第三屆京都經(jīng)典車展上，蘭博基尼帶來了Countach首款車型LP 400。首款V12超跑Miura的成功讓蘭博基尼信心大增，年輕設(shè)計師甘迪尼的下一個作品將奠定蘭博基尼未來的設(shè)計走向,一款名為LP 500的原型車就這樣誕生了。
當(dāng)費魯吉歐·蘭博基尼見到LP 500原型車時不禁驚嘆道：“Coon-tash！”（源于意大利俚語，如同男人見到美女時不禁發(fā)出的贊嘆），Countach由此得名。它也是蘭博基尼眾多跑車中少有的不用公牛或與牛有關(guān)的名字命名的跑車。
1971年日內(nèi)瓦車展中上，與Miura SV一同亮相的還有Countach LP 500原型車，LP 500瞬間成為眾人關(guān)注的焦點在車展中引起轟動，甘迪尼那看似簡潔卻又夸張的設(shè)計手法為Countach賦予了無限的未來科技感。
盡管LP 500并未達(dá)到量產(chǎn)的要求，但其前衛(wèi)、奇異的造型設(shè)計和狂暴的動力系統(tǒng)已經(jīng)俘獲了無數(shù)車迷的心，當(dāng)然還有那對讓蘭博基尼至今引以為傲的“剪刀門”。
為了改善Miura重量分布不均的缺陷，當(dāng)時新任蘭博基尼首席工程師Paolo Stanzani將LP 500的發(fā)動機(jī)縱置并將變速箱置于前排座椅之間，這個設(shè)計使得LP 500原型車的車長和軸距比Miura更短。
LP 500采用中置后驅(qū)的驅(qū)動方式，搭載440馬力5.0L的V12發(fā)動機(jī)，配備5速手動變速箱。最終，僅生產(chǎn)了一臺的LP 500原型車在車展之后便被送去參加歐洲碰撞試驗而報廢。
1974年，蘭博基尼Countach量產(chǎn)版正式推出，新車命名為Countach LP 400，量產(chǎn)后的LP 400遵循了甘迪尼的原型車設(shè)計，只在外觀細(xì)節(jié)上做了相應(yīng)的修改，該車研發(fā)過程中發(fā)動機(jī)的冷卻成為蘭博基尼面臨的最大問題。
為了解決這個難題，設(shè)計師將原型車發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)的進(jìn)氣格柵替換為造型更加突出的進(jìn)氣口，剪刀門上也增加了NACA進(jìn)氣口。LP 400采用前后雙叉臂的懸架架構(gòu)，前輪胎寬205mm，后輪胎寬215mm，對于一款動力強(qiáng)悍的超級跑車來說未免有些力不從心，但正因如此，LP 400的靈活性和行駛阻力則控制的極為得當(dāng)。
由于石油危機(jī)的到來，Countach LP 400并未使用原型車那臺5.0L發(fā)動機(jī)，而是改用一臺375馬力4.0L自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，LP 400最高時速可達(dá)309km/h，0-100km/h加速時間5.4秒。直到1978年，LP 400的產(chǎn)量僅為157臺。
1978年，蘭博基尼推出了LP 400的升級版LP 400 S，空氣套件的應(yīng)用使其外觀顯得飽滿了許多，雙叉臂式懸架改為平行連桿懸架，但動力從原先的375馬力下調(diào)到了355馬力。此后，蘭博基尼又相繼推出了LP 5000 S、LP 5000 QV和25th Anniversary等車型，Countach在1990年停產(chǎn)，Diablo接替Countach成為新任“牛王”。