[汽車之家 測試] 奧迪A6L上市已經(jīng)三年有余，銷量也很可觀，始終占據(jù)著國內(nèi)高端轎車市場的頭把交椅。但奧迪并沒有止步，三年中，A6L也在不斷變化，推出新的配置。在去年11月的廣州車展上，奧迪又帶來了一款全新的A6L 2.8 FSI車型。至此，在汽油機方面，A6L已經(jīng)有2.0TFSI、2.4、2.8、3.2和4.2五種排量，變速箱有6速手動、6速Tiptronic手自一體和7速Multitronic無級變速，傳動分為前驅(qū)和Quattro四驅(qū)，國產(chǎn)的A6L在動力系統(tǒng)上已經(jīng)完全和歐洲市場看齊。
最新上市的2.8升車型在配置和使用上和之前并無太大的區(qū)別，但這臺2.8 FSI發(fā)動機凝結(jié)了奧迪最先進的技術，除了燃油直噴，它比其他幾臺發(fā)動機還多了奧迪兩級可變氣門升程技術（AVS），因此在燃油經(jīng)濟性上應當有更好的表現(xiàn)。并且210馬力的最大功率輸出也遠超2.0TFSI和2.4升車型，成為國產(chǎn)A6L前驅(qū)車型中馬力最大的一款。
由于大家對A6L都已經(jīng)很熟悉了，2.8 FSI車型也只是增加了一些配置，因此本篇測試文章對配置使用和空間等方面不做重點介紹，我們只來看看這臺發(fā)動機性能如何以及高配車型上的一些新增裝備吧。
外觀上幾乎沒有半點區(qū)別，2.8車型和2.4車型都使用5幅17英寸輪轂，僅僅是車尾的數(shù)字不一樣而已。A6L已經(jīng)看了三年多了，到現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有新鮮感，所以就不多說了。
內(nèi)飾方面也是和之前完全相同，只是多了一些裝備。車門上增加了駕駛席座椅的記憶按鈕，后視鏡調(diào)節(jié)按鈕上多了折疊的功能。
中央扶手箱看起來普通，但里面多了車載電話、裝上SIM卡后就能和車輛聯(lián)接，通過MMI系統(tǒng)撥打電話和閱讀短信，不過把SIM卡裝在車載電話上總覺得有些多余，所以也可以通過藍牙將手機直接和車輛聯(lián)接。
