[汽車之家 新車圖解] 銳騏6作為與納瓦拉同平臺(tái)打造的皮卡產(chǎn)品，從推出之時(shí)就有著不小的關(guān)注度，并相繼推出了全新動(dòng)力車型，今天要為大家介紹的是它的乘用版，下面就一起來看看它的表現(xiàn)吧。
銳騏6乘用版車型在外觀上與現(xiàn)款的銳騏6車型基本保持一致，其最大的變化還是在于貨廂采用了SUV式的封閉高頂貨廂，讓整個(gè)貨廂的實(shí)用性大大增強(qiáng)。
其實(shí)我們對(duì)于皮卡的乘用版車型并不陌生，像之前的帕拉丁和日產(chǎn)D22就是采用了這樣的方式，同樣的手法用到銳騏6上也是其豐富產(chǎn)品陣容的方式之一。
銳騏6乘用版車型的整體外觀設(shè)計(jì)粗獷有力，多邊形的前中網(wǎng)配合上寬厚的鍍鉻裝飾，讓它看上去有著皮卡車的那股子硬朗勁兒。
多邊形的大燈與整體造型相呼應(yīng)，并且全系均支持高低調(diào)節(jié)，LED日間行車燈目前同樣只出現(xiàn)在高配及頂配車型上，而前霧燈僅越野版上不提供。
車身尺寸方面，它的長寬高分別為5227×1864×1989mm，軸距為3150mm，相比普通版銳騏6在高度上增加明顯。
后視鏡外殼為與車身同色的設(shè)計(jì)，后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)作為標(biāo)配出現(xiàn)，增加了日常用車的便利度。
在其它便利性配置方面，實(shí)拍車輛還具備前排的無鑰匙進(jìn)入功能以及一鍵啟動(dòng)，整體配置表現(xiàn)更加主流。
輪胎方面，其采用的是規(guī)格為255/60 R18的三角牌輪胎，在皮卡產(chǎn)品中應(yīng)用屬于比較廣泛的，制動(dòng)形式為前盤后鼓式，并具備胎壓監(jiān)測(cè)功能。
尾部上半部分的變化還是比較明顯的，不過從視覺效果來看的話，上窄下寬的樣子看上去多少有些突兀。
此外該車車頂還增加了行李架，讓它看上去就更像一款SUV車型了。
在貨廂尺寸方面，我們實(shí)測(cè)的長寬高分別為1370×1690×1080mm，整個(gè)內(nèi)部的容積十分可觀，乘用版車型更大的后備廂空間也讓它在日常用車時(shí)便利度增加明顯。
內(nèi)飾部分就是我們熟悉的樣子了，與普通版的銳騏6保持一致，雙色搭配的內(nèi)飾也不會(huì)讓它看上去太過沉悶，整體造型談不上時(shí)尚，還是以中規(guī)中矩為主。
常見的雙圓形樣式的儀表盤具備常用的平均油耗、續(xù)航里程等功能，雖然功能談不上有多少，但勝在讀數(shù)清晰。
中控大屏尺寸還算可觀，不過內(nèi)部的UI界面相對(duì)陳舊了些，與目前市面上主流的具備車聯(lián)網(wǎng)以及語音控制的車型相比就沒有什么優(yōu)勢(shì)了。
銳騏6高配和頂配車型上還配備了自動(dòng)空調(diào)，在這個(gè)級(jí)別皮卡車型中該項(xiàng)功能并不是很常見。
在座椅方面，主駕駛位支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及手動(dòng)的腰部支撐，調(diào)節(jié)范圍和功能是非常豐富的，這點(diǎn)要領(lǐng)先競(jìng)品車型，副駕駛座位則采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排座椅的靠背可以按照4:6比例放倒，空間靈活性表現(xiàn)沒有問題，需要著重說明的是它座椅的乘坐感受真的很軟，在同級(jí)別屬于很舒服的一款了，如果您對(duì)座椅的乘坐舒適性要求較高，那么它會(huì)是一個(gè)很好的選擇。
動(dòng)力方面，我們的實(shí)拍車輛搭載的是型號(hào)為CE18的1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率231為馬力，最大扭矩預(yù)計(jì)為300牛·米，具備缸內(nèi)直噴、雙渦管等，滿足國六排放，相信不少朋友對(duì)它并不陌生，其同樣搭載在了中華V7上，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱。
懸架方面，該車采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別皮卡中十分常見。
銳騏6乘用版看上去更像是一款SUV車型，封閉式以及更大的后備廂讓它的實(shí)用性進(jìn)一步增。外觀和內(nèi)飾相比普通版的銳騏6沒有區(qū)別，但它采用了6字頭的小客車身份，可以不受貨車的約束 ，可享受包括6年免檢和節(jié)假日的高速免費(fèi)通行。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）