● 加速測(cè)試
進(jìn)入性能測(cè)試部分，先看看3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，我們測(cè)得的最快加速成績?yōu)?.2秒，跟官方公布數(shù)字一致。
跟以往的quattro車型一樣，A8L車輪不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)將扭矩合理的分配給前后橋，起步順暢，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力驚人，最大縱向G值達(dá)到0.875g，即便剛升入2、3擋時(shí)也還有超過0.5g的提速勁頭，同級(jí)別很少看到這樣的表現(xiàn)。變速箱升擋速度很快，值得一提的是此時(shí)的表現(xiàn)并不像之前測(cè)試Q5那樣頓挫明顯，良好的兼顧了舒適與運(yùn)動(dòng)。與對(duì)手們的入門車型相比，6.2秒的加速表現(xiàn)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。
● 剎車測(cè)試
德國人一直把安全性能放在很重要的位置，到了A8L這個(gè)級(jí)別更是馬虎不得，我們測(cè)試的剎車成績?yōu)?8.27米。
反復(fù)測(cè)試中成績很穩(wěn)定，維持在38米附近。曲線圖看來，制動(dòng)系統(tǒng)力度到位，而且一直有很好的工作狀態(tài)，ABS很小心的介入，頻率很有節(jié)奏感。2噸多的車，38.27米，可以打滿分了。
● 噪音和轉(zhuǎn)速
新A8L的噪音抑制能力很強(qiáng)，120km/h速度下車內(nèi)可以輕松談話，這點(diǎn)我覺得無需過多稱贊，到了這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品做到這樣的隔音水平是基礎(chǔ)，達(dá)不到就是不合格的產(chǎn)品。不過8速變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速的控制似乎比預(yù)想的要高了一點(diǎn)。
● 總結(jié)
看得出奧迪在A8L身上花了很多心血，他們強(qiáng)勢(shì)的表達(dá)出自己對(duì)豪華車的理解，長袖善舞的用高科技武裝定義了一條全新的豪華車之路，同時(shí)各項(xiàng)性能測(cè)試表現(xiàn)都相當(dāng)搶眼，相信今后更多車主會(huì)樂意做到駕駛席上來，而且這些人的年齡層次也會(huì)比現(xiàn)款A(yù)8L的客戶年輕好幾個(gè)級(jí)別。很欣喜的看到A8L的變化，它帶給所有人內(nèi)外新鮮的驚喜，而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，新鮮感正是我們很久都沒有體會(huì)過的內(nèi)容，所以從駕駛者的角度我給新A8L打滿分。
不過奧迪最近有些鉆牛角尖，家族特征泛濫的結(jié)果就是家里每個(gè)人都長得一樣，分不出誰是大哥誰是小弟，這是件挺恐怖的事情，一家人就一張臉你說恐怖不恐怖，誰也不愿意花個(gè)100來萬讓不懂車的人指著說“真像A4嘿！”，大佬們需要品牌尊貴感，以及由內(nèi)而外的威懾力，尤其在中國這個(gè)越大越吃香的市場(chǎng)，這方面A8L還得琢磨琢磨，氣勢(shì)磅礴的7系風(fēng)頭正勁，而下一代S級(jí)也快要來了。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）
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