[汽車之家 新車圖解] 在2022年成都車展上，長安銳程PLUS正式亮相。新車可以看成是銳程CC改款之作，采用了長安UNI系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位依然是緊湊型轎車，動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱的組合。下面我們通過車展現(xiàn)場實(shí)拍來看看這款新車各方面靜態(tài)表現(xiàn)怎樣吧！
長安銳程PLUS前臉采用了類似長安UNI系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無邊界式的進(jìn)氣格柵官方將其命名為漸變式炫動(dòng)格柵，視覺效果十分搶眼。
兩側(cè)大燈采用了LED光源，造型十分犀利，與格柵巧妙地連接在一起，配合霧燈區(qū)域尖銳的造型，整體呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的效果。
車身尺寸方面，銳程PLUS長寬高分別為4800/1825/1465（1480）mm，軸距為2770mm。軸距方面與銳程CC保持一致。車身側(cè)面采用了多道弧形腰線進(jìn)行勾勒，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，與該車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相協(xié)調(diào)。
新車采用了雙色多輻條輪圈，視覺效果富有層次感且動(dòng)感時(shí)尚，是時(shí)下年輕人喜歡的樣式。
展車的輪胎匹配的是朝陽RP76+系列輪胎，主打抓地力和剎車性能。輪胎規(guī)格為225/45 R18 95V。
車尾設(shè)計(jì)方面，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，增加了車尾視覺寬度，其下方采用雙邊共兩出排氣裝飾，精致感不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，新車中控臺造型十分簡潔，采用了連屏式設(shè)計(jì)，并配備有抬頭顯示器（HUD）。
新車采用了全新樣式的三幅式多功能方向盤，外圈采用皮革包裹，粗細(xì)適中，握感舒適。
中控臺頂部和中部、車門飾板上手臂容易接觸到的區(qū)域都采用了軟質(zhì)皮革包裹，觸感和觀感都更顯檔次。
展車未上電，所以儀表盤不能顯示儀表盤信息，不過從其上顯示的提示信息我們可以看出，這個(gè)屏幕的對比度高，色彩也非常艷麗。
全液晶儀表盤前方有一個(gè)主要用于駕駛員疲勞監(jiān)測的攝像頭。
中控臺上的空調(diào)面板采用的是虛擬按鍵形式，不利于盲操作，好在長安的語音控制命令足夠好用。
中控臺底部的儲物槽帶有手機(jī)無線充電功能。
新車采用了全新樣式的換擋桿，換擋桿后方依次是駕駛模式切換旋鈕以及電子手剎控制按鈕。
銳程PLUS前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，方便乘員調(diào)整到一個(gè)合適的坐姿。
銳程PLUS前排座椅填充物偏軟，坐感舒適，座椅對乘員的包裹和支撐性一般。
身高183cm的體驗(yàn)者坐在前排，坐墊調(diào)至最低，頭部空間為一指，并不寬敞。
后排座椅填充物偏軟，包裹性一般。后排中央帶有頭枕，增強(qiáng)了后排中央乘客的乘坐安全性。
保持前排座椅位置不變，同一個(gè)體驗(yàn)者來到后排，實(shí)測頭部空間一指，腿部空間一拳三指，對于一臺緊湊型車來說，腿部空間還算可以，頭部空間略顯局促。
后排中央有一個(gè)較低的地臺，一定程度影響后排中央乘客腿部放置。后排中央坐墊偏硬，中央扶手折疊起來時(shí)有些頂腰，乘坐舒適性一般。
銳程PLUS的中控臺底部采用了鏤空設(shè)計(jì)，大大增加了前排儲物空間，類似的鏤空設(shè)計(jì)我們在很多新車上都能看到。
后排扶手集成了杯架，非常實(shí)用。后排出風(fēng)口下方帶有一個(gè)儲物槽，可以放手機(jī)之類的雜物，儲物槽旁邊有一個(gè)TypeC充電接口。
和銳程CC一樣，銳程PLUS后備廂容積中規(guī)中矩，后排座椅不能放倒，儲物空間靈活性一般。
動(dòng)力方面，銳程PLUS搭載了一臺最大功率138kW的長安藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
懸架系統(tǒng)方面，銳程PLUS采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，結(jié)構(gòu)上與銳程CC保持一致。銳程PLUS的外觀和內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步詮釋年輕和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來吸引年輕消費(fèi)者，假如該車的定價(jià)合理，相信能夠贏得不少年輕人的買單。（文/汽車之家 常慶林）