[汽車之家新車圖解] 就在剛剛，威馬汽車的首款轎車——威馬M7(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布，新車以更高階的駕駛輔助為賣點(diǎn)，車身遍布雷達(dá)與攝像頭的身影?，F(xiàn)在，不妨讓我們近距離感受一下威馬M7的外觀硬件實(shí)力。（實(shí)拍車輛為工程樣車，部分外觀組件或與未來量產(chǎn)車型不同）
也許單看設(shè)計(jì)，你會(huì)說威馬M7的外觀沒有特別驚艷，但看到車頂和左右前翼子板上的激光雷達(dá)，相信會(huì)立刻想到一個(gè)名詞——“自動(dòng)駕駛”。
沒錯(cuò)，威馬M7搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，能夠根據(jù)車輛所處的城市道路或城際高速駕駛場景，改變橫向和縱向掃描速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。
同時(shí)在車頂還有3顆800萬像素的超高清攝像頭，加上左右前翼子板上和前風(fēng)擋頂部的各2顆，威馬M7共有7顆這樣的超高清攝像頭。
在前后包圍上，還存在有12顆超聲波雷達(dá)，另外還有5個(gè)毫米波雷達(dá)散布在車身前后，用來支持智能駕駛輔助系統(tǒng)。
此外威馬M7還有4顆環(huán)視攝像頭，在如此多攝像頭和雷達(dá)的加持下，威馬M7的“場景感知力”能夠超越目前市面上的絕大多數(shù)新能源車。這樣的好處，無疑是更加安全。
威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動(dòng)駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS，即每秒可計(jì)算254萬億次，最大算力達(dá)到1016TOPS。
好了，讓我們將目光轉(zhuǎn)向除攝像頭和雷達(dá)以外的地方。威馬M7延續(xù)了部分Maven概念車的外觀設(shè)計(jì)元素，比如有特點(diǎn)的貫穿式頭燈，大燈兩端的燈帶一直延伸到靠近A柱的位置。
除了發(fā)光LOGO，貫穿式大燈還會(huì)根據(jù)不同場景顯示不同的燈語，比如當(dāng)車主接近車輛時(shí)，會(huì)顯示歡迎燈語。不過實(shí)拍車輛的前燈組并非最終樣式，量產(chǎn)車型會(huì)與此不同。
目前廠家只給出了威馬M7的車身長度和軸距，兩者分別為4930mm和2918mm，達(dá)到中級(jí)車水平。雙色車身和隱藏式門把手增添了時(shí)尚與科技感。
新車采用帶碳纖維紋路裝飾的19英寸雙色低風(fēng)阻輪圈，與之搭配的輪胎規(guī)格為235/45 R19，待未來量產(chǎn)后，新車將會(huì)換用米其林輪胎。
車頂?shù)牧锉尘€條挺流暢，車尾的設(shè)計(jì)同樣簡潔，看點(diǎn)也是集中在貫穿式尾燈，能和頭燈一樣顯示不同的燈語。
新車內(nèi)飾暫時(shí)還未公布，從此前的圖片看，采用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡潔。官方稱，車主可自定義副駕駛前方的點(diǎn)陣屏和氛圍燈模式，形成座艙內(nèi)的人車交互。
中控臺(tái)上的i-Rota超級(jí)旋鈕可顯示多種信息，其功能及交互界面類似于目前市面上的智能手表。
威馬M7還別出心裁的采用了左右不對稱的內(nèi)飾色彩，這樣的設(shè)計(jì)手法非常少見，相信會(huì)吸引一些追求個(gè)性的消費(fèi)者。同時(shí)車輛后排也將配備兩塊多媒體屏幕。
目前有關(guān)新車的三電信息目前也不多，官方僅表示新車的續(xù)航能力將超過700km，至于威馬M7的實(shí)際電耗表現(xiàn)，還有待測試考證。
編輯點(diǎn)評：
這次的外觀實(shí)拍，威馬M7已經(jīng)向我們展示出它為高階輔助駕駛做好了硬件準(zhǔn)備。3個(gè)激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，11個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，這樣的數(shù)量基本讓對手望塵莫及。可惜新車內(nèi)飾和三電系統(tǒng)還有待進(jìn)一步解密，據(jù)悉實(shí)車內(nèi)飾將在2021廣州車展正式與大家見面，也就不到一個(gè)月了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
