[汽車之家原創(chuàng)試駕] 作為一名新人，證明自己是件挺困難的事，但總有些角色實力特別出彩，一戰(zhàn)就成名。比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i就是這樣的角色，剛出道就拿油耗證明了自己（傳送門），成功吸引了大家的注意。那么接下來該做什么呢？只需要自信做自己，大膽往前走就足夠了，今天就跟著秦PLUS DM-i的節(jié)奏，感受它淡定的一面。
秦PLUS都有什么樣的節(jié)奏？我們今天試駕的是秦PLUS DM-i 120KM 旗艦型，它的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，滿油滿電續(xù)航里程1245公里，這就是它的節(jié)奏，可以淡定地走下去。
秦PLUS目前有兩套動力，起步就是DM-i車型，另外一種就是純電動，從這里也能看出來這款車的定位要比秦還有秦Pro要高一些。今天的主角是DM-i車型，總共有4款，價格為10.48-14.58萬元。
秦PLUS DM-i的車身顏色有時光灰、雪域白、天青藍、玄羽黑以及我們今天這臺車的赤帝紅，這款顏色可是要加價2000元才能選。
4款秦PLUS DM-i車型里面，入門的兩款純電續(xù)航里程55公里，兩款高配純電續(xù)航里程120公里。上次我們試駕的是55公里版本，這次我們換成120公里版本。簡單看一圈，這款高配似乎沒什么特別的，120公里版本車型的大招都藏哪了？真正用起來馬上能感受到攻勢。
比亞迪DM插混車型首次提供直流快充，當(dāng)然這也只是我們今天的120公里版本車型的專屬福利，充電倍率可高達2C，電量從30%充到80%的時間為30分鐘，從15%充到80%僅需40分鐘。
秦PLUS DM-i車型，除了最低配，剩下的都配置17英寸輪圈，視覺效果到位。輪胎品牌是阿特拉斯輪胎，型號是AS380，這款輪胎主打操控性，在干濕地都能有不錯的制動表現(xiàn)，輪胎尺寸是215/55 R17。
大家的意見廠家都聽到了，所以連夜設(shè)計了一個新的儀表盤，造型上變傳統(tǒng)了。不過其實原來的儀表盤設(shè)計還挺超前的，有點像是個游戲機，這樣的風(fēng)味應(yīng)該挺能打動年輕人的。所以廠家把選擇權(quán)交給了消費者，兩種儀表盤設(shè)計隨大家選。
配置方面，秦PLUS DM-i將配備DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，熟悉的中控旋轉(zhuǎn)大屏有效提升科技感。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車上，它包含了全速自適應(yīng)、自動緊急制動、交通標(biāo)志識別、行人識別/保護、車道偏離預(yù)警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測等系統(tǒng)功能。至于秦PLUS DM-i的空間表現(xiàn)，我們在此前的靜態(tài)實拍文章就為大家展示過，感興趣的朋友可點擊這里查看。
● 實力滿滿的DM-i平臺
秦PLUS DM-i車型搭載的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當(dāng)然了，真正的C位還是電機，來看看它的輸出。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316?！っ住?20公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率197馬力，峰值扭矩325牛·米。
聊完發(fā)動機部分，接下來是EHS機電耦合單元。它采用了雙電機設(shè)計，其中一個電機為驅(qū)動電機，另一個電機為發(fā)電機。該機電耦合單元能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機動力和驅(qū)動電機動力的串聯(lián)或并聯(lián)輸出。驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速可達16000rpm，最高效率達到97.5%，效率大于90%的區(qū)間占比為90.3%。油冷技術(shù)的使用提升了電機散熱能力，使得電機的功率密度達到了44.3kW/L。
集成在EHS上的電機驅(qū)動單元采用了比亞迪自主研發(fā)的IGBT 4.0功率半導(dǎo)體器件，電控綜合效率達到98.5%。據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，目前這套DM-i的EHS系統(tǒng)在設(shè)計上傳承自F3DM上的那套DM 1.0混合動力系統(tǒng)。
最后是刀片電池，采用的是磷酸鐵鋰電池技術(shù)，在安全系數(shù)和循環(huán)充放電壽命上要優(yōu)于市場上主流的三元鋰離子電池。據(jù)介紹，DM-i混合動力系統(tǒng)的電池包電量涵蓋8.32kWh和18.32kWh兩個區(qū)間，根據(jù)車型的不同，電池包內(nèi)集成10-20個電池單體。
與傳統(tǒng)液熱技術(shù)（利用液體作為介質(zhì)對電池進行加熱）相比，它的加熱效率提升了10%，而且可以實現(xiàn)更好的電池均溫性。得益于采用了這項技術(shù)，搭載DM-i混動系統(tǒng)的車型即便是在寒冷的地區(qū)使用，其純電續(xù)航里程及動力表現(xiàn)也會更有保障。
是時候從這些技術(shù)跳出來，看看它們湊到一塊工作能發(fā)揮多大威力。首先，這是一臺開起來能迅速給人好感的車，起步的動力輸出響應(yīng)敏捷，不管是在放到什么駕駛模式，路口綠燈一亮油門一踩，接下來它總能給你舒暢的提速感受，有時候油門踩深了一點出發(fā)，前輪甚至馬上咆哮起來，力道還是挺猛的。
活潑的動力輸出還不至于讓人馬上喜歡，還有出色的平順性，動力輸出銜接始終是那么地連貫，節(jié)奏非常棒，這就是一氣呵成。
● 爽快活潑的動力
電動機說來就來而且還全力以赴的輸出給人十足的信心，超車動作一氣呵成，在高速上感覺特別暢快。來到中后段，爆發(fā)力的感覺沒那么“上頭”了，但還是保持著很棒的輸出節(jié)奏，能感覺出它越戰(zhàn)越勇的上進心。
上車出發(fā)第一站就是找一條能測加速的斷頭路，我們非常順利地在電量還比較充足的時候就找到了。開始加速測試時的電量是79%，模式選到SPORT和HEV，從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。最終成績是7.04秒，比官方成績快了一點，這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。
