[汽車之家 新車圖解]在本屆北京摩托車展上，我們首次實(shí)拍到了全新的杜卡迪MONSTER 950。作為MONSTER家族問世來最重要的一次改款，該車從內(nèi)而外進(jìn)行了巨大升級。更輕、更具操控感的同時，它擁有更驚艷的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。是不是史上最強(qiáng)的“怪獸”？咱們一起看看。
新款MONSTER在前臉及大燈處下足了功夫，全新設(shè)計的日行燈圈未來會成為新的標(biāo)志，內(nèi)部設(shè)計也極為精細(xì)。從車頭開始，整車就更加突出力量感和肌肉線條的雕琢。
轉(zhuǎn)向燈被集成在了車身之上，這樣有一個好處就是倒車不再有犧牲轉(zhuǎn)向燈的風(fēng)險，比如寶馬F900R那種轉(zhuǎn)向燈，不裝防摔膠，倒車轉(zhuǎn)向燈必廢。另外新車的車把也后移了一些，使得騎行坐姿更加直立，腿也更加舒展。
該車標(biāo)準(zhǔn)版座高為820mm，如果是身高不高的騎士還可以選擇薄坐墊降至800mm，且坐墊左右使用了窄邊設(shè)計，所以這臺車的座高還是挺親民的。如果覺得800mm還是太高，還有一個低懸架版本，可以進(jìn)一步降低到775mm。
雙向快排是真的香，這東西聽著感覺有點(diǎn)雞肋但是誰用誰知道。另外新車還搭載了全彩的TFT液晶儀表并且支持藍(lán)牙手機(jī)互聯(lián)，其余的諸如彎道ABS、DTC牽引力控制、循跡系統(tǒng)、防翹頭、DLC彈射起步系統(tǒng)等電控程序全部給滿。
新MONSTER主車架基于Panigale V4而來，整個車架的主體比老款車架輕了60%，更輕、更具剛性及運(yùn)動性是最大特點(diǎn)。另外副車架也使用了輕量化的玻璃纖維增強(qiáng)聚合物技術(shù)，全新設(shè)計的輪圈和鏤空后搖臂，使整車減重18kg，干重僅為166kg。
動力方面，MONSTER 950使用了937cc L-twin Testastretta 11°發(fā)動機(jī)，符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)可在在9250rpm時輸出111ps最大功率，在6500rpm時爆發(fā)95N·m峰值扭矩，加之前面提到的更輕的重量及新增的滑動離合，不愧為史上最強(qiáng)的“怪獸”。（文 汽車之家 王申 攝 汽車之家 李昊鵬）