[汽車之家 另類測(cè)試] 2012年12月我們發(fā)布了“車與油的故事”系列文章之：空載/負(fù)重油耗對(duì)比。當(dāng)時(shí)我們用一臺(tái)2.5升自然吸氣版本的豐田凱美瑞分別在空載順暢、空載綜合、負(fù)重順暢、負(fù)重綜合這四種條件下進(jìn)行了四次油耗測(cè)試，最終結(jié)論是，空載或者負(fù)重對(duì)油耗影響不大，相比之下路況的順暢或者擁堵才是影響油耗更關(guān)鍵的因素。
很多讀者表示2.5升排量太大，184馬力的車，拉10桶水+1個(gè)人根本就不算什么，所以這期選題我們將找一臺(tái)小排量的小型車來做相同的試驗(yàn)，動(dòng)力參數(shù)更低，承載能力更小，“體質(zhì)”更“瘦弱”，最終的測(cè)試結(jié)論會(huì)發(fā)生變化嗎？
● 測(cè)試前的簡(jiǎn)單介紹
這回用的車是2012款斯柯達(dá)晶銳 1.4L 自動(dòng)精靈版，找同事借的私家車，已經(jīng)行駛了八千多公里，1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較符合大家對(duì)“小排量”的定義，最大功率86馬力，峰值扭矩132牛·米，比上次的凱美瑞分別少了98馬力和103?！っ?，簡(jiǎn)單說這臺(tái)晶銳的“力氣”差不多是凱美瑞的一半，另外六擋自動(dòng)變速箱也能較好的防止由于手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)不同帶來的油耗誤差。
| 四次油耗測(cè)試基本概況 | ||||
| 第 1 次 | 第 2 次 | 第 3 次 | 第 4 次 | |
| 負(fù)載狀態(tài) | 空載 | 負(fù)重 | 空載 | 負(fù)重 |
| 道路情況 | 順暢 | 順暢 | 綜合 | 綜合 |
| 空載/負(fù)重車輛的承載重量 | |
| 空載 | 78kg |
| 負(fù)重 | 78+189=267kg |
跟上次一樣，我們會(huì)開著它跑四次油耗測(cè)試，分別是空載順暢、負(fù)重順暢、空載綜合、負(fù)重綜合四種情況?！翱蛰d”時(shí)的車輛負(fù)載就是我，不過我比去年底肥了3kg，目前體重78kg，“負(fù)重”情況仍然用10桶飲用水來模擬，每桶重量18.9kg，10桶水是189kg，加上我一共267kg。具體情況見上面的表格。
需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這個(gè)選題的目的是為了看看同一臺(tái)車在不同負(fù)載情況下的油耗變化，測(cè)試條件與汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的綜合油耗測(cè)試條件不同，所以這里的測(cè)試結(jié)果不能用來衡量測(cè)試車輛的綜合油耗表現(xiàn)，請(qǐng)大家注意。
● 第一次油耗測(cè)試：空載+順暢
第一次油耗測(cè)試，車?yán)镏挥形遥?8公斤，我開著晶銳直接上了五環(huán)路，由于現(xiàn)在還算是過年期間，而且是在上午，五環(huán)路非常暢通，很多時(shí)候都能保持80km/h的速度巡航，行車電腦的平均油耗顯示一直很低。
回到加油站時(shí)我總共行駛了120.1公里，用時(shí)1小時(shí)37分鐘，行車電腦顯示平均速度74km/h，平均油耗5.3L/100km，實(shí)際消耗京92號(hào)汽油6.48升，這樣空載+順暢路況的油耗值就是：5.4L/100km。
● 第二次油耗測(cè)試：負(fù)重+順暢
第二次測(cè)試的行進(jìn)路線與第一次相同，不同的是車?yán)镅b上了10桶飲用水，再加上我這個(gè)駕駛員，總負(fù)載從78kg增加到267kg。
這次行車電腦顯示里程為120.4公里，耗時(shí)1小時(shí)41分鐘，平均速度71km/h，路況還是非常暢通，平均油耗5.2L/100km。實(shí)際用了6.79升京92號(hào)汽油，這樣負(fù)重+順暢路況的油耗值就是：5.64L/100km。
