 | H15RT |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 15 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 73.5 |
| 行程(mm) | 88.32 |
| 最大馬力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 90 |
| 能源類型 | 增程式 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 電機類型 | 前交流/異步 后永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 315 |
| 電動機總馬力(Ps) | 428 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 720 |
| 前電動機最大功率(kW) | 165 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 420 |
| 后電動機最大功率(kW) | 150 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 300 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 可見即可說 | ● |
| 面部識別 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 車機智能芯片 | |
| 車機系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | |
| 車機系統(tǒng)存儲(GB) | |
| 智能化配置 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 問界M5 2022款 增程四驅(qū)性能版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |
