[汽車之家 新車圖解] 眾所周知，傳祺GS4一直是廣汽傳祺在銷量上的當家車型，只可惜現(xiàn)款車型的銷售情況至今仍然不盡如人意，與上一代更是相差甚遠。市場競爭越演越烈，同級新品如雨后春筍般涌現(xiàn)，在這種環(huán)境下現(xiàn)款傳祺GS4該如何再創(chuàng)輝煌？在我看來，進一步擴大傳祺GS4家族不失為一個好辦法，或許這就是廣汽傳祺GS4 PLUS(參數(shù)|詢價)誕生的原因。
既然廠商將之稱為傳祺GS4 PLUS，顯然它的定位會比GS4高級。那么問題來了，在它正式推出市場之后，一直“默默無聞”的傳祺GS5該怎么辦？雖然目前官方仍沒有對外公布相應的信息，但個人不排除它將會以GS5的替代者身份出現(xiàn)…現(xiàn)在，我相信大家最關心的是，它到底有多少能耐，又是否對得上“PLUS”的定位。
在外觀設計方面，傳祺GS4 PLUS與傳祺GS4存在明顯的差別，前者明顯相對激進得多，而且更加個性和動感；后者的設計則更符合大眾化的審美。從中不難猜測，它們在定位上也會有一定的區(qū)別。
傳祺GS4 PLUS的前臉采用了全新的設計語言，各個細節(jié)的設計都很突出，整體看上去則是相當精神和兇狠，這樣的設計與當下年輕消費者的審美可謂是不謀而合的。中網格柵的設計非常特別，而且尺寸也很夸張，無疑是前臉視覺沖擊力的主要來源。更重要的是，它目前是廣汽傳祺內獨一無二的中網設計。
前大燈的造型由硬朗的線條勾勒而成，見棱見角的設計給人一種異常銳利的感覺，同時內構設計及布局也獨具特色，營造出來的“眼神”十分兇狠。在燈光配置方面，矩陣式LED前大燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等將會在它的中高配車型上出現(xiàn)。
它的長寬高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm，比現(xiàn)款GS4要大上一圈，而軸距與傳祺GS5完全相同。從側面來看，它的造型設計與GS5的基本一致。
輪圈的款式時尚新穎，運動風格的設計與車身造型的搭配恰到好處。與輪圈搭配的是規(guī)格為235/50 R19的馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎。
車尾的設計與GS4、GS5的有點相似，但造型更飽滿，而更為復雜的線條則有助于提升車尾的立體感和層次感。更值得一提的是，車尾的細節(jié)更加講究，視覺效果也更突出，最明顯的就是尾燈組的設計。
內飾設計與傳祺GS5的如出一轍，中控觸摸大屏區(qū)域依舊十分搶眼。在車內用料方面，它與GS5也基本一致，經常接觸的地方均以軟質材料覆蓋。
車內配置不用擔心，常規(guī)功能不缺，還配備了駕駛輔助系統(tǒng)，而且多媒體系統(tǒng)有較強的擴展功能，相信百度CarLife將會是全系標配，而一些高配車型還帶有CarPlay及語音控制功能。
車內乘坐空間方面，一位身高為1.85米的體驗者在調節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排有一拳一指的頭部空間剩余，表現(xiàn)相當不錯。
保持前排座椅調節(jié)不變，同樣的體驗者坐在后排座椅上，頭部有一拳空間剩余，而腿部則只有四指空間剩余，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
后排中央位置的乘坐感受同樣是中規(guī)中矩，剛才的體驗者坐在這個位置雖然不感覺憋屈，但也算不上舒適。
車內的儲物空間足夠豐富，具體表現(xiàn)跟傳祺GS5基本是一樣的。至于后備廂，同樣跟傳祺GS5沒有明顯的差別，裝載能力屬于該級別中規(guī)中矩的水平。
在動力方面，它將搭載一臺代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機，最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為390牛·米。傳動系統(tǒng)方面，預計匹配6速自動變速箱。
編輯點評：雖然它被稱為傳祺GS4 PLUS，但從實車來看，它更像是傳祺GS5的改款。話雖如此，但不能否認它的確比傳祺GS4相對高級一點，相對傳祺GS5也有一定的提升。至于它能否協(xié)助傳祺GS4家族再創(chuàng)輝煌，未來的銷量自有定斷，不妨拭目以待。（文/汽車之家 何家榮）
