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[汽車之家原創(chuàng)試駕]如今我們生活在一個(gè)流量為王的年代，從某種意義上來講，沒有流量就代表著沒有關(guān)注度，而沒有關(guān)注度就代表著再好的歌傳不到大江南北、再好的電影上座率冷冷清清、再好的產(chǎn)品也無人問津。因此，很多車廠已經(jīng)不再局限于從設(shè)計(jì)制造上下功夫，給新車起什么名字對(duì)產(chǎn)品的成敗往往顯得更加的重要，誰不想自己的新車一出生就有個(gè)自帶流量的名字呢？那么對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰來說，它們的做法似乎就更加的直接了，這款旗下全新的緊湊型SUV干脆就冠上了“大V”的名字，希望它能像網(wǎng)絡(luò)大咖吸引流量那樣帶動(dòng)整個(gè)啟辰的銷量。

在前不久的2021成都車展上，我們?cè)鴮?duì)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行過實(shí)拍作業(yè)，隨后我的同事黃磊也曾對(duì)這款車進(jìn)行了短暫的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)，而本次啟辰大V試駕活動(dòng)，我們來到了美麗的西藏林芝，在一段綜合了城市道路、高速公路和山路的路線上來體驗(yàn)車輛的道路動(dòng)態(tài)駕駛感受，因此，本篇文章將主要以道路試駕感受為主，想了解其它方面的網(wǎng)友們可以點(diǎn)擊相關(guān)鏈接進(jìn)一步了解。

動(dòng)力簡(jiǎn)介：

駕駛感受：

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出總體來說是令人滿意的，即便是在海拔超過3000m的林芝，在路況良好且平坦的公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都能以不超過1500rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行中高速巡航，這一方面說明了發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力夠用，另一方面也可以說明變速箱從齒比設(shè)定開始，就充分考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，這點(diǎn)確實(shí)很符合其日常家用的初衷。

在市區(qū)行駛不容易突顯一些問題，但在蜿蜒曲折的318國(guó)道上，動(dòng)力標(biāo)定上的瑕疵就容易暴露出來。比如說在持續(xù)的上坡過程中，變速箱仍以最積極的態(tài)度去升擋，有時(shí)經(jīng)常會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在偏低的轉(zhuǎn)速下，繼續(xù)加速就容易產(chǎn)生渦輪遲滯導(dǎo)致動(dòng)力出現(xiàn)真空期。而且，變速箱的降擋也很難做到媲美大眾DSG的水平，或多或少還是為求平順性而犧牲了降擋速度。

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試駕過程中，我們還短暫體驗(yàn)了啟辰大V的V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ICC全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道糾偏等功能，這里我們簡(jiǎn)要說一下該系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。首先，設(shè)定相對(duì)比較簡(jiǎn)單直觀，主要設(shè)置按鍵集中在了方向盤右側(cè)多功能鍵區(qū)域，它的自適應(yīng)巡航確實(shí)能做全速域范圍內(nèi)，但需要指出的是，當(dāng)跟隨的前車停止再啟動(dòng)時(shí)，你需要輕踩油門喚醒系統(tǒng)，才能繼續(xù)進(jìn)行巡航。其次，車道保持功能識(shí)別道路標(biāo)識(shí)線的能力尚可，只不過車輛總是保持在兩條車道線偏駕駛員的一側(cè)行駛，存在改進(jìn)余地。另外，車輛跟車時(shí)的剎車力度并不算柔和，遇到前方車輛停止時(shí)，突兀的剎車感有時(shí)就像個(gè)新手在駕駛車輛。

外觀內(nèi)飾部分回顧：

該車還配備了感應(yīng)式的無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶鑰匙離近車身就能自動(dòng)解鎖，遠(yuǎn)離之后幾秒鐘時(shí)間也會(huì)自動(dòng)落鎖，當(dāng)車輛被喚醒的一瞬間，感覺還挺有儀式感的。

車機(jī)內(nèi)除了深度整合了CarLife、百度地圖、導(dǎo)航和語音等百度自家的App之外，還集成了QQ音樂、愛奇藝、好看、智能家居等功能，在滿足娛樂的同時(shí)還能遠(yuǎn)程控制家中的智能家電設(shè)備。

作為頂配車型，除了上述配置之外，車內(nèi)還配備了64色的內(nèi)飾氛圍燈、FAP自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)和 540度立體環(huán)繞影像功能，尤其是540度立體環(huán)繞影像功能的清晰度已經(jīng)視野范圍都很不錯(cuò)，而FAP自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)由于時(shí)間原因未能體驗(yàn)，今后我們有機(jī)會(huì)還將會(huì)對(duì)這些功能進(jìn)行更加詳盡的測(cè)試。

空間體驗(yàn)：

全文總結(jié)：

通過對(duì)啟辰大V這一天深入的試駕，我確實(shí)能明顯感覺到啟辰品牌正在逐步走出一條更符合自己發(fā)展的路線，盡管產(chǎn)品本身并不算完美。但從它所針對(duì)的市場(chǎng)消費(fèi)人群來說，動(dòng)感犀利的設(shè)計(jì)，豐富周到的配置，再加上頗有德味兒的底盤，還都能帶給不少人強(qiáng)烈的新鮮感，而且，從這款車目前給出的預(yù)售價(jià)格以及其幕后東風(fēng)日產(chǎn)合資品牌的背景來看，還是能起到非常大的“引流”作用，綜合產(chǎn)品力還是不容小窺的。（ 文/圖/攝 于碩 ）

車型圖片
基本參數(shù)	啟辰大V 2021款 260T 天王版
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.09
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	260
變速箱	7擋干式雙離合
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 190馬力 L4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4562*1917*1625
官方0-100km/h加速(s)	8.8
最高車速(km/h)	200
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1491
最大滿載質(zhì)量(kg)	1915
車身	啟辰大V 2021款 260T 天王版
長(zhǎng)度(mm)	4562
寬度(mm)	1917
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
空載最小離地間隙(mm)	180
接近角(°)	17
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	605-1520
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.3
發(fā)動(dòng)機(jī)	啟辰大V 2021款 260T 天王版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A415TD
排量(mL)	1480
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	260
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
最大凈功率(kW)	132
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	啟辰大V 2021款 260T 天王版
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向	啟辰大V 2021款 260T 天王版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	啟辰大V 2021款 260T 天王版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