[汽車之家 新車圖解] 國(guó)內(nèi)龐大的純電動(dòng)車潛在市場(chǎng)是任何一家車企無(wú)法忽視的，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，特斯拉牢牢把控著高端純電動(dòng)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，德國(guó)人自然不能坐視不管。現(xiàn)在，華晨寶馬國(guó)產(chǎn)的iX3已經(jīng)亮相，好戲即將開(kāi)場(chǎng)。
雖然iX3是全新的車系，但一眼望去你也不難發(fā)現(xiàn)它的造型基于寶馬X3設(shè)計(jì)。打造它的設(shè)計(jì)師正是一手締造了這代底盤(pán)編號(hào)G01寶馬X3的Calvin Luk。
很長(zhǎng)一段時(shí)間里，被民間戲稱為“雙腎型”的進(jìn)氣格柵是寶馬品牌知名度、認(rèn)知度最高的設(shè)計(jì)，純電動(dòng)時(shí)代降臨后進(jìn)氣需求降低，但為避免減少取消格柵的突兀感，在iX3上你仍舊可以看到熟悉的格柵，只是整體采用封閉結(jié)構(gòu)。
整體尺寸方面，iX3長(zhǎng)寬高為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，同級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳EQC尺寸為4774mm/1890mm/1622mm，軸距2873mm。
輪胎尺寸為245/45 R20，與之匹配的輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，從而確保了整車風(fēng)阻系數(shù)CD值控制在0.29.另外由于采用了輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其簧下質(zhì)量相應(yīng)降低15%，從而間接提升操控性。
尾部同樣遵循了此前概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，燈組造型與現(xiàn)款寶馬X3一致。下方保險(xiǎn)杠增加藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，以此突顯純電動(dòng)車屬性。
與外觀類似，iX3的內(nèi)飾整體布局與設(shè)計(jì)也沿襲了現(xiàn)款寶馬X3的開(kāi)發(fā)理念。同時(shí)在諸如中控臺(tái)、電子擋把、方向盤(pán)LOGO等處替換了藍(lán)色裝飾條，讓使用者進(jìn)入車內(nèi)也能感受到新能源屬性。
開(kāi)過(guò)純電動(dòng)車的朋友一定知道車輛啟動(dòng)時(shí)悄無(wú)聲息，這可能會(huì)讓習(xí)慣了燃油車啟動(dòng)聲音的朋友略感失望，為了彌補(bǔ)遺憾，iX3啟動(dòng)時(shí)會(huì)播放由工程團(tuán)隊(duì)與Hans Zimme共同調(diào)校的音頻。
配置方面，國(guó)產(chǎn)寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置，因此全液晶儀表、iDrive系統(tǒng)、無(wú)線CarPlay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電等配置或技術(shù)一應(yīng)俱全。
儲(chǔ)物空間與乘坐空間部分，iX3與X3基本保持一致，是中型SUV級(jí)別主流表現(xiàn)水平。
動(dòng)力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到17000轉(zhuǎn)/分鐘，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。
寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）擁有較高的集成度，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及變速箱都裝配在一個(gè)殼體之中，以釋放更多的安裝空間，同時(shí)在整車的輕量化方面也有所貢獻(xiàn)。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)與寶馬現(xiàn)有的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，其功率密度提高了約30%。
動(dòng)力電池容量為74千瓦時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154瓦時(shí)/千克，而整個(gè)電池由10個(gè)模組、共188個(gè)方形電池單體組成，并帶有液冷溫控系統(tǒng)。官方表示綜合續(xù)航里程為500km。
充電方面采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時(shí)。（文/汽車之家 唐朝）