[汽車之家 新車圖解] 在馬上就要開幕的2021上海車展上，歐拉將帶來一款性能直逼超跑的大號緊湊型車，它就是閃電貓。我們在新車發(fā)布前搶先進行了體驗，但因拍攝環(huán)境受限，內(nèi)飾部分的照片質(zhì)量有限，望大家見諒。（拍攝車輛為非量產(chǎn)版的概念車型）
歐拉閃電貓定位于大尺寸緊湊型車，Coupe的造型與高性能的定位比較契合。新車的設計師與好貓一樣，都是曾經(jīng)設計過保時捷911等經(jīng)典車型的艾蒙。因此閃電貓依舊走的是復古加呆萌路線。
既然是相同的設計師，閃電貓的大燈造型還是那么的“甲殼蟲”甚至是“911”化。如果你按照好貓是甲殼蟲的思路，那作為高性能車型的閃電貓，就自然而然的成為了歐拉旗下的超跑。
新車不僅只有高性能取向，在智能方面也有所追求。因此前包圍的造型并沒有一味的追求運動化的裝飾，沒有采用空氣動力學套件來武裝自己，而是選擇了更具科技感的裝飾。
新車的車身顏色為雙色設計。作為一臺定位介于緊湊型車與中型車之間的大號緊湊型車，軸距參數(shù)在2800mm左右。Coupe造型也讓略顯呆萌的外觀加入了一絲高性能的味道。
輪圈造型與好貓較為類似，沒有采用高性能車型上經(jīng)常采用的較為纖細的造型。類似花瓣的樣式還是較為復古，并且與雙色車身的配色保持一致。
車尾的亮點在于類似911 Targa的后風擋玻璃的設計，它一直延伸至B柱附近，可以讓后排乘客的開揚感很好，并且有種進入飛船的感覺。
因為大尺寸的后風擋設計，后備廂的開啟方式更接近后置后驅(qū)的911。因此開口的面積會受到一定影響。后包圍的設計與前包圍的風格保持一致，但是樣式較為常規(guī)。
尾部造型總體上與目前歐拉追求的復古加呆萌的路線比較契合，尾燈依舊采用經(jīng)典的圓燈。車尾標識方面，只有歐拉的英文名稱，閃電貓的名稱并沒有出現(xiàn)在尾部。
歐拉閃電貓的內(nèi)飾走的是既復古又簡約的風格。從中控臺的造型上來看，與好貓較為一致，沒有過多的線條修飾，把視覺的重心均放在幾個經(jīng)常使用的屏幕上。
方向盤和儀表盤的造型都很復古，尤其是后者。在純電動車型上常見的全液晶儀表并沒有出現(xiàn)，取而代之的是機械感十足的三聯(lián)表。
車內(nèi)人機交互的大部分功能均由這兩塊屏幕完成，中控臺幾乎見不到實體按鍵。懸浮式的中控屏幕尺寸在12.3英寸左右，另一個塊屏幕的尺寸非常接近當下的主流手機。
乘客經(jīng)常調(diào)節(jié)的空調(diào)溫度，通過單獨設立的一個旋鈕來調(diào)節(jié)，完美的兼顧了美觀度和實用性。
車門為無框式設計，車內(nèi)一側(cè)的車門開啟方式為按鍵式，很有科技感。車窗控制區(qū)的按鍵布局很有質(zhì)感。整個車門也均由真皮包覆，手感出色。
前后排座椅均為一體式頭枕，彰顯其高性能的定位。不管是真皮顏色，還是材質(zhì)均不同。這樣的設計在市面上的車型上鮮有出現(xiàn)，并且展車為四座設計。
全景天窗為分段式設計，后排的天窗透光面積很大，與后風擋為一體式。從這點來說，后排乘客的待遇會優(yōu)于前排。
后排配有出風口，但并沒有獨立自動空調(diào)。因為四座的設計，后排中央扶手造型會更大一些。
總結(jié)：不管是3.5秒的“破百時間”，還是2800mm軸距的空間表現(xiàn)。歐拉閃電貓(參數(shù)|詢價)都是一臺令人期待的車型。僅從目前概念車的階段來說，它由內(nèi)到外都給我們帶來了很大的驚喜。盡管，它可能真的無法達到超跑的水準，但是歐拉還是用閃電貓這臺車，告訴了我們一種新的可能性。（文/汽車之家 李喬辰）
