[汽車之家 新車圖解] 福特Bronco，這款車或許對國內不少人來說是比較陌生的，但它在美國人心目中的地位毫不亞于Mustang，更是Jeep牧馬人最直接的競爭對手。在2022進博會上，我們終于看到了福特Bronco(參數|詢價)的身影。
早前有報道稱，福特Bronco或許會在2023年引進國內并國產，但目前還不確定是Bronco還是Bronco Sport車型。話雖如此，但不妨礙我們提前去認識一下它，這一次我們實拍的是四門BADLANDS版，屬于車系里的中高配車型。
不瞞您，雖然筆者我不是越野車迷，但也確實對福特Bronco是比較期待的，最直接的原因就是它的外形盡顯硬派本色，同時越野車常用的“方盒子”造型讓它看上去狂野感十足。
它的車頭設計十分粗獷，平直硬朗的線條勾勒出來的造型力量感十足。此外，圓形的前大燈搭配致敬前輩的經典中網設計，既有辨識度，同時還有些許特別的復古感。當然了，硬朗的前保險杠自然是必不可少的。
福特Bronco四門版的接近角是43.2°，離去角是43.2°，數據相當優(yōu)秀。據悉，它的四個車門都能拆卸，后備廂還專門預留了放置車門的專屬空間。此外，它標配布制軟頂，并帶有上翻功能，而硬頂版則帶有后部側窗快拆功能，三秒鐘即可完成拆裝。
車尾的設計同樣很“硬”，方方正正的造型粗獷感十足，沒有太多復雜的元素。除了尾燈能帶來時尚氣息之外，其它的一切都以簡單實用為主調。
尾門上掛著跟常規(guī)車輪一樣的備用車輪，整車配備的是百路馳ALL-TERRAINT/A K02全地形輪胎，規(guī)格為285/70 R17。
內飾部分，它裝配半液晶儀表盤及12英寸中控顯示屏，內置SYNC4車載信息娛樂系統。中控臺上還提供了來安裝電子設備的支架、獨立的12V電源接口和集成了排水孔的可沖洗橡膠地板。需要注意的是，它的方向盤沒有出現福特LOGO，而是采用了“烈馬”的標識。
動力方面，它將搭載2.3T、2.7T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為198kW、228kW，峰值扭矩分別為420N·m、542N·m，傳動系統匹配7速(6個行駛擋+1個專用攀爬擋)手動變速箱和SelectShift10速自動變速箱。
懸架方面，它配備Dana 44 AdvanTEK的整體式后橋，還提供了G.O.A.T模式地形管理系統，擁有Normal普通、Eco經濟、Sport運動、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車轍和Rock Crawl巖石攀爬模式可選，而此前曝光的坦克調頭系統則為選裝配置。
編輯點評：
福特Bronco的“硬”實力是毋容置疑的，它在國外已經積累了相當不錯的口碑，能引進到國內銷售對越野車迷絕對是一個好消息，能實現國產那固然是更好的選擇。即便不引進福特Bronco，引進福特Bronco Sport也不錯，雖然這倆完全不是一回事，但后者的外觀還是挺能打的，相信也可以吸引到不少消費者的關注，甚至為它買單。（文/汽車之家 何家榮）