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狂熱分子——上賽場激情試駕寶馬1系
王苦公
原創(chuàng) · 0瀏覽·2008-06-04 01:57
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[汽車之家 試駕] 千呼萬喚,寶馬1系終于進(jìn)入國內(nèi)了。寶馬特意將試駕地點選在了上海賽車場,難道入門級的1系也如同它的兄長們一樣,也是賽道健將么?

帶著疑問,我來到上海賽車場,各種型號的1系停在那里,無論從那個角度看,都有強(qiáng)烈的寶馬特征,永遠(yuǎn)不會認(rèn)錯。不過就這么一臺樣子普通的兩廂轎車,怎么看都像是一般的家用車,不知道究竟有多大能耐。

從前臉看,1系頗有些像現(xiàn)在的3系,但實際上1系要比E90款3系更早面世。修長的發(fā)動機(jī)蓋造就了完美的側(cè)面線條,發(fā)動機(jī)倉幾乎占到了車長的1/3,駕駛員的位置更接近車輛的中心,更像是Z4跑車的比例,前后配重達(dá)到了50:50的完美平衡。當(dāng)然還少不了寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵和后三角窗的Hofmeister拐角。與車頭相比,車尾顯得有些平庸,缺乏特點。

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1系的車身長度4239mm,是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車,長度甚至不及大家熟悉的寶來,但1系的軸距卻達(dá)到了2660mm,也就是說1系的車輪更接近車身兩端,前懸和后懸都很短,非常有利于操控。作為獨一無二的前置后驅(qū)緊湊型兩廂車,1系的這種底盤布局也是獨有的。除了驅(qū)動結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢,寶馬為了強(qiáng)化1系的駕駛感受,不惜血本為它裝上了雙節(jié)彈簧支柱式前橋和5連桿后橋,懸掛的穩(wěn)定性更上一層樓。

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寶馬1系(進(jìn)口)
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23.18-50.50萬
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2025/7/4 08:42:16