[汽車之家新車圖解]6月1日，奔馳在斯圖加特全球首發(fā)了全新GLC車型，新車在外觀以及內(nèi)飾方面做出了較大改變，可以說在豪華氛圍方面有了很大的提升。據(jù)此前的新聞報道，國產(chǎn)GLC L車型也在積極路試的過程中，與國內(nèi)消費者見面或許只是時間的問題。
設計方面，新車雖然主體感覺給人的變化不大，但實際上細節(jié)升級依然看點頗多。車頭部分，依然是明顯的奔馳家族風格，滿天星中網(wǎng)格柵在整體輪廓上發(fā)生了變化，明顯圓潤了不少。而內(nèi)部奔馳Logo以及電鍍飾條的造型更具立體感。
前包圍擁有明顯的AMG運動設計風格，兩側(cè)的導流槽造型非?？鋸?，整體異色飾件的面積更大，在詮釋運動風格方面做的非常出色。前大燈線條與中網(wǎng)格柵相連，采用黑底式設計以及全LED光源。
車身側(cè)面的整體布局沒有太多區(qū)別，依然延續(xù)了緊湊高挑的身姿，但是C柱腰線位置發(fā)生了變化。老款車型的腰線呈現(xiàn)出平直的線條感，而全新GLC則有一些微微上揚，這樣的設計也讓后輪拱位置看起來更具肌肉感。
車側(cè)細節(jié)方面，我們能夠看到車頂行李架、后排隱私玻璃、異色后視鏡外殼、腳踏板等配置，車身同色的輪拱飾條設計，有著類似小寬體般的視覺感受。
車尾在設計上的轉(zhuǎn)變比較明顯，官方稱分段式尾燈內(nèi)部采用三維立體式結(jié)構設計。后包圍的造型依然具備很高的辨識度，下擾流板加入鍍鉻裝飾，依然維持了雙邊共兩出的排氣布局。
內(nèi)飾采用奔馳最前沿的設計方式，兩塊大屏占據(jù)了中控臺的大部分位置，全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控懸浮大屏尺寸為11.9英寸。根據(jù)以往的體驗來說，兩塊大屏在顯示細膩程度，以及操作流暢度方面都會具備高水準表現(xiàn)，在體驗方面肯定不會令人失望。
全新GLC搭載第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，在數(shù)字化與智能化方面提供最為直接的體驗。自然語音交互具備自主學習能力，進一步優(yōu)化體驗，并且內(nèi)置了流媒體平臺與更加全面的資訊瀏覽方式。
我們通過國外官方視頻發(fā)現(xiàn)，指紋解鎖、后輪轉(zhuǎn)向等功能的說明，但是目前國內(nèi)官方資料并未提及。涉及OTA升級的軟件功能，在以后國產(chǎn)車型上或許可以實時更新，但是后輪轉(zhuǎn)向功能會不會到來，目前我們只能靜觀其變。
智能領航限距功能對于靜止車輛做出反應時機的速度，提升至100km/h。主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)保證在低速行駛狀態(tài)下，通過360°攝像頭輔助監(jiān)測車道狀態(tài)。
內(nèi)飾部分，依然提供多種配色選擇。前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，腰部包裹性依然得到保障。后排帶有分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)出風口、中央扶手、后排杯架等，都悉數(shù)配備。國產(chǎn)車型配置如何，我們拭目以待。
目前官方消息稱，新車將提供多種動力總成可供選擇，其中2.0T四缸發(fā)動機，搭載了第二代48V ISG集成式啟動發(fā)電機技術，有效降低啟動時的抖動與噪音，同時ISG電機在動力輔助方面得到進一步提升。插電式混合動力車型，純電WLTP工況里程超過100km，電動機可提供100千瓦/440?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)。奔馳自主研發(fā)的高壓電池，總?cè)萘繛?1.2kWh，提供60千瓦直流和11千瓦交流兩種充電模式。直流充電模式下，30分鐘可以充滿。
此前，我們針對2020款 GLC 260 L豪華版車型進行了詳細的AH-100測試，0-100km/h加速時間為7.8秒，100-0km/h剎車測試成績?yōu)?9.34米。新車究竟有著怎樣的表現(xiàn)，后續(xù)我們也會第一時間跟進測試。
全新GLC全系標配新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，帶有越野模式以及陡坡緩降功能。底盤方面，新車將采用新型四連桿前懸架，后懸架為多連桿式結(jié)構。而插電式混合動力車型，標配后軸空氣懸架系統(tǒng)，同時支持純電越野模式。車內(nèi)中控屏增加了車身傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐標、指南針等道路信息。
總體來說，全新GLC的改變足夠有誠意。設計方面提供最為前沿的家族設計風格，整體看上去更加年輕化。而內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，更是符合奔馳品牌一貫的高水準表現(xiàn)。這兩個重要的改變，可以說完全符合國內(nèi)消費者對于中型SUV的主要需求。其次，新車在動力系統(tǒng)以及底盤設定方面的改變，同樣值得關注，后續(xù)我們也會第一時間進行詳細的測試報道，也請持續(xù)關注。（文/汽車之家 梁奇）