[汽車之家 新車圖解] 想必大家對(duì)于保時(shí)捷911都不陌生，稍微懂點(diǎn)的車迷也知道911有各種衍生型號(hào)。不過你知道911還有越野版本嗎？今天就帶您了解一下最新款的992 Dakar，一款可以合法上路的越野版911。
或許有些車迷記得，1984年達(dá)喀爾拉力賽上首次征戰(zhàn)就大獲全勝的保時(shí)捷953是保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))車系第一次進(jìn)行越野版的嘗試。
受此次達(dá)喀爾比賽的靈感激發(fā)，如今保時(shí)捷992車系也推出了全新成員911 Dakar。該車的設(shè)計(jì)理念是無縫銜接越野、公路、賽道等場景，進(jìn)一步詮釋保時(shí)捷911誕生之初就以全能車型為設(shè)計(jì)目標(biāo)的思想。
這輛擁有特殊涂裝的911 Dakar是選裝了拉力設(shè)計(jì)組件的，其涂裝采用白/龍膽藍(lán)金屬漆雙色調(diào)，車身側(cè)面可自選號(hào)碼。除了紅金色的裝飾條紋，車門處還有“Roughroads”的標(biāo)志。
前機(jī)艙蓋直接取自992 GT3車型，由碳纖維材質(zhì)制成。兩個(gè)空氣導(dǎo)流孔是用于降低風(fēng)阻的，并非用于散熱。導(dǎo)流孔上附有不銹鋼防護(hù)網(wǎng)。
兩側(cè)的散熱水箱及其風(fēng)扇均來自992 Turbo S，同樣在前方設(shè)有不銹鋼防護(hù)網(wǎng)，保險(xiǎn)杠下也有不銹鋼護(hù)板。
在992 Dakar上，保時(shí)捷把原來隱藏的拖車鉤改為固定外露式，前后都是如此。這樣做顯然是更符合越野車的特性，難得的是這個(gè)設(shè)計(jì)同樣符合行人保護(hù)法。
越野版911最顯著的特點(diǎn)就是高！相比帶運(yùn)動(dòng)懸架的992 Carrera，Dakar車型的標(biāo)準(zhǔn)離地間隙就已經(jīng)高出50毫米之多，看上去越野味兒十足。
保時(shí)捷并沒有滿足如此，他們還給Dakar的前后軸標(biāo)配了抬升系統(tǒng)。當(dāng)車輛進(jìn)一步舉升之時(shí)，離地間隙可以再提升30毫米。得益于短軸距，此時(shí)通過角已經(jīng)達(dá)到19°，此數(shù)據(jù)足以和卡宴媲美了。
此外和普通911上的提升系統(tǒng)，超過35km/h就會(huì)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)高度的設(shè)定不同，Dakar這套系統(tǒng)可以在170km/h以內(nèi)都用最高高度行駛，在野外高速撒歡也不必?fù)?dān)心。
Dakar車型上標(biāo)配的這款A(yù)T輪胎是保時(shí)捷和倍耐力合作定制的，其不僅有9毫米的胎面花紋深度，也有著AT胎上常見的大塊橡膠胎牙，借此可以快速有效拋出野外的沙塵。
輪胎側(cè)壁進(jìn)行了特別的強(qiáng)化，胎面的簾布層也采用了雙層加強(qiáng)設(shè)計(jì)，擁有非常好的抗切割性。對(duì)于希望更多在公路上行駛的消費(fèi)者來說，保時(shí)捷還提供帶雙簾布層的倍耐力P Zero夏季胎和冬季胎作為選裝。
911 Dakar搭載了和992 GTS同款的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力，峰值扭矩570?！っ?。0-100km/h加速和GTS同為3.4秒，中國版也是同款發(fā)動(dòng)機(jī)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是大家熟悉的8速PDK變速箱，且只有這一種選項(xiàng)。為了便于駕駛員在越野時(shí)更容易操控?fù)鯒U，保時(shí)捷對(duì)換擋桿進(jìn)行了加高。
儀表本體沒有變化，從表面上看只做了對(duì)應(yīng)車型的動(dòng)畫和標(biāo)識(shí)的適配，但其實(shí)右邊的屏幕隱藏著全新的駕駛模式選項(xiàng)。
保時(shí)捷在這款車上取消了Sport Plus選項(xiàng)，新增了和車型定位相關(guān)的Rallye和Offroad模式，現(xiàn)在一共有5種模式可選擇。
在Rallye模式下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將更多動(dòng)力分配給后軸。保時(shí)捷解釋到，該模式是在不平坦以及松軟路面行駛的最佳選擇。
若在野外遇到較大障礙或者陷車，駕駛員可以將模式調(diào)至Offroad以啟用最大牽引力設(shè)定，幫助車輛脫困。
在這兩種新增的模式下，保時(shí)捷居然還為其增添了專屬的彈射起步功能。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及ESP的重新標(biāo)定，Dakar車型也能在松軟的路面上取得最快的加速成績。此時(shí)，穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)輪胎滑移率可以放寬到20%。
歐版車型標(biāo)配碳纖維桶椅，可以在野外激烈駕駛時(shí)更好的固定身體。而進(jìn)入國內(nèi)的車型將會(huì)替換成18向電動(dòng)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版。
為了減重，后排座椅將會(huì)取消，中國版車型也一樣。但不同的是，受限于法規(guī)，國內(nèi)車型將不會(huì)安裝防滾架。
同樣為了減重，911 Dakar標(biāo)配輕質(zhì)隔音玻璃，蓄電池也被換成鋰電池。雖然911 Dakar有許多標(biāo)準(zhǔn)配置，但是在各種減重措施的幫助下僅重1605kg，只比四驅(qū)版GTS重10kg。
同場還有一款暗影綠涂裝的911 Dakar，此金屬漆是Dakar車型專屬，此外該車還選裝了非常實(shí)用的車頂行李架。
側(cè)面看上去車頂行李架和整體車身搭配和諧，加上此款車還加裝了黑色套件，對(duì)比色的效果看上去很棒。
車頂行李架承重可達(dá)42kg，可輕松裝載備用油、水箱、折疊鏟和脫困板等一系列野外常用的拉力裝備。
保時(shí)捷還專門給911 Dakar的車頂配了一個(gè)外露可見的12V電源插座，可給行李架前方的LED燈供電。
911 Dakar預(yù)計(jì)將會(huì)在2023年第一季度開始預(yù)售。雖然現(xiàn)在官方還沒有給出中國市場的價(jià)格，但全球限量僅2500臺(tái)的身份加上眾多專屬的硬件、軟件調(diào)校，價(jià)格肯定不會(huì)便宜到哪去。但是話說回來，這款911的優(yōu)點(diǎn)就在于全能性，你可以在野外放心馳騁，也可以切換到日常的高速公路場景，所以它有著獨(dú)特的魅力，這是其他911車型無法替代的。（文/圖 汽車之家海外撰稿人）