能有爽快又平順的動力輸出，大家都知道最大功臣是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機，不過也別把發(fā)動機當(dāng)小透明了，它也有相當(dāng)稱職的表現(xiàn)，它總是在最合適的時候出現(xiàn)，發(fā)揮它最大也最高效的一份力，它能默默無聞地給電機當(dāng)后勤，也能擔(dān)起大旗直接發(fā)力，但不管它在什么時候登場，動作總是悄無聲息地，絕不給舒適性帶來麻煩，發(fā)動機振動和噪音什么的都控制得很到位。開久了之后就會對發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)無感了，根本沒有需要去管發(fā)動機什么時候介入，踏踏實實地按自己節(jié)奏開就好了，這套系統(tǒng)里面的幾位搭檔默契可足了。
得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS DM-i的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。另外秦PLUS DM-i通過系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動機艙外沿加密封膠條等做法，發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音和振動都被很好地阻擋了，偏偏我前兩天剛試了唐 DM-i，對比起來，秦PLUS DM-i發(fā)動機的動靜還是要大一些。跑高速的時候，胎噪也是挺明顯的，輪胎配置有點吃虧。總的來說，在噪音控制方面，還是走高端路線的大哥做得更好，大哥在質(zhì)感這一塊要拿捏得更到位。
最大的殺傷力還是油耗，來看看官方的數(shù)據(jù)，虧電狀態(tài)下油耗低至3.8L/100km，這也是上次試駕的主題，一戰(zhàn)成名的大絕招就來自于油耗?？吹竭@里我只想說，試駕車快來編輯部吧，讓我們真實地來感受下它神乎其技的省錢功夫。另外，這臺120公里版的秦PLUS的油箱并不小，有48升，所以滿油滿電它能跑超過一千二百公里，出趟遠(yuǎn)門，上了高速基本就能安心跑到目的地，這確實夠省事。
懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校方面，偏軟的舒適風(fēng)格很討喜，懸架濾振動作很積極，效果也不錯。不過也有一些讓人不太喜歡的特質(zhì)，用我同事的話來說就是韌勁過足了，彈跳特別脆，厚重感不夠突出。
剎車成績還算規(guī)矩，我感覺輪胎配置拖了不少后腿，換上一條性能更好的輪胎，成績應(yīng)該會有挺大的提升。不過剎車踏板的腳感反饋值得稱贊，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁有力且線性的制動力輸出，剎車的量很容易掌控，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時間。
●總結(jié)：
這幾天，幾款比亞迪的新車都在搞試駕活動，可以看得出廠家相當(dāng)自信。對于我們這臺秦PLUS來說，它的自信來自于動力系統(tǒng)，它有出色的油耗表現(xiàn)，加速也夠快，還能一口氣跑一千多公里，真的很適合拿它來跑高速。如果預(yù)算充足的話，秦PLUS還真是買高配會更爽，和低配相比，那簡直是換了一種生活節(jié)奏，而且即便是高配，價格方面也算有競爭力。接下來我們也會拿這臺車深入體驗下，看看它在日常使用環(huán)境中是不是真能跑這么遠(yuǎn)，油耗成績又是不是有那么漂亮。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
●相關(guān)鏈接：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.38萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2021.03 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 120 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 101 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5L 110馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 197 |
| 長*寬*高(mm) | 4765*1837*1495 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 0.7 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 3.8 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.6 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1620 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1995 |
| 車身 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4765 |
| 寬度(mm) | 1837 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 軸距(mm) | 2718 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 14 |
| 最大爬坡度(%) | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | 16.7 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | BYD472QA |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 15.5 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 135 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | 78 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動機 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 145 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 325 |
| 前電動機最大功率(kW) | 145 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 325 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 前/后駐車?yán)走_ | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 外觀/防盜 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |