[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 在10月底，上汽大眾低調(diào)發(fā)布了途岳純電版本車(chē)型的價(jià)格，新車(chē)只推出了一款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為19.48萬(wàn)元。不過(guò)雖然價(jià)格早已公布，但實(shí)車(chē)卻遲遲未能露面，直到今天，我們?cè)诘谝粫r(shí)間拍攝到了這款新車(chē)。
新車(chē)在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款途岳的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格并沒(méi)有太大變化，不過(guò)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，以符合電動(dòng)車(chē)的當(dāng)前風(fēng)格。
例如進(jìn)氣格柵采用了半封閉的樣式，畢竟電動(dòng)車(chē)這里就不太需要進(jìn)風(fēng)散熱了，另外還增加了e-THARU銘牌，表明自己的身份。此外原來(lái)霧燈處變?yōu)镃字形日間行車(chē)燈，在汽油版車(chē)型上這里是一個(gè)分體式的霧燈設(shè)計(jì)。
車(chē)身尺寸方面，新車(chē)型的長(zhǎng)寬高依然是4453×1841×1632mm，軸距是2680mm，與汽油版相比沒(méi)有任何變化，依然是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。
輪圈造型類(lèi)似風(fēng)車(chē)，而細(xì)節(jié)上也增加了更多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，提升效率降低能耗，輪胎規(guī)格方面，拍攝車(chē)采用了馬牌Ultra Contact UC6系列，尺寸為225/55 R17。
前排主副駕駛提供了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常便利的配置，平時(shí)再也不需要從兜里或者包里找車(chē)鑰匙，省了不少事情。
充電口設(shè)計(jì)在車(chē)身右側(cè)，與加油口一致，直流電和交流電充電口都設(shè)計(jì)在一起，充電時(shí)會(huì)更方便，不需要先考慮究竟是倒進(jìn)去還是一頭扎進(jìn)去。
車(chē)尾設(shè)計(jì)依然很簡(jiǎn)潔，尾燈很大很醒目，而由于是電動(dòng)車(chē)型，所以尾部的排氣管被取消，后包圍變成一個(gè)整體，用銀色飾板裝飾。
內(nèi)飾同樣沒(méi)有什么變化，與之前的汽油車(chē)型差異不大，橫平豎直的設(shè)計(jì)看著很清爽，實(shí)體按鍵也盡量用觸摸操作代替。為了表明自己身份，中控臺(tái)上還增加了車(chē)型名稱(chēng)。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)非常熟悉，操控響應(yīng)速度也不慢，顯示效果清晰，不過(guò)屏幕尺寸相比之下不算大，但日常使用也足夠了，太大的屏幕其實(shí)意義不大。
儀表盤(pán)采用了機(jī)械式和液晶屏相結(jié)合的方式，左側(cè)負(fù)責(zé)顯示電力輸出功率，右側(cè)顯示速度和剩余電量，液晶屏尺寸不大，能夠顯示一些常規(guī)的菜單，此次沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)，略微有些遺憾。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電量消耗顯示通常都會(huì)出現(xiàn)在界面中，畢竟現(xiàn)在的用車(chē)習(xí)慣下，電量是一個(gè)需要時(shí)刻關(guān)注的因素，此外看著動(dòng)力的流動(dòng)演示，也是一件有意思的事情。
輔助駕駛方面，如果能提供自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等配置，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)會(huì)提供更多的便利性，而且這也是未來(lái)的趨勢(shì)。
擋把造型沒(méi)有變化，但旁邊增加了駕駛模式選擇按鈕，新車(chē)將提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+三種模式，以盡可能的節(jié)省能耗。
空間方面，新車(chē)與此前的汽油版沒(méi)有變化，畢竟車(chē)身尺寸沒(méi)有變，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也沒(méi)有改動(dòng)。日常使用足夠，一家三口也能應(yīng)對(duì)。
后備廂很規(guī)整，實(shí)用性會(huì)更高，后排座椅支持按比例放倒，靈活性很高，不過(guò)放倒后地板并非純平，如果后備廂地板可以設(shè)計(jì)為帶兩種高度調(diào)節(jié)，實(shí)用性會(huì)進(jìn)一步提升。
動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為100kW（136馬力）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩290N·m，其動(dòng)力電池組采用的是44.1kWh容量三元鋰離子電池，NEDC續(xù)航為315km，工況電耗為14.5kWh/100km。懸架方面，依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
編輯點(diǎn)評(píng)：昨天晚上，大眾公布了ID.4系列的國(guó)產(chǎn)版本，南北大眾各有一款車(chē)型亮相。配合現(xiàn)有的純電動(dòng)車(chē)型，以及這款剛上市不久的途岳純電動(dòng)車(chē)型，大眾家族在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始發(fā)力布局。電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，所有品牌都開(kāi)始在這一領(lǐng)域發(fā)力，除此以外，自動(dòng)駕駛以及更智能的人機(jī)互動(dòng)，也同樣是未來(lái)的趨勢(shì)，大眾品牌在這個(gè)領(lǐng)域也同樣希望有所作為。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）
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