[汽車之家 試駕] 雖然在海馬3上市之前我們就知道會有兩廂版，H11也在去年上海車展露了個臉，但之后的一年就沒有了音信，直到最近才又見到它，并且很快就要上市了。按理說從三廂到兩廂，完全用不了一年的時間，但這確實是廠家的計劃，H11并沒有遲到，因為它不僅僅是海馬3的兩廂版。
在百度上搜索“海馬汽車”，結(jié)果中赫然寫著“中級車專家”，這并不是廠家虛張聲勢，他們的確是在向這個目標(biāo)努力。發(fā)到手中的新聞資料，廠家所對比的產(chǎn)品是?？怂?/a>；在產(chǎn)品說明會的介紹中，H11很多具體的細(xì)節(jié)也都是以“德系A(chǔ)級車”作為參照標(biāo)準(zhǔn)。其實之前的海馬3我就對它印象很深刻，激光焊接、4連桿獨立懸掛，在自主品牌廠商中，海馬總是勇于嘗試先進的技術(shù)。這次海馬處處瞄準(zhǔn)合資品牌產(chǎn)品，這一點也不讓人感到驚奇，目標(biāo)總是要向上看齊的，關(guān)鍵是最后能不能達到既定目標(biāo)。
剛才我說過，H11不只是海馬3的兩廂版。海馬3經(jīng)過一年多的市場檢驗，廠家得到了大量的用戶反饋信息，對它存在的一些問題和不足之處有了充分的了解。所以這次試駕H11的時候，我很欣喜的看到了一些改進。
H11的外形和之前展出的樣車基本差不多，延續(xù)了海馬3的樣式。前臉只是把中網(wǎng)上面的鍍鉻裝飾條移到了下面，車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車造型，尾廂過度平滑，車尾的樣子和兩廂馬自達3非常相似，尤其是尾燈組。車尾的改進之一是尾廂蓋增加了開啟用的手扣，過去海馬3的行李廂蓋開啟真是太困難了。車身漆面工藝一直是海馬的強項，H11的漆面也很不錯。海馬3的鈑金和車身拼裝工藝曾被詬病，現(xiàn)在情況有些好轉(zhuǎn)，但還是能找到些瑕疵。
海馬給H11裝備了205/50 R16規(guī)格的輪胎，是目前同級車型中級別最高的。低扁平率的旨在提高操控性能，海馬這次特別強調(diào)H11的運動性。
