[汽車之家 新車圖解] 今年的北京車展新車非常多，面對(duì)這么熱鬧的場(chǎng)面，這時(shí)候反而很想找個(gè)舒適空間和家人膩在一起，走到起亞展臺(tái)，這臺(tái)起亞嘉華(參數(shù)|詢價(jià))狠狠地把我們吸引住了。
起亞嘉華，我敢打賭很多人對(duì)這個(gè)名字沒有什么印象。它是一款MPV，是的，在別克GL8和本田奧德賽風(fēng)頭正勁的今天，起亞嘉華似乎沒有太多存在感。
那就先來好好介紹主角的身份，今天出現(xiàn)在展臺(tái)上的嘉華屬于全新的第四代車型，廠家在今年6月才發(fā)布了新車官圖，第四代車型這才算是正式發(fā)布。
2004年東風(fēng)悅達(dá)起亞就已經(jīng)將嘉華引入國內(nèi)，不過它在市場(chǎng)上混得并不搶眼。來到第四代車型，這次該放大招了，不僅有全新的設(shè)計(jì)，還要國產(chǎn)！
從外觀設(shè)計(jì)來看，全新嘉華走的是偏家用路線，線條造型不算夸張，給人感覺挺“老實(shí)”的，隨時(shí)準(zhǔn)備好給你一個(gè)大大的溫暖擁抱，挺有家庭味兒。
全新嘉華預(yù)計(jì)會(huì)在明年國產(chǎn)上市，那么它的對(duì)手自然繞不開同樣即將國產(chǎn)的豐田全新Sienna，從尺寸對(duì)比來看，嘉華的高度和軸距優(yōu)勢(shì)突出，國產(chǎn)之后相信尺寸還會(huì)有調(diào)整，大家可以期待下。
側(cè)面和車尾還是方方正正的輪廓，這很MPV，車尾貫穿式的尾燈組很好看，細(xì)細(xì)的造型感覺挺精神。從這臺(tái)展車來看，第二和第三排車窗都沒有采用隱私玻璃的設(shè)計(jì)。
展車的輪圈很醒目，造型甚至有點(diǎn)動(dòng)感味道，值得加分。展車輪胎尺寸為235/55 R19，采用的是馬牌的CrossContact RX系列輪胎，主打舒適和安全。
內(nèi)飾造型很簡(jiǎn)潔，對(duì)于家用定位來說耐看就夠了，這樣偏保守的風(fēng)格很合適。時(shí)尚的味道也有，那就是儀表盤和中控屏幕兩塊大屏采用了連體式的潮流設(shè)計(jì)，兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸。
從儀表盤和中控屏畫面也能看到，這是一臺(tái)韓版車，所以功能方面我們就不詳細(xì)體驗(yàn)了，等到這臺(tái)車正式國產(chǎn)之后，這塊肯定還會(huì)有很多細(xì)節(jié)上的變化，就像剛上市不久的K5凱酷一樣，它的內(nèi)飾在韓版車型基礎(chǔ)上加了很多新花樣。
方向盤的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾整體風(fēng)格很搭，是個(gè)規(guī)矩的家庭暖男形象，但也會(huì)有不為人知的躁動(dòng)一面，例如它帶有換擋撥片。這個(gè)方向盤是手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤摸上去感覺偏細(xì)。
整個(gè)中控臺(tái)的實(shí)體按鍵不少，不過排列清晰，按鍵手感也可以，用起來挺方便。從圖片也可以看到這臺(tái)展車配置挺到位，中控臺(tái)底部就有三個(gè)USB接口，還有無線充電，該有的舒適性配置也不缺席。
來看重頭戲空間部分，前排座椅從造型來看，包裹性不算強(qiáng)，不過坐墊長度不錯(cuò)，承托夠到位，頭部空間也OK。
第二排的空間自然不用擔(dān)心，就算把第二排座椅調(diào)到最前，身高180cm的體驗(yàn)者也不會(huì)感覺太局促，腿還能自然地放著。
第二排豐富的配置可以給你想躺就躺的底氣，腿托是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，每個(gè)座位都有USB接口，配置方面真的很難挑剔什么了。
第三排座椅的舒適性并不突出，好在坐墊長度還可以，不然坐小板凳的感覺就更明顯了。
前后排都有天窗，不過面積不算大，后排乘客開心程度有限。
最驚喜的表現(xiàn)來自第二排的儲(chǔ)物空間，中間那個(gè)兩層的大抽屜真的很好用。
第三排的配置亮點(diǎn)不多，但也算做到了細(xì)致照顧，還帶有遮陽簾。
三排座椅都打開的情況下，后備廂看上去還可以放下不少行李，光是凹下去那一塊就能躺平個(gè)24英寸的行李箱。另外可以看到側(cè)面有掏空的地方，可以放點(diǎn)小東西，座椅背后也有掛鉤。
這臺(tái)展車裝備的是一臺(tái)2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩400?！っ?。至于國產(chǎn)車型，我想這套動(dòng)力上陣的機(jī)會(huì)并不大。
海外市場(chǎng)還有另一種動(dòng)力選擇，那就是3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但它似乎也很難在國產(chǎn)車型上混下去。8速自動(dòng)變速箱是嘉華的主力配置，估計(jì)來到國產(chǎn)車型也是一樣。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿。
從靜態(tài)方面的表現(xiàn)來看，嘉華的實(shí)力并不比現(xiàn)在主流的MPV對(duì)手要差，接下來還要國產(chǎn)，那就更讓人期待了。現(xiàn)在懸著的心主要是在緊張著國產(chǎn)車型到底會(huì)用什么動(dòng)力總成，要是這一步走好了，那么這次它應(yīng)該可以在市場(chǎng)上怒刷一把存在感。（圖/文/ 汽車之家 王子平 攝影 汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）