[汽車之家 新車圖解] 啟辰大V在本月20日亮相發(fā)布，并在2021成都車展公布官方預售價為10.3-13.3萬元。作為東風日產啟辰今年的重磅新品，被寄予厚望是理所當然的，那它的實力到底如何呢？或許本文能為你解答部分疑問。
實際上，啟辰大V就是之前的V-ONLINE，但為了讓消費者更容易地記著它，才在其正式亮相發(fā)布時定名為“大V”。據悉，它的目標消費群體鎖定年輕一族，由年輕的設計團隊打造。
啟辰大V采用了最新的家族式設計語言，與其它兄弟車型相比，整體設計明顯更加年輕化，同時也更具前衛(wèi)感，這些方面與之定位不謀而合，確實比較符合當下年輕消費者的審美。
它的前臉極具視覺沖擊力，銳利的前大燈組搭配超大面積的中網格柵后頗有幾分兇狠感，而內部格柵的形狀也呼應啟辰三角形的設計元素，同時與大V的名稱也呼應。
前大燈組的設計給我留下不錯的印象，狹長的造型與前衛(wèi)的內構搭配之后，營造出來的眼神異常凌厲。燈光配置方面，預計遠、近光均采用LED光源，自動大燈、大燈高度調節(jié)等功能均有配備。
前包圍的設計運動感十足，兩側仿進氣口的設計相當醒目，而雙層式前唇的設計則有助于疏導前下方的氣流。此外，它與中網格柵的搭配也是相得益彰的。
車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，同級別中等的“身材”。更值得一提的是，它的風阻系數公為0.3Cd，數據相當不錯。
車身側面的線條簡潔干練，造型運動感十足。雙色車身設計符合當下的潮流，而細節(jié)的“黑化”則讓它看著更年輕、更動感，這也是討好當下年輕人的慣用設計手法。
全黑色的多輻條螺旋型輪圈明顯是動感風格，與大V的車身造型很搭配，為外觀增色不少。與輪圈匹配的是規(guī)格為235/55 R19的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎。
車尾的設計風格與前臉保持一致，造型頗為棱角分明，而順滑且徐徐下降的車頂線條則讓它的車尾看著頗有幾分溜背的味道。
車尾的眾多細節(jié)都是值得一提的，大尺寸且鏤空的車頂擾流板、獨特的貫穿式尾燈組、動感十足的后包圍等都十分搶眼。
內飾同樣令人欣喜，設計緊隨時下的潮流，簡潔的布局、不乏精致感的鍍鉻按鈕及裝飾、雙連屏、雙色皮質面料的座椅等烘托出來的氛圍感頗為高檔。
車內配置方面，啟辰最新的V-Link智聯系統(tǒng)自然不會缺席，它主要通過中控屏、儀表、語音助手等形式與用戶實現互動。具體功能方面，它含在線導航、語音交互、車聯網、OTA迭代升級等。
此外，自動泊車、自適應巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、預碰撞緊急制動、車門開啟預警等都有配備。由此可見，大V的配置表現是值得認同的。
車內乘坐空間方面，不管是前排頭部空間，還是后排頭部及腿部空間，大V都表現出不俗的水平，而面積超達的全景天幕更是有助于提升座艙的通透性。
至于儲物空間，它的儲物格數量足夠多，尤其是前排，日常用品都能找到合適的位置擺放。另外，新車的后備廂也是不錯的，后排座椅支持比例放倒。
在動力方面，大V預計搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率140kW（190馬力），匹配7DCT變速箱。懸架類型方面，它采用前麥弗遜式加后多連桿的組合。
編輯點評：它能否成為真正的“大V”，上市后的銷量才能給出準確的答案，但從目前的情況來看，它在靜態(tài)方面的表現還是相當不錯的，顏值、配置和空間都不乏亮點。至于它的動態(tài)表現如何，待測試車到位便有分曉，不妨期待。（文/汽車之家 何家榮）
