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[汽車之家 試駕] 自從有人開發(fā)出硬頂敞篷跑車后，CC車型憑借更強(qiáng)的實(shí)用性、更好的密封及隔音性，大有取代軟頂敞篷跑車的趨勢(shì)，就連最固執(zhí)的廠家也紛紛倒戈。大眾在這個(gè)領(lǐng)域雖然是后來(lái)者，但一點(diǎn)也不落后。作為高爾夫敞篷版的替代車型，EOS將硬頂敞篷跑車帶到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)EOS是新標(biāo)準(zhǔn)，并不是夸大其辭。首先是敞篷跑車最重要的車頂結(jié)構(gòu)，過(guò)去基本都為兩段式，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，而大眾為EOS開發(fā)了5段式的CSC車頂。第二，過(guò)去敞篷跑車要么就打開頂篷，要么就關(guān)閉，而EOS在敞篷的基礎(chǔ)上又設(shè)計(jì)了天窗，這也是硬頂敞篷跑車的先例。再有就是大眾PQ35平臺(tái)產(chǎn)品本身所具備的素質(zhì)。

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