前兩次試驗(yàn)都是在順暢道路的條件下進(jìn)行，空載/負(fù)重狀態(tài)每百公里實(shí)際油耗差值僅為5.64L-5.4L=0.24L。
● 第三次油耗測(cè)試：空載+綜合
第三次油耗測(cè)試，我們把路線選在了市內(nèi)，車流量大幅增加，平均速度也降到了行車電腦顯示的29km/h。
行駛里程106.7公里，耗時(shí)3小時(shí)40分鐘，行車電腦顯示平均油耗7.2L/100km，實(shí)際消耗京92號(hào)汽油7.62升，這樣空載+綜合路段的實(shí)際平均油耗值為：7.14L/100km。
● 第四次油耗測(cè)試：負(fù)重+綜合
最后一次油耗測(cè)試，車?yán)镅b著10桶飲用水和我一起重復(fù)了剛才的市區(qū)內(nèi)路線，雖然道路的擁堵情況不可能跟之前完全一樣，但我們還是可以用平均時(shí)速來判斷路況是否能夠基本保持一致。
行車電腦顯示車輛行駛里程105.5公里，耗時(shí)3小時(shí)39分，平均速度仍為29km/h，平均油耗7.0L/100km，實(shí)際消耗京92號(hào)汽油7.71升，這樣負(fù)重+綜合路段的平均油耗值為：7.31L/100km。
所以在平均速度為29km/h的市區(qū)道路上，空載/負(fù)重狀態(tài)每百公里油耗差值為7.31L-7.14L=0.17L。
● 總結(jié)
| 四次油耗測(cè)試數(shù)據(jù)匯總 | ||||
| 空載/順暢 | 負(fù)重/順暢 | 空載/綜合 | 負(fù)重/綜合 | |
| 行駛里程（km） | 120.1 | 120.4 | 106.7 | 105.5 |
| 行駛時(shí)間（小時(shí):分鐘） | 1:37 | 1:41 | 3:40 | 3:39 |
| 平均時(shí)速（km/h） | 74 | 71 | 29 | 29 |
| 行車電腦顯示油耗（L/100km） | 5.3 | 5.2 | 7.2 | 7.0 |
| 消耗燃油（L） | 6.48 | 6.79 | 7.62 | 7.71 |
| 實(shí)際油耗（L/100km） | 5.40 | 5.64 | 7.14 | 7.31 |
這次測(cè)試得到的數(shù)據(jù)全都匯總在了上面的表格中，對(duì)于晶銳這個(gè)級(jí)別的小排量自然吸氣車型來說：
1. 空載與負(fù)重之間的油耗差值仍然非常小，每百公里零點(diǎn)幾升的區(qū)別不會(huì)對(duì)用車成本造成大的影響；
2. 相比之下道路的暢通與否對(duì)油耗的影響要大得多。
| 車與油的故事（5） 凱美瑞油耗測(cè)試數(shù)據(jù) | ||||
| 空載/順暢 | 負(fù)重/順暢 | 空載/綜合 | 負(fù)重/綜合 | |
| 實(shí)際油耗（L/100km） | 6.27 | 6.45 | 8.61 | 9 |
這些結(jié)論與上次2.5升凱美瑞的試驗(yàn)結(jié)果保持高度一致，看來小排量自然吸氣車型對(duì)負(fù)重變化的反應(yīng)并沒有想象中那么敏感，路上堵不堵才是關(guān)鍵（上面的表格是上次凱美瑞空載/負(fù)重測(cè)試的油耗數(shù)據(jù)，大家可以簡(jiǎn)單做個(gè)對(duì)比）。
如果您的私家車跟今天測(cè)試用的晶銳是一個(gè)級(jí)別，那么減輕車輛負(fù)載對(duì)降低油耗不會(huì)有太大幫助，要想少給“兩桶油”做貢獻(xiàn)，最合適的方法還是盡量錯(cuò)峰出行，避開擁堵路段，選擇暢通道路。最后，如果您對(duì)我們?cè)囼?yàn)方法有什么改進(jìn)建議，或者想看哪些關(guān)于車輛油耗方面的選題，歡迎到我的編輯博客留言。（文/圖 汽車之家 胡正暘）
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