[汽車之家新車圖解] 四年多過去了，不知道你現(xiàn)在能接受這一代路虎發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|詢價)的設計了嗎？從方正的型男形象變成向家庭親近的全能選手，我想很多人都需要點時間適應這個變化。還沒緩過來的可要抓緊了，因為這一代路虎發(fā)現(xiàn)的中期改款車型馬上又來到身邊了。
在去年的11月10日，路虎正式發(fā)布了新款發(fā)現(xiàn)車型，此次中期改款車型相比于老款主要針對外觀進行了優(yōu)化，并針對內(nèi)飾部件進行了升級。很快啊，這臺新車已經(jīng)來到國內(nèi)的捷豹路虎4S店，看來馬上就要上市了。
外觀優(yōu)化，那么新車的外觀到底哪里優(yōu)化了呢？如果從車頭看起的話很快就能找到答案，首先是全新的大燈組，造型看上去沒什么變化，但內(nèi)部燈腔設計有調(diào)整，LED日間行車燈線條更醒目了。
車頭其它地方的變化力度比較小，可以說是點到即止，例如中網(wǎng)格柵造型有一點變化，霧燈上方的三道杠線條裝飾算是個比較醒目的新設計。
改款新車自然會有新的車身顏色加入，不過目前暫未知道引入國內(nèi)市場的新車會有哪幾種顏色，詳細的配置表還要再等官方給出來，但相信大家也不用等太久，我們拿到配置表會在第一時間給大家介紹。
從車身標識可以看出來，我們拍的這臺是風格偏運動的R-Dynamic車型，在外觀細節(jié)上加入了很多全黑的裝飾。
側面來看，新車并沒有針對側面線條進行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)家族的階梯式車頂?shù)靡匝永m(xù)。
來到車尾，大家最關心的尾門牌照框沒有變，依然采用非居中式設計。變化在尾燈和后包圍，尾燈組更換了內(nèi)部燈腔結構，后包圍的輪廓造型有一些變化，新車的設計看上去更連貫一些。
新車同樣會帶來新的輪圈設計，具體有什么選擇還是要等配置表出來才知道，實拍車的這個輪圈設計挺有氣勢，尺寸為275/45 R21，輪胎配置為倍耐力的SCORPION ZERO ALL SEASON。
內(nèi)飾的變化就很容易看出來，還是熟悉的套路，中控換上了更大的11.4英寸屏幕，整個中控區(qū)域的設計也有點變化，還有新的方向盤設計。
新的方向盤造型簡潔，但看上去充滿力量感，上面的多功能按鍵采用觸控設計，而且按鍵在通電之后才會亮起來顯示內(nèi)容。后面的儀表盤設計則沒有變化，還是一整面的屏幕。
空調(diào)控制區(qū)域的設計也變得更簡潔，按鍵和旋鈕的造型都跟上了潮流，和家族其它車型看齊。
中控臺下來，這塊區(qū)域變得干凈不少，沒有了密密麻麻的按鍵，不過最先引人注意的是全新的擋把造型。
在更換了全新電子換擋桿后，原有的物理地形選擇模式控制旋鈕設計和功能得到優(yōu)化，使得換擋臺面布局更加簡潔，原有的空氣懸架調(diào)整功能變?yōu)橥ㄟ^中控屏操作。
11.4英寸的中控屏才是重點，因為它搭載了最新的Pivi Pro娛樂信息系統(tǒng)，界面更好看，速度也更快，之后我們借到試駕車會和大家詳細分享下這套系統(tǒng)的使用感受。
新車在配置上面也要跟上來，所以主流的無線充電自然少不了。
空間部分，新車優(yōu)化的重點在二排座椅的舒適性，首先是把坐墊加長了，而且也增強了座椅的包裹，給大腿帶來更好的支撐，還有電動座椅調(diào)節(jié)，豪華感提升明顯。
第二排的空調(diào)出風口從B柱移到了大家更習慣的中間位置，提高了舒適度，算是個挺實用的改進。
第三排和后備廂空間部分就基本沒有變化，空間靈活性還不錯。
動力方面，我們拍的這臺車搭載的是3.0T直列六缸汽油Ingenium英杰力系列發(fā)動機，并匹配48V微混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率360馬力，它代替了之前的3.0 V6發(fā)動機。參考現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)車型，相信新車會繼續(xù)提供2.0T車型，2.0T發(fā)動機最大功率300馬力。
傳動方面將匹配8速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)，懸架結構為前雙叉臂后多連桿。
發(fā)現(xiàn)的中期改款車型變化主要集中在細節(jié)上面，給人帶來的新鮮感不算強，但用起來卻很討好，配置更好用，舒適性也有提升。新車進入國內(nèi)市場的節(jié)奏也很快，去年底剛發(fā)布這就馬上來到我們身邊了，廠家這次押寶對不對呢？那就要看新車的價格。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）