[汽車之家 經(jīng)典車實(shí)拍] 就在前幾天，保時(shí)捷首款純電動(dòng)車Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的亮相讓世人為之一“震”?？赡阒烂矗鋵?shí)費(fèi)迪南德·波爾舍早在120年前就開始造新能源車了，不信？來看看這輛Lohner-Porsche Semper Vivus！
有朋友會(huì)想：保時(shí)捷成立沒那么早，怎么可能在120多年前就生產(chǎn)車了？確實(shí)如此，嚴(yán)格來說Lohner-Porsche并不屬于保時(shí)捷品牌。
實(shí)際上，Lohner-Porsche是由費(fèi)迪南德·波爾舍（簡稱波爾舍）與一位伙伴路德維?！ぢ寮{于1900年打造的，而當(dāng)時(shí)的波爾舍年僅25歲。
在那個(gè)以馬車為主要代步工具的年代，波爾舍和洛納都堅(jiān)信電動(dòng)技術(shù)將會(huì)幫助汽車淘汰掉馬車。在雙方合作之前，波爾舍就已經(jīng)獲得輪轂電機(jī)專利。
1898年底，Lohner-Porsche原型車終于誕生了。這款車沿用了當(dāng)時(shí)馬車車廂的造型，兩個(gè)前輪使用3馬力左右的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
為電機(jī)供電的鉛酸電池裝在車廂下方，當(dāng)時(shí)的電池能量密度低，而且電池又笨重，因此車輛的行駛里程較短，好在輪轂電機(jī)的動(dòng)力輸出夠直接。
在兩年后的巴黎世博會(huì)上，Lohner Porsche首次公開亮相，并且立馬吸引所有人的眼球。盡管它的最高時(shí)速僅有14km/h，但足夠驚艷了。
波爾舍很快獲得一份訂單，買家是一名為E.W.Hart的英國商人。Hart要求對車輛進(jìn)行重大修改，希望車輛能夠運(yùn)行汽油機(jī)和電機(jī)，承載多名乘客。
隨后在1900年秋天，波爾舍推出世界上第一輛混合動(dòng)力車型：他給車輛裝上發(fā)電機(jī)！并用普通的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，組裝成展示的這款車。
這款車全名叫Lohner-Porsche Semper Vivus，從造型可以看到它用了前輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而后輪則跟普通的車輪沒有太大的差異。
從細(xì)節(jié)來看，波爾舍將水冷的DeDion Bouton汽油機(jī)（每臺(tái)3.5馬力）裝在車身中間，分別用它們驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，構(gòu)成兩套發(fā)電單元。
功率2.5馬力的發(fā)電機(jī)能在90伏特電壓下輸出20A的電流，發(fā)電機(jī)輸出的電能直接驅(qū)動(dòng)外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)，而剩余的電能則流入電池組儲(chǔ)存起來。
裝上了混動(dòng)系統(tǒng)的Semper Vivus使用的電池組從原來電動(dòng)車的74塊電池減少至44塊，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)帶來的額外重量，使整車重了近70kg。
從車身尺寸來看，它的長寬高分別為3390×1880×1850（mm），軸距2310mm。Semper Vivus車重達(dá)1890kg，其中前輪重量就達(dá)272kg。
Semper Vivus的儀表只有電壓和電流的指示，沒有時(shí)速顯示，也沒有里程表。在那個(gè)汽車還是稀罕物的年代，一切都沒有那么講究。
調(diào)整后的Semper Vivus性能提升明顯，它的最高時(shí)速能達(dá)到35km/h。行駛的續(xù)航里程進(jìn)步更是堪稱飛躍式，它能跑近200公里，難以想象。
Semper Vivus曾亮相1901年巴黎車展，雖然引起的轟動(dòng)不如世博會(huì)那輛電動(dòng)車，但足夠讓人們記住讓“Lohner-Porsche”這個(gè)名字。
假如波爾舍能看到120年后的今天，當(dāng)Taycan讓保時(shí)捷步入電動(dòng)車新紀(jì)元的時(shí)候，他也許會(huì)嘚瑟睇說：“嘿，小子，爺100多年前就在做你們現(xiàn)在的事了。”（文/汽車之家 陳海傭 攝/李店斌）
