● 0-100km/h加速
想想1.6升的發(fā)動機(jī)配上溫順的CVT變速箱勢必不會有一個氣勢磅礴的起跑陣勢，將轉(zhuǎn)速轟至2200rpm后將油門踩到底，前輪只有一個非常短暫的輕微打滑就完成了起跑。途中由于新變速箱的特性在加速到80km/h的時候會有一個升擋動作，跌落幅度在200轉(zhuǎn)左右，然后繼續(xù)攀升至6000rpm，最終測得最快成績?yōu)?1.29秒，作為一款家用車完全夠用了。
經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn)軒逸的CVT變速箱熱衰減比較嚴(yán)重，幾乎無法連續(xù)測試加速，加速四次之后用時一次比一次多，我們不得不讓車輛休息了一會。
★ 關(guān)于之前1.8車型加速成績
相信關(guān)注軒逸的同學(xué)肯定看過我們之前測試1.8L頂配版本的文章，（點(diǎn)擊查看）0-100Km/h加速成績?yōu)?1.56秒。當(dāng)我們測出1.6L車型的11.29秒的時候在場人員都覺得非常詫異，怎么比1.8L的還要快呢？我們帶著疑問重新借了一輛1.8頂配的試駕車進(jìn)行第二次測試。（與1.6測試場地環(huán)境相同）
最新測試結(jié)果 1.8L 車型加速成績?yōu)?0.68秒，比1.6L快了0.61秒，而比之前測試的1.8L車型要快了0.88秒。而我們回想一下之前測試1.8L車型的天氣、道路狀況、測試環(huán)境等等都和這次測試1.8L車型的時候差不多，測試人員也相同，因此我們得出結(jié)論是之前的測試車車況本身存在問題，導(dǎo)致第一次測試的1.8L車型加速成績偏慢。因當(dāng)時沒有一個衡量標(biāo)準(zhǔn)所以無法斷定成績是否準(zhǔn)確。隨后我們會馬上更新1.8L車型成績，為此給您帶來的不便深感歉意。
● 緊急制動測試
整套制動系統(tǒng)十分線性，可以很輕松的把握深淺和力度，腳下能真實(shí)地將踏板的每個動作都還原到剎車卡鉗上。而且這代軒逸的剎車踏板踩下去非常的飽滿充實(shí)，給駕駛者的信心充足。
在緊急制動過程中，偏軟的懸掛支撐力度不夠，能明顯的看出車身姿態(tài)的前探，最終成績定格在41.98米，算是同級別中的主流水準(zhǔn)。
● 總結(jié)分析
就事論事吧，以我們這輛1.6的豪華CVT版本為例，想擁有它的代價是13.5萬元。相比最低配多出了電動天窗、倒車輔助、真皮座椅、多功能真皮方向盤，價格方面多出了1.6萬元，應(yīng)該算比較超值了。不過相比15萬元的1.8豪華CVT版本缺失了前排側(cè)氣囊、帶LED日間行車燈的自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、后視鏡加熱，對于強(qiáng)調(diào)安全與舒適性的乘客未免有些失望。如果您喜歡新軒逸的話推薦選擇這款1.6CVT豪華版，比1.8L車型便宜了1.5萬，動力與配置可以滿足家用，而且價格優(yōu)勢明顯，所以個人覺得1.6L車型更適合家用。
同價位橫向相比，新軒逸1.6豪華CVT（13.5萬）最大的對手是新朗逸 2013款 1.6L 自動舒適版（13.79萬）、卡羅拉1.6 GL自動炫裝版（14.08萬）。從測試結(jié)果看，他們都非常符合自己產(chǎn)品的定位，占據(jù)了緊湊級車市場的半壁江山。軒逸自打上市以來在銷量上的表現(xiàn)一直不溫不火，想趕超這兩位對手，難度不小。像新軒逸這種專門強(qiáng)調(diào)舒適性的車型，只要把自己的優(yōu)勢放大，還是會有不少消費(fèi)者為其買單。多聊一句，軒逸沒有配置后防撞鋼梁，非常不厚道，而且新朗逸已經(jīng)全系標(biāo)配了ESP，新軒逸則是全系沒有，關(guān)鍵時候這玩意還是真挺管用的。關(guān)于ESP在行駛中起到的關(guān)鍵性作用我們已經(jīng)為您整理好了視頻，關(guān)心此功能的同學(xué)可以。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 胡正暘）
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