[汽車之家 新車圖解] Artura作為邁凱倫全新超級跑車，它也是旗下首款量產(chǎn)高性能混合動力超級跑車，它的到來將為這個英國超跑品牌開啟全新紀元。
它擁有著邁凱倫經(jīng)典的超級跑車設(shè)計元素，更加低矮的車頭，傾斜角度更大的駕駛艙以及更高的車尾，不僅在視覺效果上最大運動化，空氣動力學效應(yīng)也追求極致。
Artura外觀設(shè)計以平滑的風格為主，減少了棱線設(shè)計，最大程度降低表面空氣阻力，提升空氣動力學效應(yīng)，并通過技術(shù)來改進減小面板之間的縫隙，在車身上也裝配了大量碳纖維套件。
在Artura車身上每一個進氣口和車身的凹線都有優(yōu)化下壓力的作用，例如燈組下方的通風孔可以降低輪拱中的壓力。側(cè)面通過進風道以及車身型面的設(shè)計，讓臟空氣遠離側(cè)進氣口，干凈的空氣通過復雜的路徑來導入側(cè)進氣口。
它還是首款將全新邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)作為核心的車型，和此前邁凱倫使用的復合材料不同，它由四種新的碳材料、一種新的樹脂材料和一種新的結(jié)構(gòu)核心材料構(gòu)成。通過各種減重技術(shù)，它的最輕干重只有1395kg。
隱藏在前包圍內(nèi)的燈組也是邁凱倫經(jīng)典的設(shè)計，不僅能讓視覺效果呈現(xiàn)更加深邃的效果，也能讓車身整體感更強。
標示性的蝴蝶門也得以沿用，和此前的車型相比它打開后離車身的距離進一步減小，方便進入車內(nèi)的同時也更容易關(guān)閉車門。
邁凱倫為Artura提供了倍耐力三種配方的輪胎，根據(jù)駕駛者的需求來進行選擇。規(guī)格為前235/35 R19，后部為295/35 R20，所有輪胎都配有倍耐力Cyber Tire 5G智能系統(tǒng)，可以通過輪胎內(nèi)的芯片來監(jiān)測反饋數(shù)據(jù)。
制動部分使用了前六活塞后四活塞剎車卡鉗，在前部還配備了765LT上的集成卡鉗冷卻管。前后都配備了碳陶剎車盤，前部尺寸為390mm，后部尺寸為380mm。
車尾部分依舊使用了扁平化的風格，標志性的高位中置雙出排氣有很強的運動感，車尾也有大量空氣動力學部件。
細條狀的LED尾燈依舊延續(xù)了超薄設(shè)計理念，每個尾燈僅由9個部件和1個LED部件組成，和720S相比尾燈部件又減重了近一半的重量。
車內(nèi)也延續(xù)了以駕駛員為中心的設(shè)計理念，Artura(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾將智能化與運動感完美的結(jié)合，并通過設(shè)計的手法來增加車內(nèi)空間感。
Artura的內(nèi)飾整體非常簡潔，以黑色為主的搭配上增加了深色鈦合金裝飾，并在座椅等部分上加入了橙色縫線裝飾，來提升內(nèi)飾的層次感。
全液晶儀表盤的位置盡可能的向后延伸，界面的UI設(shè)計也非常簡潔，提供了駕駛者所需的大量數(shù)據(jù)，并且有著很高的分辨率和極低的顯示延遲控制。
全Alcantara包裹的方向盤手感很棒，它的尺寸也比較合適，方向盤上有碳纖維裝飾，和車輛整體氛圍相統(tǒng)一，在儀表盤的兩側(cè)還有控制行車功能的按鍵。
新的多媒體系統(tǒng)MIS II使用一個基于Android的平臺，操作的方式和反應(yīng)更像是智能手機。在功能性上它也支持手機映射以及OTA升級功能。
這套系統(tǒng)內(nèi)部還配有邁凱倫Track Telemetry應(yīng)用，能夠?qū)①惖罃?shù)據(jù)實時展現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)上，同時漂移程序也集成在這套系統(tǒng)中。
它是邁凱倫首臺引入以太網(wǎng)電氣架構(gòu)的車型，以太網(wǎng)體系還減少了實體電纜的數(shù)量，將電纜減重約10%，同時它還支持OTA升級功能，并配備了多種駕駛輔助功能。
全新的Clubsport座椅整體重量更輕，對于駕駛者的支撐性更加全面，并且通過增加座椅上部寬度以及填充物襯墊的厚度，來增加車輛的舒適性。每個Clubsport座椅比可選的舒適型座椅要輕9.5kg。
Artura的動力系統(tǒng)由一臺V6發(fā)動機和插電混動系統(tǒng)組成，其中3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率585Ps，峰值扭矩達到了585N·m，采用了干式油底殼的發(fā)動機僅重160公斤。混動系統(tǒng)由7.4kWh電池和電動機組成，純電續(xù)航里程可達30km。在動力系統(tǒng)的推動下，0-100km/h加速僅需3.0秒，0-200km/h加速8.3秒，最高限速可達到330km/h。
全新的8速雙離合變速箱在電驅(qū)系統(tǒng)的幫助下徹底取消了機械式倒擋，讓它擁有更緊湊的結(jié)構(gòu)和更快速的換擋時間。而倒擋則由電動機獨立驅(qū)動，無需使用發(fā)動機進行倒車。
全新設(shè)計的后懸架結(jié)構(gòu)配合著全新的E-diff電子控制差速器可以讓車尾在極限時更加穩(wěn)定，讓它更好操控駕駛也是Artura設(shè)計的初衷。
總結(jié)：
作為邁凱倫的全新車型，這次在中國首秀官方命名為邁凱倫競化論，這臺新車融入了插電混動系統(tǒng)以及全新的架構(gòu)和設(shè)計，它將開啟邁凱倫在新能源屬性超跑的篇章。更強的性能以及更輕的重量和更加智能化的設(shè)計是這臺車給予我們的第一印象，而我們也更加期待它駕駛起來的感受。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）